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隨著中國(guó)從***和**的退出浪潮中走出來，中國(guó)的貨運(yùn)量出現(xiàn)了反彈，盡管沒有年初預(yù)期的那么快。 根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，中國(guó)沿海港口的集裝箱吞吐量在2023年前四個(gè)月與2022年同期相比增長(zhǎng)了4%。 新加坡港是中國(guó)、東亞其他地區(qū)和歐洲之間的主要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐之一，其集裝箱吞吐量在2023年前5個(gè)月也增長(zhǎng)了3%。 但在其他地區(qū)，由于消費(fèi)者支出在**后從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)，以及利率上升打擊了家庭和企業(yè)在耐用品上的支出，運(yùn)費(fèi)仍低于一年前。 2023年前5個(gè)月，美國(guó)9個(gè)主要集裝箱港口中有7個(gè)(洛杉磯、長(zhǎng)灘、奧克蘭、休斯頓、查爾斯頓、薩凡納和弗吉尼亞，不包括西雅圖和紐約)的吞吐量下降了16%。 美...

“盡管當(dāng)前貨量有所回升，但運(yùn)力供大于求的格局仍未改變，預(yù)計(jì)今年艙位過剩的情況將更為嚴(yán)重?！卞X杭璐告訴記者，在前兩年市場(chǎng)火爆時(shí)，船公司斥巨資建造大量新船，今明兩年，市場(chǎng)將迎來新船集中交付，集運(yùn)市場(chǎng)供給過剩的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇。 波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)BIMCO近期發(fā)布的一份報(bào)告顯示，由于2023年拆船進(jìn)程慢于預(yù)期，預(yù)計(jì)2023年和2024年船隊(duì)運(yùn)力增速分別為7.3%和8.0%，遠(yuǎn)高于前幾年4%左右的增速，2024年年底全球船隊(duì)規(guī)模將達(dá)到2980萬TEU。而與此同時(shí)，2023年全球集裝箱海運(yùn)量增長(zhǎng)幅度*為0.5%—1.5%，2024年將增長(zhǎng)5.5%—6.5%。國(guó)際物流海運(yùn)、空運(yùn)、快遞托運(yùn)流程。深圳...

集運(yùn)市場(chǎng)歐美航線運(yùn)價(jià)已見回穩(wěn)，但是東南亞線運(yùn)價(jià)仍在下滑，據(jù)中國(guó)臺(tái)灣媒體披露，有大型貨代公司指出，本周越南航線已重現(xiàn)**前2019年的運(yùn)價(jià)，大箱(40尺柜)、小箱(20尺柜)都*收1美元象征性海運(yùn)費(fèi)。集運(yùn)市場(chǎng)歐美航線運(yùn)價(jià)已見回穩(wěn)，但是東南亞線運(yùn)價(jià)仍在下滑，據(jù)中國(guó)臺(tái)灣媒體披露，有大型貨代公司指出，本周越南航線已重現(xiàn)**前2019年的運(yùn)價(jià)，大箱(40尺柜)、小箱(20尺柜)都*收1美元象征性海運(yùn)費(fèi)。業(yè)內(nèi)有悲觀情緒認(rèn)為，由于需求持續(xù)減弱訂單減少，而且今年農(nóng)歷新年比較早，有些工廠在訂單不多情況下，可能會(huì)提前放假；此外，有東南亞航線船公司指出，再加上港口人工短缺，這些都將會(huì)影響出貨量，估計(jì)很難看到春節(jié)前出...

3、一些公司開辟的各國(guó)專線；例如我們公司的歐洲小包專線：相較于郵政跟商業(yè)快遞來說，專線具有價(jià)格低，時(shí)效快，雙清包稅的優(yōu)點(diǎn)，時(shí)效比商業(yè)快遞稍慢，但是快過郵政，而且一般專線在目的國(guó)都有專門負(fù)責(zé)清關(guān)的清關(guān)公司，可以處理一些清關(guān)中出現(xiàn)的問題；經(jīng)濟(jì)類物流：物流運(yùn)費(fèi)成本低，目的國(guó)包裹妥投信息不可查詢，適合運(yùn)送貨值低重量輕的商品。經(jīng)濟(jì)類物流。允許使用線上發(fā)貨簡(jiǎn)易類物流：郵政簡(jiǎn)易預(yù)定服務(wù)，可查詢包含妥投或買家簽收在內(nèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)物流跟進(jìn)信息標(biāo)準(zhǔn)類物流：包含郵政預(yù)定服務(wù)和專線類服務(wù)，全程物流跟進(jìn)信息可查詢快速類物流：包含商業(yè)快遞和郵政提供的快遞服務(wù)，時(shí)效快全程物流跟進(jìn)信息可查詢，適合高貨值商品使用海外倉(cāng)物流：已備...

