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冷補(bǔ)料所使用的稀釋瀝青如果揮發(fā)速度越快，會(huì)導(dǎo)致冷補(bǔ)瀝青混合料過(guò)早的粘結(jié)成塊，降低冷補(bǔ)瀝青混合料的施工和易性，這樣冷補(bǔ)瀝青混合料很難在實(shí)際工程中使用。將稀釋瀝青在不同儲(chǔ)存條件下?lián)]發(fā)后的質(zhì)量損失率作為稀釋瀝青揮發(fā)性的指標(biāo)，可以體現(xiàn)稀釋瀝青的揮發(fā)性能，質(zhì)量損失率越高，說(shuō)明稀釋劑的揮發(fā)性越強(qiáng)，冷補(bǔ)瀝青混合料的施工和易性越差。為保證混合料的儲(chǔ)存穩(wěn)定性和施工和易性良好，應(yīng)采用適應(yīng)不同使用環(huán)境的稀釋瀝青配方，一般通過(guò)調(diào)整不同標(biāo)號(hào)的柴油或煤油，以及調(diào)整柴油或煤油的摻量來(lái)滿足不同的使用環(huán)境要求。 冷補(bǔ)料施工工藝降低了養(yǎng)護(hù)工人勞動(dòng)強(qiáng)度，明顯改善勞動(dòng)條件。湖南微表處瀝青添加劑在瀝青路面坑槽修補(bǔ)應(yīng)用中，傳統(tǒng)熱拌瀝...

有國(guó)內(nèi)的研究團(tuán)隊(duì)，在對(duì)溶劑型冷補(bǔ)瀝青混合料的理論及室內(nèi)試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上，對(duì)室外試驗(yàn)路進(jìn)行了進(jìn)一步的研究，并同時(shí)與乳化瀝青型常溫瀝青混合料進(jìn)行了對(duì)比分析。鋪筑試驗(yàn)路的結(jié)果表明，溶劑型冷補(bǔ)瀝青混合料的力學(xué)性能與使用性能良好，未見(jiàn)脫落和松散現(xiàn)象，也沒(méi)有裂縫出現(xiàn)，但因含油量大或有部分混合料拌合不均勻，而有輕微擁包及泛油現(xiàn)象，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間通車后，泛油現(xiàn)象基本消失。研究結(jié)果表明，溶劑型冷補(bǔ)瀝青混合料是一種良好的筑路及養(yǎng)護(hù)新材料。冷拌所需稀釋瀝青常用配方有冬季、夏季兩種，并可根據(jù)要求配置特殊配方。北京冷補(bǔ)料添加劑歡迎選購(gòu) 根據(jù)冷補(bǔ)瀝青混合料特殊的路用要求，基質(zhì)瀝青中必須摻加一定比例的隔離劑以降低它的粘度...

骨料顆粒間的嵌擠力和摩擦力，以及瀝青與集料間的黏附性構(gòu)成了冷補(bǔ)瀝青混合料的強(qiáng)度。因此選擇合適的結(jié)構(gòu)類型不僅有助于提高冷補(bǔ)瀝青混合料儲(chǔ)存性，而且也在較大程度上決定了混合料強(qiáng)度，進(jìn)而影響到材料的路用性能。我國(guó)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）中也對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的級(jí)配組成提出了建議。當(dāng)然，大規(guī)模使用冷補(bǔ)瀝青混合料必然伴隨著不同種類的級(jí)配，因此有必要對(duì)級(jí)配組成進(jìn)行深入研究。目前還沒(méi)有成熟的配合比設(shè)計(jì)方法被學(xué)者所公認(rèn)，大多仍采用馬歇爾設(shè)計(jì)法，這也給材料的發(fā)展使用帶來(lái)了局跟性。坑槽內(nèi)有積水或潮濕的情況對(duì)高性能冷補(bǔ)料沒(méi)影響，可直接將袋中材料倒入。湖北粘層添加劑共同合作冷補(bǔ)瀝青混合料因...

由于冷補(bǔ)瀝青混合料的性能特點(diǎn)，所以可在常溫或低溫條件下進(jìn)行路面坑槽修補(bǔ)。但是當(dāng)氣溫較低或者環(huán)境溫差較大時(shí)，在溫度和行車荷載的作用下，冷補(bǔ)瀝青混合料同樣會(huì)因低溫發(fā)生收縮而造成路面發(fā)生開(kāi)裂，產(chǎn)生二次破壞的問(wèn)題進(jìn)而影響路面使用壽命。因此，對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的低溫抗裂性能評(píng)價(jià)同樣至關(guān)重要。目前評(píng)價(jià)冷補(bǔ)瀝青混合料的低溫性能同樣可采用常規(guī)的小梁彎曲試驗(yàn)。試件采用高溫性能試驗(yàn)中車轍板成型方法制作成型，再用切割機(jī)將其沿車轍板成型方向制作成尺寸為長(zhǎng)250±2ｍｍ，寬30±2ｍｍ，高35±2ｍｍ，跨徑為200±0.5ｍｍ的棱柱體試件。生產(chǎn)冷補(bǔ)料應(yīng)先配制稀釋瀝青，然后利用傳統(tǒng)熱拌或冷拌瀝青攪拌設(shè)備按與熱拌工藝相似的方...

