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物流是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的必要條件，世界范圍的社會(huì)化大生產(chǎn)必然會(huì)引起不同的國(guó)際分工，任何國(guó)家都不能夠包攬一切，因而需要國(guó)際間的合作。國(guó)際間的商品和勞務(wù)流動(dòng)是由商流和物流組成的，前者由國(guó)際交易機(jī)構(gòu)按照國(guó)際慣例進(jìn)行，后者由物流企業(yè)按各個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)完成。為了克服...

上海再升國(guó)際快遞有限公司是經(jīng)中國(guó)商務(wù)部批準(zhǔn)的一級(jí)貨運(yùn)代理企業(yè)。擁有交通部批準(zhǔn)的無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC)經(jīng)營(yíng)資格、道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可權(quán)。系國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)(FIATA)和中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(CIFA)成員、美國(guó)FMC備案企業(yè)、WCA會(huì)員、上海國(guó)際貨運(yùn)...

國(guó)際快遞私人物品的清關(guān)流程一、海關(guān)怎樣確定一件包裹是否是私人物品？接受者必須是自然人，不能是公司、單位、集體、機(jī)構(gòu)等。二、貨物不能是大批量同款式、同類型的物品，因?yàn)橐话闱闆r下，海關(guān)會(huì)把它視為商業(yè)進(jìn)出口，作為個(gè)人物品則不合理。那么通關(guān)流程是怎樣的？一是發(fā)貨人交貨...

國(guó)際快遞和國(guó)際物流的主要區(qū)別：遞送時(shí)效要求不同。從速度和時(shí)效上看，國(guó)際物流總體上不如快遞，但也不會(huì)比國(guó)際快遞慢很多，尤其是國(guó)際物流專線運(yùn)輸?shù)恼囏浳??？爝f一般是同城的上午發(fā)下午到，不同城的隔夜到或2-4天到。物流快的話，跟快遞差不多，慢的話，需要四五天甚至一周...

國(guó)際快遞給人們帶來(lái)了哪些好處？對(duì)于國(guó)際快遞?的一個(gè)開(kāi)通，對(duì)于我們國(guó)人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好的事情，可以將兩邊的貿(mào)易樞紐聯(lián)通起來(lái)，讓這個(gè)行業(yè)更加的壯大和發(fā)展起來(lái)，這也是一個(gè)非常好的開(kāi)始點(diǎn)。也讓以前的洋貨，對(duì)于現(xiàn)在的我們來(lái)說(shuō)不再是奢求點(diǎn)，而是一個(gè)有著非常好的開(kāi)端點(diǎn)，讓人們...

全球國(guó)際快遞公司簡(jiǎn)介：1.UPSUPS是全球比較大的快遞公司，也是全球的物流服務(wù)商，主要服務(wù)區(qū)為美國(guó)、歐洲、亞洲和其他主要國(guó)家和地區(qū)，運(yùn)輸方式以陸運(yùn)為主，占比為54%，也有國(guó)內(nèi)航空等業(yè)務(wù)。2.FedEx是一家提供物流、運(yùn)輸、電商和供應(yīng)鏈管理的服務(wù)商，它由多...

上海再升國(guó)際快遞已經(jīng)被越來(lái)越多的人所使用，那么寄了那么多的快遞，你知道國(guó)際快遞到了海關(guān)，需要經(jīng)過(guò)哪些流程嗎？個(gè)人物品是怎樣清關(guān)的呢？大家跟著上海再升國(guó)際快遞來(lái)了解一下吧！首先，海關(guān)如何界定一個(gè)包裹是否為個(gè)人物品呢？**簡(jiǎn)單的一點(diǎn)就是，收件人必須是自...

上海聯(lián)邦快遞fedex，F(xiàn)edex寄件電話，同城當(dāng)日達(dá)服務(wù)：再升國(guó)際貨運(yùn)當(dāng)天下單，當(dāng)天收貨2聯(lián)邦快遞目前在上海和北京推出同城當(dāng)天件服務(wù)。即上午11:00前下單，下午18:00前完成派送；下午17:00前下單，晚上21:00前完成派送。讓您如親手交付...

聯(lián)邦快遞IP指的是聯(lián)邦快遞優(yōu)先服務(wù)，時(shí)效比較快些，相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格也比普通的高一些。聯(lián)邦快遞IE指的是聯(lián)邦快遞經(jīng)濟(jì)服務(wù)，時(shí)效與聯(lián)邦快遞IP相比較要慢些，但相對(duì)而言價(jià)格要便宜。聯(lián)邦快遞IP和聯(lián)邦快遞IE的區(qū)別其實(shí)，說(shuō)到底就是時(shí)效和價(jià)格的區(qū)別，聯(lián)邦快遞IP時(shí)效快價(jià)格高...

商標(biāo)名：聯(lián)邦快遞FedEx中文名：聯(lián)邦快遞性質(zhì)：國(guó)際快遞集團(tuán)創(chuàng)始時(shí)間：1971年全球總部：美國(guó)田納西州孟菲斯亞洲總部：再升國(guó)際快遞香港加拿大總部：加拿大安大略省多倫多歐洲總部：比利時(shí)布魯塞爾拉丁美洲總部：美國(guó)佛羅里達(dá)州邁阿密聯(lián)邦快遞FedEx是與T...

