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以長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看，充電樁企業(yè)走向全球市場(chǎng)，是一個(gè)艱難但正確的選擇。不過(guò)，現(xiàn)階段，很多企業(yè)不得不面對(duì)歐美等國(guó)家和地區(qū)的政策法規(guī)要求。比如，今年2月，美國(guó)提出，所有接受該國(guó)《基礎(chǔ)設(shè)施法案》補(bǔ)貼生產(chǎn)的充電樁必須在當(dāng)?shù)刂圃?，任何鐵制或鋼制充電器外殼或殼體的終組裝，以及所...

充電樁上游技術(shù)門(mén)檻低，產(chǎn)品差異化程度低，競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈。自2014年國(guó)家電網(wǎng)向民間資本開(kāi)放電動(dòng)車充電樁市場(chǎng)，一大批充電樁公司應(yīng)運(yùn)而生，硬件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)劇烈，同時(shí)，由于設(shè)備門(mén)檻低，充電樁整機(jī)制造商與元器件生產(chǎn)商、中下游的建造運(yùn)營(yíng)商有部分重合。比如特銳德雖主要負(fù)責(zé)充...

車企主導(dǎo)模式：車企自建樁與合作建樁模式并存車企為提供更質(zhì)量的服務(wù)，將充電樁作為售后服務(wù)提供給車主更質(zhì)量的充電體驗(yàn)，主要適用于較為成熟的電動(dòng)汽車企業(yè)當(dāng)中，對(duì)于資金和用戶數(shù)量有較高要求。采用車企主導(dǎo)模式的充電樁，大部分為公用充電樁，以及私用充電樁。而充電樁的實(shí)...

車企主導(dǎo)模式：車企自建樁與合作建樁模式并存車企為提供更質(zhì)量的服務(wù)，將充電樁作為售后服務(wù)提供給車主更質(zhì)量的充電體驗(yàn)，主要適用于較為成熟的電動(dòng)汽車企業(yè)當(dāng)中，對(duì)于資金和用戶數(shù)量有較高要求。采用車企主導(dǎo)模式的充電樁，大部分為公用充電樁，以及私用充電樁。而充電樁的實(shí)...

新能源汽車充電樁是維持新能源電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給，我們國(guó)家保障新能源汽車便利暢行的重要后勤部分。為早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰及碳中和目標(biāo)，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展，新能源電動(dòng)汽車配套的能源補(bǔ)給設(shè)施——充電樁，成為國(guó)內(nèi)外商業(yè)資本關(guān)注的重點(diǎn)。在商場(chǎng)、居民停車場(chǎng)...

而充電器則是指一種用于給各種小功率電子設(shè)備充電的設(shè)備，如手機(jī)、平板電腦、數(shù)碼相機(jī)等。充電器通常采用交流輸入，輸出直流電壓，以滿足各種電子設(shè)備的充電需求。充電器的輸出電壓和電流通常是可調(diào)的，根據(jù)設(shè)備的需求進(jìn)行調(diào)整。充電器一般具有較小的體積和較低的功率輸出，適合攜...

賬務(wù)管理模塊賬務(wù)管理模塊根據(jù)當(dāng)前實(shí)時(shí)電價(jià)和已消耗電量等數(shù)據(jù)計(jì)算本次消費(fèi)金額并收取費(fèi)用、打印賬單。完成賬務(wù)管理任務(wù)需要控制器和嵌入式打印機(jī)共同配合。充電樁采取梯形電價(jià)政策，控制器計(jì)算本次的消費(fèi)金額并完成收費(fèi)，打印機(jī)與控制器進(jìn)行通信，控制器將消費(fèi)信息發(fā)送至打印...

同時(shí)充電樁在區(qū)域分布上也較為集中。整體來(lái)看我國(guó)廣東、上海、江蘇、北京、浙江等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)形成了規(guī)?；某潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)，截止2021年底國(guó)內(nèi)排名前面省市建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)到71.6%，集中度繼續(xù)保持高位。主要系經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)大多存在汽車限牌限購(gòu)、以及新...

1.1.充電樁產(chǎn)品多樣化充電樁是新能源汽車快速發(fā)展不可或缺的一環(huán)。充電樁是為新能源汽車充電的充電設(shè)施，類似于加油站里的加油機(jī)，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，充電樁可根據(jù)充電技術(shù)、安...

充電機(jī)的充電速度和效果也與設(shè)備的電池容量和充電電流有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，充電機(jī)的輸出電流越大，充電速度越快，但也要注意不要超過(guò)設(shè)備所能承受的比較大充電電流，以免損壞設(shè)備或電池。在充電過(guò)程中，還要避免將充電機(jī)和充電線與金屬物體接觸，以免發(fā)生短路或電流泄露。同時(shí)，要避免...