冷補(bǔ)瀝青混合料一般都是大量生產(chǎn)，密封保存，隨用隨取，因此混合料必須具有良好的儲(chǔ)存性。但是稀釋劑會(huì)逐漸揮發(fā)，導(dǎo)致冷補(bǔ)瀝青液與集料的粘聚性增加，冷補(bǔ)瀝青混合料就會(huì)結(jié)塊變硬，對(duì)混合料的施工和易性造成影響，因此有必要對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的儲(chǔ)存穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)。一般試驗(yàn)的具體方法如下：將已制備的混合料降至常溫，裝袋密封后，分別在儲(chǔ)存15天和30天后取出混合料按照前面的試驗(yàn)方法測(cè)試其施工和易性、初始強(qiáng)度、成型強(qiáng)度和浸水馬歇爾強(qiáng)度，并根據(jù)這些指標(biāo)對(duì)材料的儲(chǔ)存穩(wěn)定性進(jìn)行綜合研究，但是在施工過(guò)程，為方便可只評(píng)價(jià)施工和易性。冷補(bǔ)料在修補(bǔ)時(shí)無(wú)需加熱或攪拌，可根據(jù)需要量隨取隨用，不會(huì)造成材料浪費(fèi)。浙江冷補(bǔ)瀝青添加劑骨料顆粒...

坑槽開(kāi)挖：在對(duì)路面局部破損修補(bǔ)前，應(yīng)將破損處開(kāi)槽成型。首先確定路面的破損部分的邊界和深度，按照“圓洞方補(bǔ)”原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的開(kāi)槽修補(bǔ)輪廓線（矩形），挖除路面松散、破碎的舊料直至堅(jiān)實(shí)部分，并沿劃好的修補(bǔ)輪廓線開(kāi)挖坑槽，要求成型的坑槽壁面盡可能保持與路平面垂直，坑槽底部平整、堅(jiān)實(shí)。清掃坑槽：掃除槽內(nèi)槽壁碎石、塵土、積水等雜物。涂刷粘層油：必要時(shí)，可在坑槽攤鋪冷補(bǔ)料之前，先向坑槽壁面和底面均勻地噴灑一層粘層油。乳化瀝青、改性乳化瀝青或液體瀝青都可作為坑槽壁面的粘結(jié)層材料。在環(huán)境溫度4℃以上時(shí)宜采用乳化瀝青，當(dāng)溫度在4℃以下時(shí)宜采用液體瀝青。液體瀝青噴灑坑槽后可直接進(jìn)行冷補(bǔ)瀝青混合料...

冷補(bǔ)瀝青混合料因?yàn)榫哂休^大的空隙率，導(dǎo)致集料間的接觸面積變小，引起路面在行車荷載和雨水雙重作用下產(chǎn)生松散、剝落等嚴(yán)重問(wèn)題，破壞路面結(jié)構(gòu)，影響路面使用壽命和服務(wù)水平。抗水損害能力是冷補(bǔ)瀝青混合料容易疏忽的性能，由于冷補(bǔ)瀝青液的黏度較小，很難能夠抵抗水分對(duì)界面的影響?？硬坌扪a(bǔ)完成后，冷補(bǔ)瀝青混合料初始時(shí)的空隙率較大，容易引起水分進(jìn)入，進(jìn)一步影響了瀝青對(duì)集料的裹附能力以及瀝青向集料表面擴(kuò)散，再加上行車荷載和氣候條件等作用的長(zhǎng)期影響，很容易在初期產(chǎn)生嚴(yán)重的水損害。冷補(bǔ)料可施工的環(huán)境溫度范圍比較寬，一般在-30℃至50℃之間。北京添加劑作用坑槽開(kāi)挖：在對(duì)路面局部破損修補(bǔ)前，應(yīng)將破損處開(kāi)槽成型。首先確定路...

