国产在线视频一区二区三区,国产精品久久久久久一区二区三区,亚洲韩欧美第25集完整版,亚洲国产日韩欧美一区二区三区

氫氧化鋰是生產(chǎn)鋰基潤(rùn)滑脂所必需的原材料。鋰基潤(rùn)滑脂又稱長(zhǎng)壽命潤(rùn)滑脂.它是由中等粘度潤(rùn)滑油作基礎(chǔ)油和氫氧化鋰及稠化劑調(diào)合而成.根據(jù)不同的應(yīng)用要求再加入適宜的添加劑.制備方法:將硬脂酸,12-羥基硬脂酸,氫氧化鋰,水及潤(rùn)滑油投入反應(yīng)釜中,經(jīng)皂化(140℃,2小時(shí)),脫水,稀釋皂基,加添加劑,冷卻,研磨(115℃)至成品包裝.本次氫氧化鋰原材料的價(jià)格大幅上漲，將影響接下來(lái)一段時(shí)間國(guó)內(nèi)鋰基潤(rùn)滑脂的出廠價(jià)格。據(jù)悉，除鋰基潤(rùn)滑脂外，復(fù)合鋰基脂、極壓復(fù)合鋰基脂等產(chǎn)品即俗稱高溫脂類產(chǎn)品也對(duì)氫氧化鋰有很大的使用量生產(chǎn)需求。因此本次氫氧化鋰價(jià)格上漲，將對(duì)這些產(chǎn)品價(jià)格都有一定的影響。2019年中國(guó)碳酸鋰/氫氧化鋰新...

Livent采取“本地產(chǎn)能配套本地需求”的策略，在當(dāng)前美國(guó)、中國(guó)兩大氫氧化鋰生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上，未來(lái)不排除在全球其他重要的新能源汽車終端市場(chǎng)新增苛化產(chǎn)能。Albemarle：全球前列鋰礦、鹽湖為基石，未來(lái)氫氧化鋰主要來(lái)自礦石系美國(guó)雅保（Albemarle）是全球大的鋰化合物生產(chǎn)商和全球大的氫氧化鋰生產(chǎn)商。公司目前在全球擁有三個(gè)氫氧化鋰生產(chǎn)基地，并具備鹽湖+礦石兩套氫氧化鋰生產(chǎn)體系，氫氧化鋰年產(chǎn)能合計(jì)4萬(wàn)噸。據(jù)產(chǎn)能建設(shè)計(jì)劃，至2024年雅保公司將擁有五個(gè)氫氧化鋰生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能擴(kuò)大至14萬(wàn)噸。雅保公司一方面繼承了洛克伍德的鹽湖生產(chǎn)氫氧化鋰體系（2015年初完成收購(gòu)洛克伍德），另一方面，2017年再...

轉(zhuǎn)換路徑成熟）是導(dǎo)致價(jià)差難以持續(xù)的主要原因。?據(jù)中國(guó)鋰鹽現(xiàn)貨價(jià)格的日度統(tǒng)計(jì)：（1）2013年3月末至2019年12月末，工業(yè)級(jí)氫氧化鋰價(jià)格相對(duì)于工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格的溢價(jià)平均值為，溢價(jià)大值為元/噸，小值為萬(wàn)元/噸。（2）2015年10月末至2019年12月末，電池級(jí)氫氧化鋰價(jià)格相對(duì)于電池級(jí)碳酸鋰的溢價(jià)平均值同樣約為萬(wàn)元/噸，溢價(jià)大值為萬(wàn)元/噸，小值為萬(wàn)元/噸。（3）在工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，高溢價(jià)（>2萬(wàn)元/噸）主要出現(xiàn)在兩個(gè)時(shí)段，2016年3月至2017年4月、2018年6月至2019年2月；在電池級(jí)產(chǎn)品，主要出現(xiàn)在2016年8月至2017年1月、2018年7月至2019年3月。?據(jù)海外鋰鹽現(xiàn)貨價(jià)格的...

總部位于倫敦的BenchmarkMineralIntelligence的新分析發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)歷了歷史價(jià)格關(guān)系反轉(zhuǎn)的時(shí)期后，氫氧化鋰的價(jià)格再次高于碳酸鋰。氫氧化物在國(guó)際和中國(guó)市場(chǎng)上的交易價(jià)格通常高于碳酸鹽，因?yàn)樵摶瘜W(xué)品的傳統(tǒng)生產(chǎn)方法是由碳酸鋰加工而成的產(chǎn)品，而不是像當(dāng)今市場(chǎng)上常見(jiàn)的那樣直接從鋰輝石原料中生產(chǎn)。因此，BMI在一篇新的博客文章中解釋說(shuō)，在整個(gè)市場(chǎng)歷史上，每噸1,000美元到1,500美元的轉(zhuǎn)換成本一直被定價(jià)為氫氧化物。BMI：隨著高鎳陰極電池產(chǎn)量的增加，對(duì)氫氧化鋰的需求繼續(xù)上升BMI表示，隨著高鎳陰極電池產(chǎn)量的增加，對(duì)氫氧化鋰的需求繼續(xù)上升?；瘜W(xué)加工商也一直優(yōu)先采購(gòu)氫氧化物——在可能的情...