速賣通物流方式選擇第二步：分析速賣通物流方式優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。1、郵政渠道分為中郵小包、大包、EMS、EUB，主要是這四種比較常用的方式。郵政服務(wù)的優(yōu)勢(shì)：（1）只計(jì)重量，不計(jì)體積(不能超過規(guī)定的包裝尺寸)。所以如果是體積大，重量輕的貨物，采用郵政是不錯(cuò)的方式。（2）計(jì)算速賣通運(yùn)費(fèi)方式簡(jiǎn)單，適合設(shè)置包郵(中郵小包)。（3）郵政服務(wù)有郵政萬國(guó)聯(lián)盟的協(xié)議，在各國(guó)海關(guān)查驗(yàn)時(shí)不同于商業(yè)快遞，所以查驗(yàn)的幾率是比較小的（4）郵政的派送范圍廣，沒有偏遠(yuǎn)地區(qū)的額外收費(fèi)。（5）郵政服務(wù)如果出現(xiàn)不能妥投，可以。退回。國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸-全球233個(gè)國(guó)家可送達(dá),貨到再月結(jié)付款。廣州到菲律賓海運(yùn)對(duì)比價(jià)3.關(guān)于付款墨西哥貿(mào)易高度發(fā)展...

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner在**近一期的市場(chǎng)報(bào)告中稱，在目前的運(yùn)價(jià)情況下CULines等公司擁有的相對(duì)較小的船舶在亞歐貿(mào)易航線中不再具有競(jìng)爭(zhēng)力。Alphaliner數(shù)據(jù)還顯示，一方面新加入玩家在陸續(xù)退出亞歐航線，另一方面大型集裝箱海運(yùn)聯(lián)盟也在削減這類長(zhǎng)航線上的船舶運(yùn)力。如上圖表，Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示其他班輪公司在過去幾周也陸續(xù)取消了一些運(yùn)力，截至12月6日，亞歐市場(chǎng)目前的平均每周運(yùn)力為418,500標(biāo)箱，較十一月初減少4.2%，而八月份每周為450,750標(biāo)箱，同比減少了7.2%。運(yùn)輸需求大幅下滑Alphaliner在***一期的市場(chǎng)報(bào)告中介紹到（閑置運(yùn)力數(shù)據(jù)每?jī)芍芨乱淮危?..

渠道屬性德國(guó)亞馬遜FBA頭程，空運(yùn)、海運(yùn)頭程加雙清包稅、自主清關(guān)加UPS派送，可發(fā)FBA和私人地址貨物注意事項(xiàng)1、每個(gè)產(chǎn)品必需貼SKU條碼和MADEINCHINA，每個(gè)外箱貼兩張F(tuán)BA面單；2、提供裝箱單、商業(yè)票據(jù)；3、需做一般貿(mào)易報(bào)關(guān)的隨貨提供報(bào)關(guān)單證；4、貨品必須實(shí)報(bào)品名和貨值，不可沖貨和夾帶。禁運(yùn)物品1、危險(xiǎn)品：由于貨物本向的物理，化學(xué)性質(zhì)所決定，在運(yùn)輸過程中會(huì)對(duì)運(yùn)輸人身安全造成威脅的物品。如酸性物質(zhì)、生化制品，毒性物質(zhì)，麻醉品，化肥，汽油類，液體類，油漆，放射生物質(zhì)等。2、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大的物品：貨物本身的物理、化學(xué)性質(zhì)對(duì)運(yùn)輸人身安全不造成任何威脅，但由于快遞運(yùn)輸?shù)姆绞綍?huì)造成貨物本身的危險(xiǎn)，...

據(jù)報(bào)道，地中海航運(yùn)公司(MSC)正準(zhǔn)備接受新一輪的新造船訂單，因?yàn)楦删€運(yùn)營(yíng)商急于用“綠色”船只來加強(qiáng)他們的船隊(duì)。 據(jù)報(bào)道，MSC已向幾家韓國(guó)和中國(guó)造船廠詢問了8000 TEU船舶的報(bào)價(jià)，這些船舶將使用甲醇或液化天然氣作為雙燃料。這家瑞士-意大利合資的航空公司訂購(gòu)的船只數(shù)量尚未確定。 世界上比較大的班輪運(yùn)營(yíng)商MSC已經(jīng)有20艘8000 TEU液化天然氣雙燃料船正在建造中，其中6艘來自現(xiàn)代重工(液化天然氣，擁有)，4艘(Danaos Corporation長(zhǎng)期租船)來自DH造船(原大韓造船)，10艘來自新時(shí)代造船。物流內(nèi)貿(mào)集裝箱廣州海運(yùn)運(yùn)輸,安全,高效,快捷。深圳到沙特阿拉伯海運(yùn)什么價(jià)格...