P為冷補(bǔ)瀝青混合料中起粘結(jié)作用的基質(zhì)瀝青（或改性瀝青）的用量（油石比），然后根據(jù)添加劑、隔離劑用量來(lái)計(jì)算冷補(bǔ)瀝青結(jié)合料用量P（油石比）。紙跡試驗(yàn)方法：取少量新制成的冷補(bǔ)料，放置在一張白紙上，觀測(cè)殘留在紙上的痕跡。若出現(xiàn)嚴(yán)重的墨跡，連結(jié)成塊，則說(shuō)明用油量偏多；若多數(shù)墨點(diǎn)小于冷補(bǔ)料顆粒與白紙的接觸面積，且分散，則說(shuō)明用油量偏少；正常痕跡應(yīng)為墨點(diǎn)接近于冷補(bǔ)料顆粒與白紙接觸面積，以該油石比作為ZuiJia油石比。紙跡試驗(yàn)結(jié)果與冷補(bǔ)料的溫度密切相關(guān)，試驗(yàn)室確定ZuiJia油石比，從拌和鍋中取新制成的冷補(bǔ)料，溫度保持在80℃±10℃；生產(chǎn)驗(yàn)證ZuiJia油石比，從拌和樓出料后取少量冷補(bǔ)料進(jìn)行測(cè)試。冷補(bǔ)料生...

冷補(bǔ)料生產(chǎn)參考工藝：1）將瀝青加熱至120-140℃左右，按照我公司提供的參配比例，將柴油和添加劑加入瀝青當(dāng)中，循環(huán)或攪拌均勻，溫度保持在100-120℃。2）選取堿性石料進(jìn)行冷補(bǔ)料的生產(chǎn)。如果使用酸性石料，則按照瀝青重量的3%向?yàn)r青中添加抗剝落劑。生產(chǎn)時(shí)，石料的烘干溫度控制在80℃以下。3）生產(chǎn)冷補(bǔ)料時(shí)，對(duì)拌合設(shè)備沒(méi)有特殊的要求，用戶可利用各種拌合設(shè)備進(jìn)行冷補(bǔ)料的生產(chǎn)(人工拌合亦可)。注：在石料保證充分干燥的情況下生產(chǎn)冷補(bǔ)料時(shí)可以不必對(duì)石料進(jìn)行加熱，直接用拌合設(shè)備進(jìn)行拌合，降低生產(chǎn)成本。4）生產(chǎn)好的冷補(bǔ)料可以露天堆放或者袋裝保存，真正做到隨用隨取，減少浪費(fèi)。SL-A92是一種表活型瀝青添加劑...

道路在使用中，受自然天氣的雨雪浸泡、凍融、熱脹冷縮、交通流量大及車輛超載等原因，都會(huì)導(dǎo)致路面局部或大面積損壞，市政施工鋪設(shè)各種管線對(duì)道路開(kāi)挖造成破壞，都在影響道路使用壽命、交通安全和市容面貌。一般情況下，道路養(yǎng)護(hù)部門使用熱拌瀝青混合料修補(bǔ)路面，但是由于熱拌料修補(bǔ)受到天氣、溫度、坑槽大小、數(shù)量、損壞程度等因素的影響，對(duì)隨時(shí)出現(xiàn)的坑槽尤其是冬季坑槽，不能及時(shí)修補(bǔ)，必將造成損壞加劇，不但浪費(fèi)修補(bǔ)材料，甚至影響交通安全和降低道路使用壽命。SL-A92是一種表活型瀝青添加劑，具有比較高的表面活性。重慶乳化瀝青添加劑共同合作在使用環(huán)境溫度范圍內(nèi)，混合料顆粒不會(huì)產(chǎn)生明顯的凝聚結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，整體呈現(xiàn)為較為松散的狀...

冷補(bǔ)瀝青混合料的施工分應(yīng)急搶修和日常維修兩種情況。冷補(bǔ)瀝青混合料用于應(yīng)急搶修時(shí)，對(duì)于修補(bǔ)坑槽只需做簡(jiǎn)單的清掃即可填料。在沒(méi)有壓實(shí)設(shè)備情況下，只需用裝料車輪胎壓幾遍即可。也可用鐵鍬人工拍打擊實(shí)。日常維修情況下，應(yīng)按下列步驟進(jìn)行：1）坑槽開(kāi)挖；2）清掃坑槽；3）涂刷粘層油；4）填料；5）壓實(shí)；6）開(kāi)放交通：修補(bǔ)完的坑穴表面應(yīng)光潔、平整、無(wú)輪跡，坑穴四周和邊角壓實(shí)良好、無(wú)松散等現(xiàn)象?？硬坌扪a(bǔ)完畢即可開(kāi)放交通。冷補(bǔ)料在高寒地區(qū)也可進(jìn)行修補(bǔ)施工，突破了常規(guī)瀝青材料在低溫下無(wú)法進(jìn)行修補(bǔ)的局限性。河北瀝青混合料添加劑SL-A92是一種瀝青添加劑，具有比較高的表面活性，主要用于幫助瀝青的鋪展和粘附，可以加強(qiáng)瀝...