本人從2010年開(kāi)始進(jìn)入國(guó)際物流這個(gè)行業(yè)，再升國(guó)際貨運(yùn)已經(jīng)耕耘了9年有余，服務(wù)過(guò)的客戶有298家(看下圖)，聯(lián)邦快遞fedex這是我從我們公司物流系統(tǒng)截圖的，是實(shí)實(shí)在在，真實(shí)的客戶，因?yàn)樾枰獙?duì)自己的**保密，所以就截圖一部分，望諒解！我們貨物的到達(dá)...

快遞又稱速遞或快運(yùn)，是指物流企業(yè)(含貨運(yùn)代理)通過(guò)自身的單獨(dú)網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營(yíng)合作(即聯(lián)網(wǎng))的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門(手遞手)的新型運(yùn)輸方式。快遞有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件)的快遞;而狹義的快...

基于中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，聯(lián)邦快遞從簡(jiǎn)化貨物進(jìn)口流程，利用公司全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用科技手段和運(yùn)用豐富的清關(guān)經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，提升和拓展了一系列進(jìn)口貨物運(yùn)輸服務(wù)方案，包括：增加全新在線進(jìn)口自動(dòng)化托運(yùn)工具。在具。在fedex新增的上新增的FedExShipManager進(jìn)口自動(dòng)化...

聯(lián)邦快遞Fedex寄件電話，再升國(guó)際貨運(yùn)同城當(dāng)日達(dá)服務(wù)：當(dāng)天下單，當(dāng)天收貨2聯(lián)邦快遞fedex目前在上海和北京推出同城當(dāng)天件服務(wù)。即上午11:00前下單，下午18:00前完成派送；下午17:00前下單，晚上21:00前完成派送。讓您如親手交付般快速...

聯(lián)邦快遞fedex的優(yōu)點(diǎn)有哪些？節(jié)約時(shí)間：聯(lián)邦快遞fedex工作的時(shí)候節(jié)約時(shí)間也是比較特別的一項(xiàng)內(nèi)容，很多人在節(jié)約時(shí)間方面其實(shí)重點(diǎn)的是對(duì)于現(xiàn)在聯(lián)邦快遞fedex服務(wù)以及服務(wù)的類型等幾個(gè)內(nèi)容上進(jìn)行的改變，所以說(shuō)從聯(lián)邦快遞fedex聯(lián)邦快遞fedex的角度看是需要...

聯(lián)邦快遞fedex019-6-25國(guó)際燃油附加費(fèi)一周一周價(jià)格附加費(fèi)24六月,2019-30六月,2019$17六月,2019-23六月,2019$10六月再升國(guó)際快遞,2019-16六月,2019$03六月,2019-09六月,2019$27五月,...

聯(lián)邦快遞fedex與班輪公司的關(guān)系，隨業(yè)務(wù)的不同而不同，由聯(lián)邦快遞fedex提供的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系，然而一些國(guó)家卻拒絕給聯(lián)邦快遞fedex支付傭金，所以他們世界范圍內(nèi)爭(zhēng)取對(duì)傭金的要求。...

聯(lián)邦快遞和海關(guān)合作，對(duì)跨境電子商務(wù)零售（企業(yè)對(duì)消費(fèi)者，即B2C）物品推出“一站式”進(jìn)口清關(guān)解決方案。較目前市場(chǎng)上其他的B2C跨境進(jìn)口物品清關(guān)模式，該方案明顯的優(yōu)勢(shì)是陽(yáng)光高效清關(guān)、即刻快速轉(zhuǎn)運(yùn)。無(wú)論是跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收政策限額內(nèi)或超過(guò)限額的進(jìn)口貨物，較快都...

關(guān)于聯(lián)邦快遞fedex的服務(wù)：飛機(jī)、輪船、蒸汽機(jī)、汽車等的發(fā)明促進(jìn)了世界的交流，各國(guó)的開(kāi)放打通了快遞運(yùn)輸行業(yè)。國(guó)內(nèi)、聯(lián)邦快遞fedex運(yùn)輸都成了普遍現(xiàn)象，無(wú)時(shí)無(wú)刻都有著各式各樣的客輪、貨輪、快遞運(yùn)輸快遞的火車等運(yùn)行。聯(lián)邦快遞fedex相對(duì)于航空來(lái)得便宜，尤其是...

聯(lián)邦快遞fedex手續(xù)簡(jiǎn)單快清關(guān)出口上海再升貨物運(yùn)輸代理有限公司“隱形面單”的出現(xiàn),則是網(wǎng)購(gòu)用戶信息保護(hù)的點(diǎn)滴進(jìn)步。它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的手機(jī)號(hào)、姓名和地址等信息的加密處理。這樣一來(lái),一者,減少了用戶處理快遞包裹時(shí)的麻煩——因擔(dān)心個(gè)人信息泄露,不少網(wǎng)購(gòu)...

