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設(shè)備工作在5.8GHz頻段，采用MIMO、OFDM、FEC、ShortGI、TDMA,TDMA-FD，80MHz綁定等新802.11ac技術(shù)，大吞吐量≥500Mbps，具有可靠性強、穩(wěn)定性好、性價比高的特點。系統(tǒng)設(shè)備采用專業(yè)的室外防水、防潮、防鹽霧...

TSR-2000HVHF收發(fā)信機是于海事、航道感知等領(lǐng)域的VHF通訊設(shè)備，無線電發(fā)射型號核準(zhǔn)代碼：2022FP0033。 該設(shè)備采用緊湊的1U設(shè)計，內(nèi)置直流和交流電源，體積小巧，可以方便的實現(xiàn)機架安裝，內(nèi)置溫控散熱風(fēng)扇設(shè)計，可確保設(shè)備...

船舶自動識別子系統(tǒng) （AIS）海上航行中，船舶之間常常需要掌握彼此之間的動、靜態(tài)消息，避免船舶在航行過程中發(fā)生碰撞事故。因此實現(xiàn)船舶的自動識別是海上航行安全、海上交通管理和航海技術(shù)發(fā)展的重要問題。船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）作為一種新型...

船舶高速接入網(wǎng)絡(luò)采用無線微波動態(tài)組網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)了施工船與岸基網(wǎng)絡(luò)的遠距離、高帶寬的無線連接。這一技術(shù)的重點在于利用微波動態(tài)組網(wǎng)，能夠在施工船移動過程中自動切換較好的網(wǎng)絡(luò)連接，確保網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和連續(xù)性。 為了實現(xiàn)覆蓋更遠的距離，岸基智能...

海上風(fēng)電施工安全監(jiān)管信息化系統(tǒng)不僅為項目辦公室的安全監(jiān)管提供了有力支持，還為集團公司的管理層提供了實時、高清、可視化的現(xiàn)場動態(tài)。這一系統(tǒng)不僅增強了安全監(jiān)管的實時性和有效性，還為安全監(jiān)管決策提供了更為準(zhǔn)確的信息。 對于項目辦公室而言，...

在港口引航業(yè)務(wù)和船舶動態(tài)業(yè)務(wù)中，通信扮演著至關(guān)重要的角色。這種通信不僅涉及船舶與港口之間的信息傳遞，還涉及船舶之間的協(xié)調(diào)與避讓。在這些業(yè)務(wù)中，VHF（甚高頻）無線電通信設(shè)備成為主要的通信手段。A1海區(qū)通信：A1海區(qū)指的是距離海岸線12海里以內(nèi)的海域。在A1海區(qū)...

AIS在國內(nèi)外應(yīng)用的主要區(qū)別如下：1.系統(tǒng)成熟度不同：國外的AIS技術(shù)已經(jīng)相對成熟，船舶航行需要AIS設(shè)備的配合。相比之下，中國的AIS系統(tǒng)還在不斷發(fā)展中，使用時存在一定局限性。2.功能和應(yīng)用領(lǐng)域不同：在國外，AIS主要用于搜救和監(jiān)控目的，一些非官方應(yīng)用中也有...

綜合運用AIS、雷達、VHF、微波、智能視頻AI分析系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進的技術(shù)，實現(xiàn)對海上風(fēng)電場周邊環(huán)境的動態(tài)監(jiān)視，滿足目標(biāo)監(jiān)視、安全防護、動態(tài)監(jiān)管的需求。系統(tǒng)通過雷達、AIS、CCTV等多源傳感器數(shù)據(jù)的采集、解析、融合等處理，實現(xiàn)對船舶目標(biāo)的識別跟蹤，...

調(diào)度客戶端不僅專注于接收和處理緊急告警，還為調(diào)度員提供了豐富的個性化功能，旨在提高工作效率和滿足日常工作的各種需求。1.瀏覽網(wǎng)頁：調(diào)度員可以通過這個功能隨時訪問外部網(wǎng)站，查找相關(guān)信息、更新數(shù)據(jù)或與外部合作伙伴溝通。這對于需要實時獲取外部信息的任務(wù)非常有用，如查...

為了配置數(shù)據(jù)源以采集AIS基站數(shù)據(jù)，并指定IP地址和字段信息。了解AIS基站數(shù)據(jù)格式：AIS，即船舶自動識別系統(tǒng)，基站數(shù)據(jù)有其特定的格式。需要知道每個字段的含義以及如何從數(shù)據(jù)中解析出這些字段。選擇合適的數(shù)據(jù)源：AIS基站數(shù)據(jù)可以從多種來源獲取，例如...