瀝青是冷補(bǔ)瀝青混合料的重要組成部分，對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的黏附性、強(qiáng)度等具有重要影響。大部分地區(qū)根據(jù)當(dāng)?shù)氐穆访媸褂铆h(huán)境綜合選用基質(zhì)瀝青作為冷補(bǔ)瀝青混合料的瀝青類型，而有的則選用了高粘度改性瀝青進(jìn)行冷補(bǔ)瀝青混合料設(shè)計(jì)。由于基質(zhì)瀝青成分單一，粘度較低，在當(dāng)前冷補(bǔ)瀝青混合料研究中占主要地位，但也有人從材料實(shí)標(biāo)應(yīng)用環(huán)境出發(fā)，考慮選用改性瀝青如SBS改性浙青等。瀝青類型的選擇不僅要考慮混合料結(jié)構(gòu)類型和路用性能影響，還要滿足道路交通荷載、環(huán)境溫度和施工條件等要求。冷補(bǔ)料在高寒地區(qū)也可進(jìn)行修補(bǔ)施工，突破了常規(guī)瀝青材料在低溫下無(wú)法進(jìn)行修補(bǔ)的局限性。吉林稀釋瀝青添加劑供應(yīng)商在選擇瀝青添加劑時(shí)應(yīng)遵循以下原則：（1）瀝...

從20世紀(jì)30年代起，以前蘇聯(lián)為首的一些國(guó)外地區(qū)開(kāi)始對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)展開(kāi)研究。1996年英國(guó)召開(kāi)了冷補(bǔ)瀝青混合料生產(chǎn)工藝討論會(huì)，探討了關(guān)于冷補(bǔ)瀝青混合料用坑槽修補(bǔ)的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)美國(guó)、日本等通過(guò)大量的試驗(yàn)探索，得到了成品并成功達(dá)到商業(yè)化生產(chǎn)。加拿大根據(jù)冷補(bǔ)瀝青混合料的材料組成變化，設(shè)計(jì)出不同類型的混合料，并形成了比較成熟的制備工藝。雖然國(guó)外關(guān)于冷補(bǔ)瀝青混合料的研究較早，研究?jī)?nèi)容也較為廣，但是產(chǎn)品價(jià)格昂貴，在我們國(guó)內(nèi)養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)應(yīng)用困難。因?yàn)樵谝欢ǔ潭壬细淖兞藶r青組成結(jié)構(gòu)，加快瀝青混合料早期強(qiáng)度的形成。浙江瀝青混合料添加劑生產(chǎn)廠家生產(chǎn)高性能冷補(bǔ)料所需設(shè)備一般借用生產(chǎn)熱拌瀝青混合料的拌和樓來(lái)完成。必要...

從20世紀(jì)30年代起，以前蘇聯(lián)為首的一些國(guó)外地區(qū)開(kāi)始對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)展開(kāi)研究。1996年英國(guó)召開(kāi)了冷補(bǔ)瀝青混合料生產(chǎn)工藝討論會(huì)，探討了關(guān)于冷補(bǔ)瀝青混合料用坑槽修補(bǔ)的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)美國(guó)、日本等通過(guò)大量的試驗(yàn)探索，得到了成品并成功達(dá)到商業(yè)化生產(chǎn)。加拿大根據(jù)冷補(bǔ)瀝青混合料的材料組成變化，設(shè)計(jì)出不同類型的混合料，并形成了比較成熟的制備工藝。雖然國(guó)外關(guān)于冷補(bǔ)瀝青混合料的研究較早，研究?jī)?nèi)容也較為廣，但是產(chǎn)品價(jià)格昂貴，在我們國(guó)內(nèi)養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)應(yīng)用困難。冷補(bǔ)料避免了熱拌瀝青混和料在冬季長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法使用的問(wèn)題，其使用效果優(yōu)于熱拌瀝青混合料。吉林添加劑共同合作從20世紀(jì)90年代起，國(guó)內(nèi)開(kāi)始進(jìn)行冷補(bǔ)瀝青混合料研究，取得了一...

在道路養(yǎng)護(hù)施工工藝中，相對(duì)于傳統(tǒng)的熱態(tài)高溫修補(bǔ)工藝而言，對(duì)于采用常溫或低溫冷態(tài)的修補(bǔ)，即為冷補(bǔ)技術(shù)。其冷態(tài)修補(bǔ)用的材料即為冷補(bǔ)材料，英文名為Cold Patch。具體講，瀝清冷補(bǔ)料是指沒(méi)有加熱的礦料 (骨料)與稀釋的瀝青經(jīng)過(guò)拌和而形成的一種混和料。根據(jù)拌和形式，可以分為兩種類型，即工廠拌和和現(xiàn)場(chǎng)拌和。與普通熱拌料相比瀝清冷補(bǔ)材料是一種高科技道路修補(bǔ)材料，可以全天候使用。適用于任何天氣和環(huán)境下修補(bǔ)各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)跑道、橋梁伸縮縫等。熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補(bǔ)瀝青合料的瀝青是經(jīng)過(guò)改性的，己經(jīng)不是完全的熱塑性。山東冷補(bǔ)液添加劑作用從2...