上游設(shè)備元器件主要包括充電設(shè)備（充電樁、濾波裝置及監(jiān)控設(shè)備、充電插頭/座、電纜、通信模塊等）、配電設(shè)備（變壓器、高低壓保護(hù)設(shè)備、低壓開(kāi)關(guān)配電設(shè)備）以及管理設(shè)備三類。充電設(shè)備即充電樁硬件設(shè)備的成本是充電樁的主要成本，占比90%以上。其中充電模塊是充電樁的主要...

充電樁作為電動(dòng)汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施，為電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)，是必不可缺的部分。現(xiàn)在的這篇文章，就給大家科普關(guān)于新能源充電樁的基本知識(shí)和工作原理，一起來(lái)了解學(xué)習(xí)吧！01充電樁的分類充電樁，是電動(dòng)汽車的充電設(shè)施，其功能類似于加油站里的加油機(jī)。1）根據(jù)供電方式不同...

充電機(jī)是實(shí)現(xiàn)大電壓大電流的設(shè)備一般在室內(nèi)低壓配電后直接給充電機(jī)供電一般為市電充電機(jī)輸出電壓電流根據(jù)BMS自動(dòng)調(diào)整。目前充電樁生產(chǎn)的企業(yè)國(guó)家是沒(méi)有資金扶持政策的，不過(guò)建設(shè)充電樁和充電站等方式的充電基礎(chǔ)建設(shè)的是有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策的，具體的補(bǔ)貼力度各地有所不同，可以在...

充電機(jī)充電速度慢也是一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題。這可能是由于充電器功率不足、充電線松動(dòng)、充電器與設(shè)備不匹配等原因?qū)е碌?。解決方法是首先檢查充電器的功率是否符合設(shè)備的要求，如果功率不足，可以嘗試更換功率更大的充電器。其次，檢查充電線是否插緊，如果松動(dòng)可以重新插緊。另外，確保...

充電機(jī)充電速度慢也是一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題。這可能是由于充電器功率不足、充電線松動(dòng)、充電器與設(shè)備不匹配等原因?qū)е碌?。解決方法是首先檢查充電器的功率是否符合設(shè)備的要求，如果功率不足，可以嘗試更換功率更大的充電器。其次，檢查充電線是否插緊，如果松動(dòng)可以重新插緊。另外，確保...

以上充電樁市場(chǎng)規(guī)模是建立在固定的車樁比（即 3:1）與直流樁比例（即 50%） 條件下所做的測(cè)算，考慮到新基建環(huán)境下，充電樁將適度超前于新能源汽車來(lái)進(jìn)行建 設(shè)，雖然預(yù)期離早期 1:1 規(guī)劃目標(biāo)有較大差距，但我們認(rèn)為未來(lái)車樁比仍有下降空間； 此外，隨著新能源汽車...

充電機(jī)的充電速度和效果也與設(shè)備的電池容量和充電電流有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，充電機(jī)的輸出電流越大，充電速度越快，但也要注意不要超過(guò)設(shè)備所能承受的比較大充電電流，以免損壞設(shè)備或電池。在充電過(guò)程中，還要避免將充電機(jī)和充電線與金屬物體接觸，以免發(fā)生短路或電流泄露。同時(shí)，要避免...

充電機(jī)是一種用于給電子設(shè)備充電的設(shè)備，它可以將電能轉(zhuǎn)化為適合設(shè)備使用的電流和電壓，為設(shè)備提供所需的能量。充電機(jī)的用途非常廣，幾乎所有的電子設(shè)備都需要充電機(jī)來(lái)給它們充電。下面將詳細(xì)介紹充電機(jī)的用途。充電機(jī)廣泛應(yīng)用于移動(dòng)通信設(shè)備，如手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等。這...

充電機(jī)的工作原理是利用電能的轉(zhuǎn)換和調(diào)整。當(dāng)我們將充電機(jī)插入電源時(shí)，電源會(huì)提供一定的電流和電壓。充電機(jī)內(nèi)部的電路會(huì)根據(jù)設(shè)備的需求，將電源提供的電能進(jìn)行轉(zhuǎn)換和調(diào)整，使其符合設(shè)備充電的要求。這樣，充電機(jī)就能夠?qū)㈦娔軅鬏數(shù)皆O(shè)備中，為設(shè)備充電。充電機(jī)的輸出電流和電壓通常...

所謂快速充電樁，往往安裝在公共場(chǎng)合，其目的是讓待充電車輛在較短時(shí)間（1-2H）內(nèi)，補(bǔ)充50-60%以上的電能（當(dāng)然較理想是1分鐘補(bǔ)充80%以上，但是電池技術(shù)（含電池組均衡技術(shù)）、輸配電技術(shù)尤其是散熱技術(shù)做不到?，F(xiàn)在大部分是在公用停車場(chǎng)固定的380V充電器，用專...