錄音系統(tǒng)再進行通話錄音時會將通話起始時間、通話時長、主被叫號碼、通話結(jié)束原因、錄音文件名等重要參數(shù)的記錄起來，并保存到數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)需要回放錄音，用戶可以利用通話記錄的主被叫、通話起止時間段等關(guān)鍵字段的組合檢索或通過WEB方式實現(xiàn)查詢，并根據(jù)需要回放或下載通...

根據(jù)SOLAS公約要求，船舶在海上航行要保持在VHFCH16信道上連續(xù)值守，為此要求VHF無線電設(shè)備要具有雙值守功能，使接收機能同時守聽兩個信道。即某一頻道與CH16雙值守，具有選擇優(yōu)先信道(海上VHF的優(yōu)先信道為CH16)的特性。雙值守功能可人工啟或關(guān)閉，即...

船舶動態(tài)監(jiān)管主要基于施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)中的AIS、雷達、CCTV等相互配合，及時為操作人員提供詳細、準(zhǔn)確、的船舶交通數(shù)據(jù)，以便更有效、便捷地實施船舶交通管理。管理信息數(shù)據(jù)庫可以保存至少5年航行數(shù)據(jù)，并可以多種方式轉(zhuǎn)存。 1）船舶信息...

海上執(zhí)法在通訊方面存在的主要安全隱患 1.通訊設(shè)備落后：目前，一些海上執(zhí)法機構(gòu)的通訊設(shè)備較為落后，無法滿足現(xiàn)代化通訊需求。設(shè)備老舊、技術(shù)落后可能導(dǎo)致通訊中斷、延遲或誤碼等情況，影響執(zhí)法效率和安全性。 2.通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足：海上執(zhí)...

在搜救行動中，時間是非常寶貴的。為了確保搜救工作的效率和迅速響應(yīng)，利用AIS技術(shù)在搜救中扮演了至關(guān)重要的角色。 AIS在搜救中的應(yīng)用：裝備AIS的搜救船舶與直升機：在所有的搜救船舶和搜救直升機上裝備AIS設(shè)備，能夠?qū)崟r追蹤和監(jiān)控搜救行...

雷達在航海中的使用受到多種因素的限制，尤其是在復(fù)雜環(huán)境或存在障礙物的情況下。當(dāng)雷達電波受到附近陸地、橋梁、建筑物等障礙物的遮擋時，可能會造成某些區(qū)域的信號盲區(qū)，從而影響對目標(biāo)的跟蹤。此外，大船對其后的小目標(biāo)也會產(chǎn)生遮擋效應(yīng)，使這些小目標(biāo)難以被雷達探...

在港口引航業(yè)務(wù)和船舶動態(tài)業(yè)務(wù)中，通信扮演著至關(guān)重要的角色。這種通信不僅涉及船舶與港口之間的信息傳遞，還涉及船舶之間的協(xié)調(diào)與避讓。在這些業(yè)務(wù)中，VHF（甚高頻）無線電通信設(shè)備成為主要的通信手段。A1海區(qū)通信：A1海區(qū)指的是距離海岸線12海里以內(nèi)的海域。在A1海區(qū)...

綜合運用AIS、雷達、VHF、微波、智能視頻AI分析系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進的技術(shù)，實現(xiàn)對海上風(fēng)電場周邊環(huán)境的動態(tài)監(jiān)視，滿足目標(biāo)監(jiān)視、安全防護、動態(tài)監(jiān)管的需求。系統(tǒng)通過雷達、AIS、CCTV等多源傳感器數(shù)據(jù)的采集、解析、融合等處理，實現(xiàn)對船舶目標(biāo)的識別跟蹤，...

AIS基站查詢與統(tǒng)計 基站信息查詢主要通過對基站名稱、編號、類型、轄區(qū)、工作狀態(tài)等信息的關(guān)鍵字進行檢索，方便用戶迅速找到相關(guān)基站。同時可以根據(jù)用戶需求選擇不同航道、管轄區(qū)域的基站信息。 基礎(chǔ)信息統(tǒng)計 系統(tǒng)可...

人員信息能夠被用于人員選項的快捷選取，選取人員時應(yīng)支持模糊搜索查詢。系統(tǒng)支持人員的全部或部分信息自動導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。通過攜帶個人示位標(biāo)，可實時查看人員的位置信息，落水時會觸發(fā)自動報警，方便救援人員及時施救。 出海作業(yè)人員可通過手機AP...