由于冷補(bǔ)瀝青混合料的性能特點(diǎn)，所以可在常溫或低溫條件下進(jìn)行路面坑槽修補(bǔ)。但是當(dāng)氣溫較低或者環(huán)境溫差較大時(shí)，在溫度和行車荷載的作用下，冷補(bǔ)瀝青混合料同樣會(huì)因低溫發(fā)生收縮而造成路面發(fā)生開(kāi)裂，產(chǎn)生二次破壞的問(wèn)題進(jìn)而影響路面使用壽命。因此，對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的低溫抗裂性能評(píng)價(jià)同樣至關(guān)重要。目前評(píng)價(jià)冷補(bǔ)瀝青混合料的低溫性能同樣可采用常規(guī)的小梁彎曲試驗(yàn)。試件采用高溫性能試驗(yàn)中車轍板成型方法制作成型，再用切割機(jī)將其沿車轍板成型方向制作成尺寸為長(zhǎng)250±2ｍｍ，寬30±2ｍｍ，高35±2ｍｍ，跨徑為200±0.5ｍｍ的棱柱體試件。路面坑槽破損深度在5cm以上時(shí)，填補(bǔ)工作應(yīng)以每3－5cm為一層，分層填補(bǔ)、逐層壓實(shí)...

冷補(bǔ)瀝青混合料因?yàn)榫哂休^大的空隙率，導(dǎo)致集料間的接觸面積變小，引起路面在行車荷載和雨水雙重作用下產(chǎn)生松散、剝落等嚴(yán)重問(wèn)題，破壞路面結(jié)構(gòu)，影響路面使用壽命和服務(wù)水平?？顾畵p害能力是冷補(bǔ)瀝青混合料容易疏忽的性能，由于冷補(bǔ)瀝青液的黏度較小，很難能夠抵抗水分對(duì)界面的影響。坑槽修補(bǔ)完成后，冷補(bǔ)瀝青混合料初始時(shí)的空隙率較大，容易引起水分進(jìn)入，進(jìn)一步影響了瀝青對(duì)集料的裹附能力以及瀝青向集料表面擴(kuò)散，再加上行車荷載和氣候條件等作用的長(zhǎng)期影響，很容易在初期產(chǎn)生嚴(yán)重的水損害。冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，其使用性能更加成熟。重慶微表處瀝青添加劑生產(chǎn)在1998年以前，我國(guó)城市道路工程并沒(méi)有真正意義上冷補(bǔ)材料，只...

在各等級(jí)瀝青路面中，除了車轍、松散剝落和裂縫等Bing害外，出現(xiàn)坑槽也較為頻繁。坑槽的出現(xiàn)不但影響道路的美觀，還會(huì)很大程度上降低路面服務(wù)水平，使行車顛簸、減緩車速，嚴(yán)重影響行車安全性和舒適性。路上行駛車輛為了規(guī)避坑槽可能侵占相鄰車道甚至對(duì)向車道，造成許多不必要的分流、合流，無(wú)形中增加行駛風(fēng)險(xiǎn)，這不但影響道路通行能力和服務(wù)水平，而且增加交通事故發(fā)生概率，尤其是在道路狹窄的山路、急彎處，以及夜間行車的時(shí)候。因此，坑槽需要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，努力恢復(fù)原有路面狀態(tài)，以保證服務(wù)水平，延長(zhǎng)道路使用壽命。冷補(bǔ)材料填進(jìn)坑槽內(nèi)，直到填料高出地面1.5cm左右，開(kāi)放交通后二次壓實(shí)維持路面原平整度。湖南封層添加劑生產(chǎn)瀝青...

在選擇瀝青添加劑時(shí)應(yīng)遵循以下原則：（1）瀝青添加劑應(yīng)容易加工并能批量生產(chǎn)；（2）瀝青添加劑應(yīng)無(wú)毒無(wú)害，安全、綠色、環(huán)境友好 ；（3）在對(duì)瀝青的其他性能不影響或有微弱影響的情況下，能夠明顯改善瀝青某方面的性能；（4）與基質(zhì)瀝青有良好的配伍性；（5）經(jīng)濟(jì)上合理，不會(huì)明顯增加工程造價(jià)。依據(jù)以上原則，根據(jù)瀝青添加劑可改善瀝青或?yàn)r青混合料某方面性能的特性，結(jié)合冷補(bǔ)瀝青混合料特有的原材料組成和制備工藝，考慮選擇抗剝落劑、增黏劑和增溶劑作為添加劑原材料。冷補(bǔ)料添加劑屬于主動(dòng)抗水性冷補(bǔ)劑，具有非常強(qiáng)的抗剝落效果，改善瀝青與骨料間的粘附性能，促進(jìn)強(qiáng)度形成。湖北封層添加劑作用添加劑不僅能夠增強(qiáng)瀝青與集料間的黏附性...