今年以來，集運(yùn)市場(chǎng)“一箱難求”和運(yùn)價(jià)高企的現(xiàn)象不再，取而代之的是緊俏的貨源和大幅縮水的價(jià)格。 與此同時(shí)，班輪公司在市場(chǎng)火爆時(shí)期訂造的船舶也將在今明兩年投入市場(chǎng)，這無疑會(huì)進(jìn)一步加劇供需失衡。 當(dāng)前運(yùn)價(jià)已經(jīng)進(jìn)入谷底了嗎？隨著第三季度航運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季來臨，運(yùn)價(jià)能否觸底反彈？航運(yùn)市場(chǎng)會(huì)迎來復(fù)蘇嗎？ 集運(yùn)市場(chǎng)迎來理性回歸 “目前全球供應(yīng)鏈的擁堵情況以及整個(gè)船隊(duì)周轉(zhuǎn)的情況都已經(jīng)基本恢復(fù)，艙位緊張的情況也不復(fù)存在，所以現(xiàn)貨及其市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)逐步回歸到一個(gè)理性區(qū)間，這是符合市場(chǎng)邏輯的?！鄙虾?guó)際航運(yùn)研究中心國(guó)際航運(yùn)研究所研究員鄭靜文在分析當(dāng)前市場(chǎng)時(shí)說，隨著**緩解，供應(yīng)鏈體系恢復(fù)正常，集運(yùn)市場(chǎng)艙位...

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner在**近一期的市場(chǎng)報(bào)告中稱，在目前的運(yùn)價(jià)情況下CULines等公司擁有的相對(duì)較小的船舶在亞歐貿(mào)易航線中不再具有競(jìng)爭(zhēng)力。Alphaliner數(shù)據(jù)還顯示，一方面新加入玩家在陸續(xù)退出亞歐航線，另一方面大型集裝箱海運(yùn)聯(lián)盟也在削減這類長(zhǎng)航線上的船舶運(yùn)力。如上圖表，Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示其他班輪公司在過去幾周也陸續(xù)取消了一些運(yùn)力，截至12月6日，亞歐市場(chǎng)目前的平均每周運(yùn)力為418,500標(biāo)箱，較十一月初減少4.2%，而八月份每周為450,750標(biāo)箱，同比減少了7.2%。運(yùn)輸需求大幅下滑Alphaliner在***一期的市場(chǎng)報(bào)告中介紹到（閑置運(yùn)力數(shù)據(jù)每?jī)芍芨乱淮危?..

“盡管當(dāng)前貨量有所回升，但運(yùn)力供大于求的格局仍未改變，預(yù)計(jì)今年艙位過剩的情況將更為嚴(yán)重。”錢杭璐告訴記者，在前兩年市場(chǎng)火爆時(shí)，船公司斥巨資建造大量新船，今明兩年，市場(chǎng)將迎來新船集中交付，集運(yùn)市場(chǎng)供給過剩的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇。 波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)BIMCO近期發(fā)布的一份報(bào)告顯示，由于2023年拆船進(jìn)程慢于預(yù)期，預(yù)計(jì)2023年和2024年船隊(duì)運(yùn)力增速分別為7.3%和8.0%，遠(yuǎn)高于前幾年4%左右的增速，2024年年底全球船隊(duì)規(guī)模將達(dá)到2980萬TEU。而與此同時(shí)，2023年全球集裝箱海運(yùn)量增長(zhǎng)幅度*為0.5%—1.5%，2024年將增長(zhǎng)5.5%—6.5%。國(guó)際海運(yùn)費(fèi)查詢,海運(yùn)運(yùn)費(fèi)查詢- | 跨...