聯(lián)邦快遞以人為本的重點(diǎn)很多人認(rèn)為聯(lián)邦快遞成功是因?yàn)樗泻芏嗟娘w機(jī)、有龐大的網(wǎng)絡(luò)等，這些東西有錢都可以買到，不是公司主要的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)，為什么比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)，聯(lián)邦快遞以人為本的公司文化才是較主要的原因?？爝f、物流業(yè)因其特有的行業(yè)特點(diǎn)，人員變動(dòng)頻繁，幾乎每家公司都面臨人...

聯(lián)邦快遞fedex，是指聯(lián)邦快遞fedex組織接受進(jìn)出口快遞收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理聯(lián)邦快遞fedex快遞運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。水運(yùn)：指提供水上快遞快遞運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的聯(lián)邦快遞fedex?？梢跃唧w劃分為聯(lián)邦快...

再升國(guó)際快遞公司即提供***品質(zhì)來(lái)服務(wù)于我們的顧客?！?．激勵(lì)勝于控制聯(lián)邦快遞fedex的經(jīng)理會(huì)領(lǐng)導(dǎo)屬下按工作要求做出相應(yīng)的調(diào)整，以創(chuàng)造前列業(yè)績(jī)。馬麗在她的一份報(bào)告中曾經(jīng)這樣說(shuō)過(guò)：“我們需要加強(qiáng)地面運(yùn)作。我想，如果讓每個(gè)員工專注于單一目標(biāo)，我們就能...

聯(lián)邦快遞fedex美國(guó)空運(yùn)快遞行業(yè)興衰的40年就是聯(lián)邦快遞發(fā)展的40年。再升國(guó)際貨運(yùn)從提供“隔夜送達(dá)”快遞服務(wù)開(kāi)創(chuàng)空運(yùn)快遞時(shí)代；至帶領(lǐng)潮流，引眾多玩家爭(zhēng)相模仿；**終脫穎而出，寡頭壟斷快遞市場(chǎng)，聯(lián)邦快遞完整經(jīng)歷了空運(yùn)快遞市場(chǎng)成長(zhǎng)、成熟、衰落的一個(gè)輪回。軸輻式網(wǎng)...

現(xiàn)代快遞業(yè)的發(fā)展甚至與世界各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，各國(guó)間的貿(mào)易壁壘不斷消除，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)愈加活躍，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和社會(huì)活動(dòng)趨于高效率和快節(jié)奏，時(shí)間價(jià)值越來(lái)越重要，大量的樣品、單證、商務(wù)函件、資料的快速傳遞需求，為函件快遞...

聯(lián)邦快遞fedex公司能給客戶帶來(lái)哪些好處？減少進(jìn)出口的費(fèi)用：進(jìn)出口快遞所需要支出商品的購(gòu)買費(fèi)用、通關(guān)費(fèi)用及快遞運(yùn)輸費(fèi)用，且很多貿(mào)易公司對(duì)業(yè)務(wù)熟練度不夠，進(jìn)出口中可能存在的減免政策理解也不到位，這就讓快遞運(yùn)輸費(fèi)用和通關(guān)費(fèi)用相對(duì)增加，而由公司為客戶來(lái)處理，可以在...

聯(lián)邦快遞fedex9月18日，對(duì)于聯(lián)邦快遞（NYSE:FDX）來(lái)說(shuō)是災(zāi)難的***。受凈利潤(rùn)同比下滑11%影響，聯(lián)邦快遞股價(jià)大跌，市值蒸發(fā)近60億美刀，損失慘重。當(dāng)然，聯(lián)邦快遞或許已經(jīng)見(jiàn)怪不怪。業(yè)績(jī)持續(xù)承壓加之各種因素影響，2018年至今其股價(jià)跌幅已...

聯(lián)邦快遞能夠針對(duì)市場(chǎng)細(xì)微的變化，及時(shí)調(diào)整自身的運(yùn)營(yíng)策略，在快遞市場(chǎng)中做到游刃有余，這值得國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的學(xué)習(xí)。國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)發(fā)展前景樂(lè)觀，發(fā)展空間巨大，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)應(yīng)積極發(fā)掘其中的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，迅速培養(yǎng)在目標(biāo)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如此才能立于不敗之地。整個(gè)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)牽動(dòng)著快遞...

聯(lián)邦快遞（FedEx）TNT通知：發(fā)往印度臨時(shí)規(guī)定2020-09-18聯(lián)邦快遞和TNT通知：對(duì)于印度的貨，再升國(guó)際貨運(yùn)再次提醒，目前只接受文件以及大于1250美金的高值。貨值高于200美金，低于1250美金貨物，需要出具免責(zé)聲明，承擔(dān)貨物銷毀及貨物...

國(guó)際快遞的一些基本知識(shí)一、實(shí)重與材積：是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量稱為實(shí)重；當(dāng)需寄遞物品體積較大而實(shí)重較輕時(shí)，因運(yùn)輸工具（飛機(jī)、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量，稱為體積重量...