由于冷補(bǔ)瀝青混合料的性能特點(diǎn)，所以可在常溫或低溫條件下進(jìn)行路面坑槽修補(bǔ)。但是當(dāng)氣溫較低或者環(huán)境溫差較大時(shí)，在溫度和行車荷載的作用下，冷補(bǔ)瀝青混合料同樣會(huì)因低溫發(fā)生收縮而造成路面發(fā)生開(kāi)裂，產(chǎn)生二次破壞的問(wèn)題進(jìn)而影響路面使用壽命。因此，對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的低溫抗裂性能評(píng)價(jià)同樣至關(guān)重要。目前評(píng)價(jià)冷補(bǔ)瀝青混合料的低溫性能同樣可采用常規(guī)的小梁彎曲試驗(yàn)。試件采用高溫性能試驗(yàn)中車轍板成型方法制作成型，再用切割機(jī)將其沿車轍板成型方向制作成尺寸為長(zhǎng)250±2ｍｍ，寬30±2ｍｍ，高35±2ｍｍ，跨徑為200±0.5ｍｍ的棱柱體試件。高速公路、市政道路工程的修補(bǔ)，被修補(bǔ)的坑槽應(yīng)有整齊的切邊，廢渣的清理要見(jiàn)到固體堅(jiān)固...

SL-A92是一種瀝青添加劑，具有比較高的表面活性，主要用于幫助瀝青的鋪展和粘附，可以加強(qiáng)瀝青與潮濕石料和其他表面的粘附。SL-A92可以用于瀝青混合料，稀釋瀝青和乳化瀝青，增進(jìn)瀝青與干或濕石料的粘附。它可以增進(jìn)瀝青與堿性和酸性石料的抗水剝離性。SL-A92能夠取代石料表面水膜，從而增強(qiáng)瀝青與石料的粘附。特別是用于稀釋瀝青冷補(bǔ)坑槽非常有效。用于瀝青混合料、透層、粘層和封層時(shí)，用量約為瀝青的1%。用于稀釋瀝青冷補(bǔ)料時(shí)，用量約為瀝青的1-3%。SL-A501是專門應(yīng)用于微表處體系的瀝青添加劑。吉林微表處瀝青添加劑商家在道路養(yǎng)護(hù)施工工藝中，相對(duì)于傳統(tǒng)的熱態(tài)高溫修補(bǔ)工藝而言，對(duì)于采用常溫或低溫冷態(tài)的修...

P為冷補(bǔ)瀝青混合料中起粘結(jié)作用的基質(zhì)瀝青（或改性瀝青）的用量（油石比），然后根據(jù)添加劑、隔離劑用量來(lái)計(jì)算冷補(bǔ)瀝青結(jié)合料用量P（油石比）。紙跡試驗(yàn)方法：取少量新制成的冷補(bǔ)料，放置在一張白紙上，觀測(cè)殘留在紙上的痕跡。若出現(xiàn)嚴(yán)重的墨跡，連結(jié)成塊，則說(shuō)明用油量偏多；若多數(shù)墨點(diǎn)小于冷補(bǔ)料顆粒與白紙的接觸面積，且分散，則說(shuō)明用油量偏少；正常痕跡應(yīng)為墨點(diǎn)接近于冷補(bǔ)料顆粒與白紙接觸面積，以該油石比作為ZuiJia油石比。紙跡試驗(yàn)結(jié)果與冷補(bǔ)料的溫度密切相關(guān)，試驗(yàn)室確定ZuiJia油石比，從拌和鍋中取新制成的冷補(bǔ)料，溫度保持在80℃±10℃；生產(chǎn)驗(yàn)證ZuiJia油石比，從拌和樓出料后取少量冷補(bǔ)料進(jìn)行測(cè)試。使用微表...

由于冷補(bǔ)瀝青混合料的性能特點(diǎn)，所以可在常溫或低溫條件下進(jìn)行路面坑槽修補(bǔ)。但是當(dāng)氣溫較低或者環(huán)境溫差較大時(shí)，在溫度和行車荷載的作用下，冷補(bǔ)瀝青混合料同樣會(huì)因低溫發(fā)生收縮而造成路面發(fā)生開(kāi)裂，產(chǎn)生二次破壞的問(wèn)題進(jìn)而影響路面使用壽命。因此，對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的低溫抗裂性能評(píng)價(jià)同樣至關(guān)重要。目前評(píng)價(jià)冷補(bǔ)瀝青混合料的低溫性能同樣可采用常規(guī)的小梁彎曲試驗(yàn)。試件采用高溫性能試驗(yàn)中車轍板成型方法制作成型，再用切割機(jī)將其沿車轍板成型方向制作成尺寸為長(zhǎng)250±2ｍｍ，寬30±2ｍｍ，高35±2ｍｍ，跨徑為200±0.5ｍｍ的棱柱體試件。冷補(bǔ)料不僅適用于各種道路坑穴的修補(bǔ)，另外對(duì)路面的中小修也具有較好的效果。四川粘層添...