外媒報(bào)道稱，由于中國(guó)在**后的反彈慢于預(yù)期，第二季度全球貿(mào)易仍處于低迷狀態(tài)，并被北美和歐洲的持續(xù)疲軟所抵消。 經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，2023年2月至4月的貿(mào)易量并不高于17個(gè)月前2021年9月至11月的貿(mào)易量。 根據(jù)荷蘭經(jīng)濟(jì)政策分析局(“世界貿(mào)易監(jiān)測(cè)”，CPB6月23日)的數(shù)據(jù)，與去年同期相比，2023年前四個(gè)月中有三個(gè)月的交易量下降。 來自中國(guó)和亞洲其他新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)(程度較小)被來自美國(guó)的小幅萎縮和來自日本、歐盟、尤其是英國(guó)的大幅萎縮所抵消。 從2月到4月，英國(guó)進(jìn)出口萎縮速度**快，是其他主要經(jīng)濟(jì)體的兩倍多，這進(jìn)一步鞏固了英國(guó)作為全球經(jīng)濟(jì)病夫的聲譽(yù)。國(guó)際海運(yùn)拖車物流公司_國(guó)際運(yùn)陸...

瑞典渡輪運(yùn)營(yíng)商Stena Line已授予科技集團(tuán)瓦錫蘭合同計(jì)劃在2025年將部分船舶改裝為甲醇動(dòng)力。 根據(jù)合同瓦錫蘭負(fù)責(zé)改裝燃料供應(yīng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)整合新設(shè)備與船舶現(xiàn)有系統(tǒng)。全套供貨包將涉及油箱儀表和閥門、輸送泵、低壓泵橇、燃料閥組、甲醇燃料泵單元和系統(tǒng)的自動(dòng)化、發(fā)動(dòng)機(jī)改裝以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制室的自動(dòng)化升級(jí)。 瓦錫蘭表示甲醇是海運(yùn)業(yè)脫碳的關(guān)鍵組成部分之一該合同將為船舶提供燃料靈活性是Stena Line成為可持續(xù)航運(yùn)***的一個(gè)重要里程碑。 作為潛在的未來船用燃料相較于需滿足高壓和極低溫條件的液化天然氣(LNG)甲醇在室溫和正常壓力下更易于運(yùn)輸和儲(chǔ)存。它可用于現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并且改裝成本低于...

三季度運(yùn)價(jià)或小幅回升 較**期間相比，中國(guó)的產(chǎn)能已逐漸恢復(fù)，但海外市場(chǎng)購(gòu)買力不足、貨量需求下滑仍是必須正視的問題。集運(yùn)市場(chǎng)的傳統(tǒng)旺季即將到來，今年第三季度貨運(yùn)量和運(yùn)價(jià)很有可能實(shí)現(xiàn)“雙升”。 鄭靜文分析，這要從供需兩端來看。從需求端來看，歐美地區(qū)因?yàn)?*期間大量補(bǔ)庫存，導(dǎo)致庫存比較高。但隨著時(shí)間的推移，庫存逐漸被消耗，庫存量應(yīng)該已經(jīng)恢復(fù)到一個(gè)比較正常的區(qū)間，加上第四季度歐美圣誕季消費(fèi)需求的攀升，今年三季度的貨運(yùn)量會(huì)有一個(gè)明顯回升。廣州海運(yùn)運(yùn)輸-進(jìn)出口-現(xiàn)艙到門ddu/ddp-雙清包稅。新加坡到廣州海運(yùn)行業(yè)安發(fā)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專門提供大陸至溫哥華（VANCOUVER） 多倫多（TORO...

隨著中國(guó)從***和**的退出浪潮中走出來，中國(guó)的貨運(yùn)量出現(xiàn)了反彈，盡管沒有年初預(yù)期的那么快。 根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，中國(guó)沿海港口的集裝箱吞吐量在2023年前四個(gè)月與2022年同期相比增長(zhǎng)了4%。 新加坡港是中國(guó)、東亞其他地區(qū)和歐洲之間的主要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐之一，其集裝箱吞吐量在2023年前5個(gè)月也增長(zhǎng)了3%。 但在其他地區(qū)，由于消費(fèi)者支出在**后從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)，以及利率上升打擊了家庭和企業(yè)在耐用品上的支出，運(yùn)費(fèi)仍低于一年前。 2023年前5個(gè)月，美國(guó)9個(gè)主要集裝箱港口中有7個(gè)(洛杉磯、長(zhǎng)灘、奧克蘭、休斯頓、查爾斯頓、薩凡納和弗吉尼亞，不包括西雅圖和紐約)的吞吐量下降了16%。 美...