當(dāng)前正極材料鋰源主要使用碳酸鋰、氫氧化鋰兩種，而三元高鎳發(fā)展趨勢(shì)下，電池級(jí)氫氧化鋰是高鎳三元材料的必然選擇。一方面，高鎳三元材料要求燒結(jié)溫度不宜過(guò)高，否則影響倍率性能；而碳酸鋰在900℃燒結(jié)才能帶來(lái)理想性能，因此熔點(diǎn)*471℃的氫氧化鋰成為必然選擇。另一方面，氫氧化鋰相比碳酸鋰的熔點(diǎn)***更低，可降低材料燒結(jié)溫度、優(yōu)化電化學(xué)性能，且穩(wěn)定性和一致性更佳。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年全球氫氧化鋰需求約8萬(wàn)噸，其中全球動(dòng)力鋰電池氫氧化鋰需求約4.2萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)至2025年全球動(dòng)力鋰電氫氧化鋰需求約45萬(wàn)噸，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量14.7萬(wàn)噸，海外市場(chǎng)30.2萬(wàn)噸，占比近7成。這其中海外高鎳電池快速增長(zhǎng)成為**...

高競(jìng)爭(zhēng)力車型競(jìng)相投放，國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)銷加速在即。從目前形勢(shì)看，2020年國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量難以超越120萬(wàn)輛，意味著2018年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量幾乎沒(méi)有實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。長(zhǎng)時(shí)間蓄力后，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)也迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3的放量和逐步降價(jià)、明星車型比亞迪漢EV的投放、合資車企陸續(xù)電動(dòng)化，加上理想、蔚來(lái)、小鵬等具備互聯(lián)網(wǎng)思維和打法的新勢(shì)力企業(yè)帶著看點(diǎn)十足的產(chǎn)品登場(chǎng)。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可選擇產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比提升。也鑒于此，我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)銷提速在即，以高鎳為主、鐵鋰為輔的新能源車產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)將拉動(dòng)國(guó)內(nèi)氫氧化鋰需求。7萬(wàn)噸——兩種方式測(cè)算2021年電氫增量需求?通過(guò)兩種方式測(cè)算2021年電池級(jí)氫...

由于供過(guò)于求，從2018年至今，鋰鹽價(jià)格幾乎呈單邊下跌，鋰鹽價(jià)格的反轉(zhuǎn)時(shí)點(diǎn)也一直是行業(yè)關(guān)注的重中之重。價(jià)格的反轉(zhuǎn)和實(shí)際的動(dòng)態(tài)供需反轉(zhuǎn)往往同步，但鋰鹽的動(dòng)態(tài)需求由新能源車的預(yù)期主導(dǎo)，而鋰鹽在新能源車產(chǎn)業(yè)鏈上距離裝車還有多個(gè)環(huán)節(jié)，需求的多級(jí)放大和每級(jí)的庫(kù)存調(diào)節(jié)使得實(shí)際的動(dòng)態(tài)需求測(cè)算存在一定困難，也使靜態(tài)需求對(duì)投資的指導(dǎo)意義降低。本文我們?cè)谥行云?jǐn)慎的假設(shè)下，通過(guò)“新能源車→氫氧化鋰靜態(tài)需求→氫氧化鋰動(dòng)態(tài)需求”和“電池廠高鎳電池排產(chǎn)→氫氧化鋰動(dòng)態(tài)需求”兩種方式測(cè)算，力求得到更有把握的2021年電池級(jí)氫氧化鋰動(dòng)態(tài)需求量。通過(guò)供需兩方面的測(cè)算，我們認(rèn)為電池級(jí)氫氧化鋰將于2021-2022年面臨一定...