P為冷補(bǔ)瀝青混合料中起粘結(jié)作用的基質(zhì)瀝青（或改性瀝青）的用量（油石比），然后根據(jù)添加劑、隔離劑用量來(lái)計(jì)算冷補(bǔ)瀝青結(jié)合料用量P（油石比）。紙跡試驗(yàn)方法：取少量新制成的冷補(bǔ)料，放置在一張白紙上，觀測(cè)殘留在紙上的痕跡。若出現(xiàn)嚴(yán)重的墨跡，連結(jié)成塊，則說(shuō)明用油量偏多；若多數(shù)墨點(diǎn)小于冷補(bǔ)料顆粒與白紙的接觸面積，且分散，則說(shuō)明用油量偏少；正常痕跡應(yīng)為墨點(diǎn)接近于冷補(bǔ)料顆粒與白紙接觸面積，以該油石比作為ZuiJia油石比。紙跡試驗(yàn)結(jié)果與冷補(bǔ)料的溫度密切相關(guān)，試驗(yàn)室確定ZuiJia油石比，從拌和鍋中取新制成的冷補(bǔ)料，溫度保持在80℃±10℃；生產(chǎn)驗(yàn)證ZuiJia油石比，從拌和樓出料后取少量冷補(bǔ)料進(jìn)行測(cè)試。SL-A...

從20世紀(jì)30年代起，以前蘇聯(lián)為首的一些國(guó)外地區(qū)開(kāi)始對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)展開(kāi)研究。1996年英國(guó)召開(kāi)了冷補(bǔ)瀝青混合料生產(chǎn)工藝討論會(huì)，探討了關(guān)于冷補(bǔ)瀝青混合料用坑槽修補(bǔ)的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)美國(guó)、日本等通過(guò)大量的試驗(yàn)探索，得到了成品并成功達(dá)到商業(yè)化生產(chǎn)。加拿大根據(jù)冷補(bǔ)瀝青混合料的材料組成變化，設(shè)計(jì)出不同類型的混合料，并形成了比較成熟的制備工藝。雖然國(guó)外關(guān)于冷補(bǔ)瀝青混合料的研究較早，研究?jī)?nèi)容也較為廣，但是產(chǎn)品價(jià)格昂貴，在我們國(guó)內(nèi)養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)應(yīng)用困難。使用微表處瀝青添加劑SL-A501生產(chǎn)的乳化瀝青，也提高了乳化瀝青的儲(chǔ)存穩(wěn)定性。重慶封層添加劑生產(chǎn)廠家壓實(shí)成型的瀝青混合料是由石質(zhì)骨料、瀝青膠結(jié)料和殘余空隙所組成的...

由于冷補(bǔ)瀝青混合料中瀝青與礦料粘附性較差，所以采用堿性石料和石灰?guī)r磨成的堿性礦粉，若采用酸性石料應(yīng)考慮加入抗剝落劑。礦粉用量對(duì)混合料的壓實(shí)性和疏松性以及機(jī)械強(qiáng)度均有重大影響。研究表明當(dāng)瀝青與礦粉之間存在某種比例時(shí)，混合料易于壓實(shí)。礦粉過(guò)多或過(guò)少都使混合料難于壓實(shí)，達(dá)不到路用所要求的初始強(qiáng)度。一般，混合料的強(qiáng)度隨礦粉用量的增加而增大，當(dāng)?shù)V粉用量達(dá)到10%時(shí)，路面具有一定的強(qiáng)度可滿足要求，雖然繼續(xù)增加礦粉用量可獲得更大的強(qiáng)度，但是混合料的和易性有所降低。礦粉的用量應(yīng)根據(jù)具體的要求確定。在冷補(bǔ)瀝青混合料中含有粘度較低的液體瀝青，因此應(yīng)具有必要的礦粉含量，兼顧強(qiáng)度與和易性，研究建議礦粉含量應(yīng)控制在8%...