3.收貨完成，需要重新包裝的，業(yè)務(wù)安排重新包裝。包裝完成，需要做熏蒸的及時(shí)安排做熏蒸。4.安排裝柜，裝柜完成，客戶提供詳細(xì)的貨物品名，件數(shù)，貨值等信息。5.安排報(bào)關(guān)，全程由我們負(fù)責(zé)，填寫報(bào)關(guān)文件-報(bào)關(guān)-放行-開船。6.開船后等待船到港，到港后我們安排清關(guān)，加拿大清關(guān)用的箱單也是我們來負(fù)責(zé)。清關(guān)完成，全部費(fèi)用結(jié)清后，我們和收貨人聯(lián)系，預(yù)約派送時(shí)間，然后安排送貨到門，收貨人簽收，整票運(yùn)輸結(jié)束。1.海關(guān)查驗(yàn)：查驗(yàn)?zāi)康?，是核?duì)報(bào)關(guān)單證申報(bào)的內(nèi)容與查驗(yàn)的實(shí)際貨物是否一致?？蛻籼峁?zhǔn)確的貨物清單做到（貨/單）一致，以及貨值不能過度低報(bào)， 這樣可以降低海關(guān)查驗(yàn)機(jī)率！如遇海關(guān)查驗(yàn)會(huì)拖延貨物清關(guān)進(jìn)度以及產(chǎn)生查驗(yàn)...

“為應(yīng)對(duì)運(yùn)力供給過剩的情況，不少班輪公司已經(jīng)采取了降速航行的措施?！编嶌o文說，“這已不僅*是環(huán)保的要求，而是業(yè)內(nèi)公認(rèn)**經(jīng)濟(jì)有效消耗運(yùn)力的方式。”此外，一些班輪公司通過裁撤運(yùn)力、不定期停航、安排進(jìn)塢檢修等方式動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力部署。 在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，有效控制成本，尤其是降低船舶燃料消耗、降低碳排放，成為航運(yùn)公司保持競(jìng)爭(zhēng)力、減少運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的**有力武器之一。 馬士基在***季度財(cái)報(bào)公告中提出，要“聚焦主動(dòng)控制成本”。除了減速航行，馬士基還將重新規(guī)劃航線網(wǎng)絡(luò)，以調(diào)整成本基礎(chǔ)?！緡?guó)際海運(yùn)】國(guó)際海運(yùn)價(jià)格_國(guó)際海運(yùn)廠家批發(fā)價(jià)格。到廣州專線海運(yùn)什么價(jià)格 韓國(guó)主要海運(yùn)公司HMM將推出連接遠(yuǎn)東、印度和地中海...

渠道屬性德國(guó)亞馬遜FBA頭程，空運(yùn)、海運(yùn)頭程加雙清包稅、自主清關(guān)加UPS派送，可發(fā)FBA和私人地址貨物注意事項(xiàng)1、每個(gè)產(chǎn)品必需貼SKU條碼和MADEINCHINA，每個(gè)外箱貼兩張F(tuán)BA面單；2、提供裝箱單、商業(yè)票據(jù)；3、需做一般貿(mào)易報(bào)關(guān)的隨貨提供報(bào)關(guān)單證；4、貨品必須實(shí)報(bào)品名和貨值，不可沖貨和夾帶。禁運(yùn)物品1、危險(xiǎn)品：由于貨物本向的物理，化學(xué)性質(zhì)所決定，在運(yùn)輸過程中會(huì)對(duì)運(yùn)輸人身安全造成威脅的物品。如酸性物質(zhì)、生化制品，毒性物質(zhì)，麻醉品，化肥，汽油類，液體類，油漆，放射生物質(zhì)等。2、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大的物品：貨物本身的物理、化學(xué)性質(zhì)對(duì)運(yùn)輸人身安全不造成任何威脅，但由于快遞運(yùn)輸?shù)姆绞綍?huì)造成貨物本身的危險(xiǎn)，...

集運(yùn)市場(chǎng)歐美航線運(yùn)價(jià)已見回穩(wěn)，但是東南亞線運(yùn)價(jià)仍在下滑，據(jù)中國(guó)臺(tái)灣媒體披露，有大型貨代公司指出，本周越南航線已重現(xiàn)**前2019年的運(yùn)價(jià)，大箱(40尺柜)、小箱(20尺柜)都*收1美元象征性海運(yùn)費(fèi)。集運(yùn)市場(chǎng)歐美航線運(yùn)價(jià)已見回穩(wěn)，但是東南亞線運(yùn)價(jià)仍在下滑，據(jù)中國(guó)臺(tái)灣媒體披露，有大型貨代公司指出，本周越南航線已重現(xiàn)**前2019年的運(yùn)價(jià)，大箱(40尺柜)、小箱(20尺柜)都*收1美元象征性海運(yùn)費(fèi)。業(yè)內(nèi)有悲觀情緒認(rèn)為，由于需求持續(xù)減弱訂單減少，而且今年農(nóng)歷新年比較早，有些工廠在訂單不多情況下，可能會(huì)提前放假；此外，有東南亞航線船公司指出，再加上港口人工短缺，這些都將會(huì)影響出貨量，估計(jì)很難看到春節(jié)前出...