充電機(jī)是一種用于給電池或電子設(shè)備充電的設(shè)備。在充電過(guò)程中，電流的調(diào)節(jié)是非常重要的，它直接影響到充電效率和電池壽命。充電機(jī)電流調(diào)節(jié)的原理主要涉及到電流控制電路和反饋機(jī)制。電流控制電路通過(guò)對(duì)電流進(jìn)行監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)，使其保持在設(shè)定的范圍內(nèi)。反饋機(jī)制則是通過(guò)對(duì)充電過(guò)程中的...

另外，充電時(shí)應(yīng)避免將充電器和設(shè)備放在靠近水源的地方，以免發(fā)生觸電事故。此外，充電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)也需要注意保養(yǎng)。長(zhǎng)時(shí)間不使用的充電機(jī)應(yīng)存放在干燥、通風(fēng)的地方，避免受潮和灰塵的侵蝕。同時(shí)，充電機(jī)的插頭和線纜也需要定期檢查，如果發(fā)現(xiàn)損壞或老化，應(yīng)及時(shí)更換，以免影...

充電機(jī)是一種用于給電子設(shè)備充電的設(shè)備。它通常由一個(gè)插頭、一個(gè)電源適配器和一個(gè)充電線組成。充電機(jī)可以為各種設(shè)備提供電力，如手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、相機(jī)等。充電機(jī)的插頭通常采用標(biāo)準(zhǔn)的USB接口，這使得它可以與大多數(shù)設(shè)備兼容。一些充電機(jī)還配備了多個(gè)USB接口，這...

大部分國(guó)家和地區(qū)充電樁建設(shè)尚不完善全球公共充電樁數(shù)量快速增長(zhǎng)。2021年全球公共充電樁接近180萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)約40%，其中約有三分之一是快充樁。中國(guó)是全球新能源汽車比較大的市場(chǎng)且人口密集，在政策的支持下積極發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施，因此全球絕大部分充電樁也位于中...

車企主導(dǎo)模式：車企自建樁與合作建樁模式并存車企為提供更質(zhì)量的服務(wù)，將充電樁作為售后服務(wù)提供給車主更質(zhì)量的充電體驗(yàn)，主要適用于較為成熟的電動(dòng)汽車企業(yè)當(dāng)中，對(duì)于資金和用戶數(shù)量有較高要求。采用車企主導(dǎo)模式的充電樁，大部分為公用充電樁，以及私用充電樁。而充電樁的實(shí)...

運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式指由運(yùn)營(yíng)商自主完成充電樁業(yè)務(wù)的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)，為用戶提供充電服務(wù)的運(yùn)營(yíng)管理模式，是充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運(yùn)營(yíng)模式。充電運(yùn)營(yíng)商一般具備雄厚的資本，前期對(duì)場(chǎng)地、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大量投資。采用充電運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式的充電樁，大部分為公用充電樁和...

當(dāng)設(shè)備充滿電后，應(yīng)及時(shí)拔掉充電線，以免長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充導(dǎo)致電池?fù)p壞。要定期檢查充電機(jī)和充電線的使用情況。如果發(fā)現(xiàn)充電機(jī)或充電線有損壞、線纜老化或接觸不良等情況，應(yīng)及時(shí)更換或修理，以確保充電機(jī)的正常工作和安全使用?？傊?，充電機(jī)的使用方法相對(duì)簡(jiǎn)單，但在使用過(guò)程中仍需注意...

充電樁上游技術(shù)門(mén)檻低，產(chǎn)品差異化程度低，競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈。自2014年國(guó)家電網(wǎng)向民間資本開(kāi)放電動(dòng)車充電樁市場(chǎng)，一大批充電樁公司應(yīng)運(yùn)而生，硬件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)劇烈，同時(shí)，由于設(shè)備門(mén)檻低，充電樁整機(jī)制造商與元器件生產(chǎn)商、中下游的建造運(yùn)營(yíng)商有部分重合。比如特銳德雖主要負(fù)責(zé)充...

智能充電樁是一種能夠自動(dòng)識(shí)別車輛類型、電池容量和剩余電量的設(shè)備，它可以根據(jù)車輛的需要和充電樁的狀態(tài)智能調(diào)整充電速度和時(shí)間，從而提高充電效率和安全性。智能充電樁還可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與其他充電樁、車主、運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、預(yù)約、繳費(fèi)等功能，方便車主使...

同時(shí)充電樁在區(qū)域分布上也較為集中。整體來(lái)看我國(guó)廣東、上海、江蘇、北京、浙江等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)形成了規(guī)?；某潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)，截止2021年底國(guó)內(nèi)排名前面省市建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)到71.6%，集中度繼續(xù)保持高位。主要系經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)大多存在汽車限牌限購(gòu)、以及新...