AIS的優(yōu)點與作用：AIS技術(shù)通過使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和VHF頻段進行數(shù)據(jù)傳輸，提供了一種不受上述限制的解決方案。 消除遮擋區(qū)：由于AIS基于船舶的識別信息進行數(shù)據(jù)交換，而不是依賴?yán)走_的電磁波反射，因此其不受障礙物遮擋的影響...

以上功能較為完善的保障了日常水上交通執(zhí)法和應(yīng)急搜救的需求，AIS系統(tǒng)的功能與現(xiàn)有的GPS系統(tǒng)相比，具有以下相同和不同之處： 1、在船舶動態(tài)監(jiān)控、防撞預(yù)警、重點水域預(yù)警、事故調(diào)查取證上，AIS系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)現(xiàn)有功能基本一致； ...

1.保障安全航行：近海航行常常會遇到復(fù)雜的海況和天氣條件，通過寬帶微波通信，船只可以實時獲取海況、氣象、航道和其他船只的信息，從而做出相應(yīng)的航行調(diào)整，保障安全。 2.提高通信效率：相比于傳統(tǒng)的無線電通信，寬帶微波通信具有更高的數(shù)據(jù)傳輸...

偽AIS目標(biāo)設(shè)定：對于沒有裝載AIS的遇險船舶，現(xiàn)場指揮者可以設(shè)定一個偽AIS目標(biāo)來輔助搜救工作。這樣能夠在電子海圖上顯示一個預(yù)定的搜索區(qū)域，有助于搜救隊伍更高效、迅速地實施搜救行動。管理和評估搜救行動：通過AIS技術(shù)，可以對搜救行動進行管理和評估。這有助于總...

在搜救行動中，時間是非常寶貴的。為了確保搜救工作的效率和迅速響應(yīng)，利用AIS技術(shù)在搜救中扮演了至關(guān)重要的角色。AIS在搜救中的應(yīng)用：裝備AIS的搜救船舶與直升機：在所有的搜救船舶和搜救直升機上裝備AIS設(shè)備，能夠?qū)崟r追蹤和監(jiān)控搜救行動的進展。這不僅提高了搜救效...

船舶高速接入網(wǎng)絡(luò)是一種采用無線微波動態(tài)組網(wǎng)技術(shù)的船舶網(wǎng)絡(luò)接入方式。這種技術(shù)可以實現(xiàn)施工船與岸基網(wǎng)絡(luò)的遠距離、高帶寬的無線微波網(wǎng)絡(luò)連接。以下是關(guān)于船舶高速接入網(wǎng)絡(luò)的詳細描述： 1.覆蓋范圍：岸基智能接入基站能夠覆蓋50km的距離，確保施...

可探測和獲取覆蓋范圍的全景圖像雷達能獲得作用范圍內(nèi)的所有物標(biāo)（船舶、島嶼、航標(biāo)、岸線等）的全景圖像以及海浪雨雪的干擾情況；能直觀判斷船舶碰撞危險雷達能通過確定參考目標(biāo)，來選擇相對運動矢量，便于直觀判斷船舶碰撞危險，并能根據(jù)CPA、TCPA、MINC...

與雷達系統(tǒng)的比較：AIS的系統(tǒng)優(yōu)勢雷達系統(tǒng)主要依賴電磁波進行目標(biāo)探測，其有效探測距離受到多種因素的影響，如天氣條件、目標(biāo)大小和反射能力等。相比之下，AIS基于VHF無線電通信，其覆蓋范圍通常更遠，尤其是在海上環(huán)境。 大范圍的目標(biāo)數(shù)據(jù)采...

施工船舶高速接入網(wǎng)絡(luò)的建成實現(xiàn)了對海上風(fēng)電施工船舶和運維船舶的覆蓋，確保了安全監(jiān)控信息的實時、高效傳輸。這一網(wǎng)絡(luò)不僅滿足了施工期的信息傳輸需求，還在運維期為運維船舶提供了可靠的支持。在施工期，施工船舶高速接入網(wǎng)絡(luò)為各類安全監(jiān)控信息提供了穩(wěn)定、高效的傳輸...

VHF通信系統(tǒng)是一種無線電通信方式，頻段為30至300MHz，其中水上安全通信使用156至174MHz頻段。由海岸電臺和船載VHF設(shè)備組成，是船舶和VTS中心的主要通信手段。根據(jù)前期溝通，VHF基站主要用于對進入風(fēng)場內(nèi)的船舶進行驅(qū)離喊話，根據(jù)無線電通信中IMO...