由于鋰電池在航空運(yùn)輸中可能在一定的條件下發(fā)生燃燒并導(dǎo)致嚴(yán)重灼傷及腐蝕，存在極大的危險(xiǎn)性，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）自2009年1月1日起將鋰電池列為危險(xiǎn)品的范疇，在《危險(xiǎn)物品規(guī)則》中對(duì)鋰電池運(yùn)輸須符合的規(guī)定作了新的調(diào)整。因應(yīng)這個(gè)規(guī)則，航空公司一般都會(huì)要求鋰電池出口商提供以下四個(gè)文件：MSDS（化學(xué)品安全說明書）、NONDGLETTER（非危險(xiǎn)品保函）、1.2米跌落測(cè)試、UN38.3（**危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)第38條第3款）測(cè)試。鋰電池出口是一個(gè)涉及鋰電池出口國(guó)和進(jìn)口國(guó)甚至還有第三方的利益，國(guó)內(nèi)企業(yè)在鋰電池出口問題上一定要十分重視國(guó)際機(jī)構(gòu)和進(jìn)口國(guó)的相關(guān)規(guī)定，以防鋰電池出口不利因素的出現(xiàn)。...

據(jù)報(bào)道，地中海航運(yùn)公司(MSC)正準(zhǔn)備接受新一輪的新造船訂單，因?yàn)楦删€運(yùn)營(yíng)商急于用“綠色”船只來加強(qiáng)他們的船隊(duì)。 據(jù)報(bào)道，MSC已向幾家韓國(guó)和中國(guó)造船廠詢問了8000 TEU船舶的報(bào)價(jià)，這些船舶將使用甲醇或液化天然氣作為雙燃料。這家瑞士-意大利合資的航空公司訂購(gòu)的船只數(shù)量尚未確定。 世界上比較大的班輪運(yùn)營(yíng)商MSC已經(jīng)有20艘8000 TEU液化天然氣雙燃料船正在建造中，其中6艘來自現(xiàn)代重工(液化天然氣，擁有)，4艘(Danaos Corporation長(zhǎng)期租船)來自DH造船(原大韓造船)，10艘來自新時(shí)代造船。國(guó)際物流海運(yùn)、空運(yùn)、快遞托運(yùn)流程。澳大利亞到廣州海運(yùn)對(duì)比價(jià)整個(gè)貨物托運(yùn)流程...

（2）目的國(guó)屬于官方公布區(qū)域1-5區(qū)的(6以上區(qū)域也需要與其他運(yùn)輸方式比較一下)。（3）收貨地址是發(fā)達(dá)國(guó)家，城市也是相對(duì)出名的。(這種國(guó)家相對(duì)時(shí)效會(huì)比較快，妥投率高，丟包少。)（4）客人對(duì)時(shí)效要求不高。有的人會(huì)問新加坡小包、瑞士小包、瑞典小包這類小包是什么速賣通物流方式?本質(zhì)上這些都是郵政小包，只是收貨國(guó)家不同。因?yàn)榭春弥袊?guó)市場(chǎng)，這些國(guó)家郵政公司委托一些代理在國(guó)內(nèi)開拓業(yè)務(wù)。目前國(guó)外一些小包這種速賣通物流方式的比較大優(yōu)勢(shì)是可以收帶電的產(chǎn)品。但劣勢(shì)是上網(wǎng)慢，如果退貨，貨物不是直接回到國(guó)內(nèi)的。貨物需要從新進(jìn)關(guān)，費(fèi)用不菲。再就是一些速賣通國(guó)際小包的計(jì)費(fèi)是有比較低續(xù)重量的，不是按克計(jì)算，價(jià)格也相對(duì)較貴。...

由于鋰電池在航空運(yùn)輸中可能在一定的條件下發(fā)生燃燒并導(dǎo)致嚴(yán)重灼傷及腐蝕，存在極大的危險(xiǎn)性，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）自2009年1月1日起將鋰電池列為危險(xiǎn)品的范疇，在《危險(xiǎn)物品規(guī)則》中對(duì)鋰電池運(yùn)輸須符合的規(guī)定作了新的調(diào)整。因應(yīng)這個(gè)規(guī)則，航空公司一般都會(huì)要求鋰電池出口商提供以下四個(gè)文件：MSDS（化學(xué)品安全說明書）、NONDGLETTER（非危險(xiǎn)品保函）、1.2米跌落測(cè)試、UN38.3（**危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)第38條第3款）測(cè)試。鋰電池出口是一個(gè)涉及鋰電池出口國(guó)和進(jìn)口國(guó)甚至還有第三方的利益，國(guó)內(nèi)企業(yè)在鋰電池出口問題上一定要十分重視國(guó)際機(jī)構(gòu)和進(jìn)口國(guó)的相關(guān)規(guī)定，以防鋰電池出口不利因素的出現(xiàn)。...