生產(chǎn)高性能冷補(bǔ)料所需設(shè)備一般借用生產(chǎn)熱拌瀝青混合料的拌和樓來(lái)完成。必要時(shí)需對(duì)拌和樓進(jìn)行適當(dāng)改造，確保瀝青罐具有攪拌、計(jì)量等功能；確保拌和樓火力可控，以達(dá)到出料的溫度控制要求。生產(chǎn)工藝要求：將120℃~140℃之間的基質(zhì)瀝青加入柴油和添加劑，并借助于機(jī)械攪拌或泵循環(huán)裝置，直到使其混合均勻?yàn)橹?；冷補(bǔ)液加熱溫度為80℃~120℃，采用導(dǎo)熱油方式加熱；將集料加熱至80℃~100℃；混合料攪拌時(shí)間≥35秒，出料溫度不宜超過(guò)90℃?；旌狭蠑嚢钑r(shí)間≥35秒，出料溫度不宜超過(guò)90℃。因?yàn)樵谝欢ǔ潭壬细淖兞藶r青組成結(jié)構(gòu)，加快瀝青混合料早期強(qiáng)度的形成。湖南添加劑在使用環(huán)境溫度范圍內(nèi)，混合料顆粒不會(huì)產(chǎn)生明顯的凝聚結(jié)...

根據(jù)冷補(bǔ)瀝青混合料特殊的路用要求，基質(zhì)瀝青中必須摻加一定比例的隔離劑以降低它的粘度，即產(chǎn)生稀釋瀝青。為保證隔離劑與瀝青的相容性，可采用極性與瀝青相似的汽油、煤油和柴油。由于冷補(bǔ)瀝青混合料一般需儲(chǔ)存很長(zhǎng)時(shí)間，一般選用揮發(fā)慢的柴油。柴油應(yīng)采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的“-20#~0#”車用柴油，可根據(jù)使用的季節(jié)和溫度選用相應(yīng)的標(biāo)號(hào)。瀝青應(yīng)采用符合JTG F40-2004規(guī)范“道路石油瀝青技術(shù)要求”規(guī)定的“70#-110#”A級(jí)瀝青。根據(jù)使用地區(qū)氣候條件合理選擇相應(yīng)標(biāo)號(hào)的道路瀝青，一般可選用當(dāng)?shù)爻Ｓ玫幕|(zhì)瀝青及其標(biāo)號(hào)，不宜選用改性瀝青。 冷補(bǔ)料不僅適用于各種道路坑穴的修補(bǔ)，另外對(duì)路面的中小修也具有較好的效果...

SL-A92是一個(gè)專為生產(chǎn)冷補(bǔ)料設(shè)計(jì)的100%活性成分的化學(xué)添加劑。該產(chǎn)品可以與瀝青、稀釋瀝青一起使用，用于各類瀝青混合料和冷補(bǔ)料中。它可使瀝青質(zhì)與石料形成有效結(jié)合。SL-A92可以在受潮甚至是潮濕的石料表面排斥水分，增加瀝青與各類酸性及堿性石料的結(jié)合及抗剝落性能。冷補(bǔ)料可在任何天氣使用，不受高溫、極寒、雨雪等惡劣環(huán)境的影響，適用不同路面的及時(shí)修補(bǔ)。冷補(bǔ)料可廣泛應(yīng)用于公路、橋面、隧道道面、城市道路、停車場(chǎng)及機(jī)場(chǎng)跑道、小區(qū)道路、家居庭院等場(chǎng)合的坑槽修補(bǔ)，適用于瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面坑槽修復(fù)和找平。施工方便，填料壓實(shí)后可以立即開(kāi)放交通。冷補(bǔ)料可長(zhǎng)期儲(chǔ)存，采用袋裝密封儲(chǔ)存時(shí)，存放期可達(dá)一年以...

生產(chǎn)高性能冷補(bǔ)料所需設(shè)備一般借用生產(chǎn)熱拌瀝青混合料的拌和樓來(lái)完成。必要時(shí)需對(duì)拌和樓進(jìn)行適當(dāng)改造，確保瀝青罐具有攪拌、計(jì)量等功能；確保拌和樓火力可控，以達(dá)到出料的溫度控制要求。生產(chǎn)工藝要求：將120℃~140℃之間的基質(zhì)瀝青加入柴油和添加劑，并借助于機(jī)械攪拌或泵循環(huán)裝置，直到使其混合均勻?yàn)橹?；冷補(bǔ)液加熱溫度為80℃~120℃，采用導(dǎo)熱油方式加熱；將集料加熱至80℃~100℃；混合料攪拌時(shí)間≥35秒，出料溫度不宜超過(guò)90℃。混合料攪拌時(shí)間≥35秒，出料溫度不宜超過(guò)90℃。SL-A501可以降低微表處體系對(duì)外部環(huán)境的依賴。遼寧粘層添加劑生產(chǎn)廠家冷補(bǔ)瀝青混合料在進(jìn)行路面坑槽修補(bǔ)后，稀釋劑不斷揮發(fā)，瀝青...