關(guān)于如何選擇**合適的速賣通物流方式的一些建議：當(dāng)你需要走貨的時(shí)候，貨比三家是正常的，詢價(jià)的時(shí)候盡量把貨物的情況表述清楚，(貨品、數(shù)量、重量、包裝尺寸、目的國(guó)等等)，只有信息越詳盡，報(bào)出來的價(jià)格才是**合理的。這樣會(huì)避免很多誤會(huì)。所以千萬不要嫌貨代啰嗦，貨代能詢問這些說明是個(gè)負(fù)責(zé)任專業(yè)的速賣通貨代。4、想進(jìn)行速賣通物流選擇，要知道適合走商業(yè)快遞的貨物類型：（1）貨物價(jià)值高，時(shí)效要求快。（2）貨物重量大、數(shù)量多、體積也大的。（3）部分敏感貨(電池、仿牌、帶電產(chǎn)品等)（4）針對(duì)不同國(guó)家，各大快遞公司的清關(guān)能力不一樣。比如aramex就是專門做阿拉伯國(guó)家的。3、想進(jìn)行速賣通物流選擇，要知...

3.收貨完成，需要重新包裝的，業(yè)務(wù)安排重新包裝。包裝完成，需要做熏蒸的及時(shí)安排做熏蒸。4.安排裝柜，裝柜完成，客戶提供詳細(xì)的貨物品名，件數(shù)，貨值等信息。5.安排報(bào)關(guān)，全程由我們負(fù)責(zé)，填寫報(bào)關(guān)文件-報(bào)關(guān)-放行-開船。6.開船后等待船到港，到港后我們安排清關(guān)，加拿大清關(guān)用的箱單也是我們來負(fù)責(zé)。清關(guān)完成，全部費(fèi)用結(jié)清后，我們和收貨人聯(lián)系，預(yù)約派送時(shí)間，然后安排送貨到門，收貨人簽收，整票運(yùn)輸結(jié)束。1.海關(guān)查驗(yàn)：查驗(yàn)?zāi)康模呛藢?duì)報(bào)關(guān)單證申報(bào)的內(nèi)容與查驗(yàn)的實(shí)際貨物是否一致。客戶提供準(zhǔn)確的貨物清單做到（貨/單）一致，以及貨值不能過度低報(bào)， 這樣可以降低海關(guān)查驗(yàn)機(jī)率！如遇海關(guān)查驗(yàn)會(huì)拖延貨物清關(guān)進(jìn)度以及產(chǎn)生查驗(yàn)...

加州65加州65法案全稱是《安全飲用水和有毒物質(zhì)強(qiáng)制法令》，是美國(guó)加州地區(qū)針對(duì)飲用水和食物的保護(hù)法案，管控有害物質(zhì)包括鉛、鎘等有毒物質(zhì)。常見客戶要求檢測(cè)的有玻璃器具、陶瓷制品、兒童產(chǎn)品、外部裝飾材料等產(chǎn)品。能源之星認(rèn)證美國(guó)能源之星EnergyStar能源之星認(rèn)證是美國(guó)能源部和環(huán)保署推動(dòng)的計(jì)劃，是自愿性認(rèn)證，旨在節(jié)約能源。測(cè)試項(xiàng)目包括安全、EMI、浪涌、噪音、光性能，常見有LED燈具客戶要求提供此認(rèn)證，光性能測(cè)試要求包括時(shí)長(zhǎng)方面比較高。海運(yùn)新聞 | 【物流巴士】國(guó)際海運(yùn)。深圳到菲律賓海運(yùn)價(jià)格表格 “盡管當(dāng)前貨量有所回升，但運(yùn)力供大于求的格局仍未改變，預(yù)計(jì)今年艙位過剩的情況將更為嚴(yán)重?！卞X杭璐告訴...

有貨代指出，船公司雖然只收1美元運(yùn)費(fèi)，但是光在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)就有收每大箱7千多元新臺(tái)幣，每箱5600元堆場(chǎng)作業(yè)費(fèi)，另外有1900元提箱費(fèi)與200元文件費(fèi)，加上目的港也有附加費(fèi)，估計(jì)運(yùn)營(yíng)成本低的船公司不致于賠錢。之前中國(guó)內(nèi)貿(mào)航線調(diào)往越南、泰國(guó)的船只，目前還沒看到撤回。泰國(guó)線運(yùn)價(jià)也下滑明顯，原本每箱200美元運(yùn)價(jià)，上周上海航運(yùn)交易所公布的運(yùn)費(fèi)是143美元，本周中國(guó)臺(tái)灣市場(chǎng)有船公司*收50美元，顯示艙位過剩問題日益明顯。去年12月31日的東南亞集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SEAFI)曾經(jīng)高達(dá)8063.98點(diǎn)，當(dāng)時(shí)越南胡志明每箱運(yùn)價(jià)1424美元，泰國(guó)林查班1469美元，目前SEAFI指數(shù)跌到804.60點(diǎn)，跌幅高達(dá)...

墨西哥雙清包稅空派操作流程1.每周四周五晚22點(diǎn)截單過港2.每周一卡塔爾航司CV直飛墨西哥城（MEX)3.周二落地清關(guān)行遞交資料清關(guān)處理4.周三貨物提回墨西哥海外倉(cāng)分揀中心，進(jìn)行分揀5.周四周五安排海外倉(cāng)卡車進(jìn)行派送，送倉(cāng)墨西哥城，墨西哥FBA倉(cāng)，墨西哥Mercadolibre倉(cāng)，地址均用卡車配送，配送完都會(huì)有相應(yīng)簽收單BOL作為憑據(jù)。墨城以外地址均用DHL,FEDEX快遞派送，提供單號(hào)查詢?nèi)?-10自然日簽收，可控性很高，準(zhǔn)時(shí)。安發(fā)國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際海運(yùn) 一站式運(yùn)輸服務(wù)-高效放心。廣州到巴林海運(yùn)什么價(jià)格 太平洋國(guó)際航運(yùn)公司(PIL)宣布推出新的Redsea支線2(IR2)服務(wù)，可直達(dá)也門的H...

三季度運(yùn)價(jià)或小幅回升 較**期間相比，中國(guó)的產(chǎn)能已逐漸恢復(fù)，但海外市場(chǎng)購(gòu)買力不足、貨量需求下滑仍是必須正視的問題。集運(yùn)市場(chǎng)的傳統(tǒng)旺季即將到來，今年第三季度貨運(yùn)量和運(yùn)價(jià)很有可能實(shí)現(xiàn)“雙升”。 鄭靜文分析，這要從供需兩端來看。從需求端來看，歐美地區(qū)因?yàn)?*期間大量補(bǔ)庫存，導(dǎo)致庫存比較高。但隨著時(shí)間的推移，庫存逐漸被消耗，庫存量應(yīng)該已經(jīng)恢復(fù)到一個(gè)比較正常的區(qū)間，加上第四季度歐美圣誕季消費(fèi)需求的攀升，今年三季度的貨運(yùn)量會(huì)有一個(gè)明顯回升。國(guó)際海運(yùn) 一站式運(yùn)輸服務(wù)-高效放心。到澳大利亞專線海運(yùn)什么價(jià)格整個(gè)貨物托運(yùn)流程詳細(xì)講解：1.客戶與業(yè)務(wù)填寫訂艙單（booking），客戶簽名或者加蓋公司，客戶提...

整個(gè)貨物托運(yùn)流程詳細(xì)講解：1.客戶與業(yè)務(wù)填寫訂艙單（booking），客戶簽名或者加蓋公司，客戶提供發(fā)貨人資料（個(gè)人的提供IDcard復(fù)印件或照片，公司的提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照），提供收貨人資料（個(gè)人的提供passport復(fù)印件或照片等，公司的提供ABN稅號(hào)）。2.訂艙完成，業(yè)務(wù)提供進(jìn)倉(cāng)單或進(jìn)倉(cāng)號(hào)，客戶按進(jìn)倉(cāng)單或進(jìn)倉(cāng)地址發(fā)貨到指定倉(cāng)庫（廣州市黃埔區(qū)，廣州市白云區(qū)，深圳市寶安區(qū)均有公司倉(cāng)庫）。注意事項(xiàng)：到加拿大的原木商品或者原木包裝的，需要做熏蒸，木質(zhì)包裝一定不要帶有樹皮，蟲蛀和發(fā)霉。澳大利亞海運(yùn),中國(guó)到澳大利亞海運(yùn)專線,國(guó)內(nèi)至澳大利亞海運(yùn)。泰國(guó)到廣州海運(yùn)咨詢問價(jià)美國(guó)能源之星EnergyStar能源之星認(rèn)...