硫酸法是目前以鋰輝石為原料提鋰的主流工藝方法。天然鋰輝石稱α-鋰輝石，為了從天然鋰輝石中提鋰，α-鋰輝石只有經(jīng)過(guò)晶體轉(zhuǎn)化焙燒，轉(zhuǎn)變?yōu)樗姆骄郸?鋰輝石，才能與酸堿反應(yīng)。具體來(lái)看，鋰輝石-硫酸法主要由轉(zhuǎn)型、酸化浸出、帶濾、苛化冷凍、蒸發(fā)結(jié)晶分離、烘干包裝、元明粉制備七大工序環(huán)節(jié)構(gòu)成。目前鋰輝石硫酸焙燒-冷凍法是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)氫氧化鋰的主要方法；該方法中冷凍脫硝工序是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，脫硝工序分離的十水硫酸鈉和冷凍母液的質(zhì)量直接影響后續(xù)的負(fù)荷以及鋰的直收率。具體生產(chǎn)方面，在氫氧化鋰產(chǎn)量較低時(shí)，氫氧化鋰?yán)鋬雒撓豕ば虿捎瞄g接法；隨著市場(chǎng)對(duì)氫氧化鋰需求量的增大，生產(chǎn)廠家正在探索氫氧化鋰?yán)鋬雒撲N的連續(xù)生產(chǎn)方法。氫氧化鋰...

不含特斯拉中國(guó)）動(dòng)力鋰電領(lǐng)域氫氧化鋰需求增量約萬(wàn)噸。2020年產(chǎn)能擴(kuò)張聚焦國(guó)內(nèi)供應(yīng)商氫氧化鋰生產(chǎn)工藝主要有兩種，一是通過(guò)礦石提鋰在酸化后產(chǎn)出硫酸鋰后一步法生產(chǎn)氫氧化鋰，二是通過(guò)鹽湖鹵水提鋰生產(chǎn)出粗制碳酸鋰，可苛化制取氫氧化鋰。由于鋰資源自身稟賦很大程度決定了雜質(zhì)種類及其構(gòu)成的穩(wěn)定性、一致性等，成為下游客戶的重點(diǎn)之一。而礦山提鋰生產(chǎn)過(guò)程可控性、資源一致性更強(qiáng)，且工藝流程、時(shí)間周期更短，逐步受到下游電池及整車企業(yè)的更多認(rèn)可。2025年氫氧化鋰預(yù)計(jì)總產(chǎn)量約42萬(wàn)噸，其中2020-2025年供給總增量分別約、、、、、。有必要指出的是，氫氧化鋰屬危險(xiǎn)化學(xué)產(chǎn)品，供給壁壘較高，短期新建產(chǎn)能困難，新增產(chǎn)能...

并與后者成立50/50合資公司CovalentLithium，切入礦石領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)；2019年，在Kidman被澳洲老牌大型綜合企業(yè)Wesfarmers整合兼并后，目前SQM與Wesfarmers聯(lián)手、正在攜手推進(jìn)MtHolland項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。（2）根據(jù)預(yù)可行性研究，CovalentLithium計(jì)劃打造從鋰礦采選到鋰鹽廠的垂直一體化工程，設(shè)計(jì)年產(chǎn)41萬(wàn)噸、配套年產(chǎn)，目前合資雙方正在優(yōu)化項(xiàng)目建設(shè)方案、評(píng)估確定性可研（IntegratedDFS）。贛鋒鋰業(yè)：技術(shù)功底扎實(shí)，冉冉而升的全球氫氧化鋰巨頭贛鋒鋰業(yè)目前已成長(zhǎng)為全球梯隊(duì)的***氫氧化鋰生產(chǎn)商，與特斯拉、德國(guó)寶馬、大眾集團(tuán)等**車企以及LGCh...

據(jù)了解，目前大量的動(dòng)力電池原材料新項(xiàng)目將陸續(xù)上馬，三元前驅(qū)體、碳酸鋰、氫氧化鋰、等原料廠家正陸續(xù)擴(kuò)產(chǎn)以滿足未來(lái)需求。雅化集團(tuán)在5月19日的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，一期3萬(wàn)噸電池級(jí)氫氧化鋰生產(chǎn)線預(yù)計(jì)2022年建成，二期2萬(wàn)噸電池級(jí)氫氧化鋰、1.1萬(wàn)噸氯化鋰及其制品項(xiàng)目預(yù)計(jì)2023年建成；贛鋒鋰業(yè)全資子公司贛鋒國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司以自有資金對(duì)Bacanora公司所有已發(fā)行股份進(jìn)行要約收購(gòu)，交易金額不超過(guò)1.9億英鎊。而贛鋒鋰業(yè)此次收購(gòu)“劍指”氫氧化鋰產(chǎn)能；中礦資源董事長(zhǎng)、總裁王平衛(wèi)近期表示，公司新建的年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸電池級(jí)氫氧化鋰和電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)線預(yù)計(jì)于2021年下半年投產(chǎn)；天齊鋰業(yè)近期表示，旗下的...

據(jù)了解，目前大量的動(dòng)力電池原材料新項(xiàng)目將陸續(xù)上馬，三元前驅(qū)體、碳酸鋰、氫氧化鋰、等原料廠家正陸續(xù)擴(kuò)產(chǎn)以滿足未來(lái)需求。雅化集團(tuán)在5月19日的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，一期3萬(wàn)噸電池級(jí)氫氧化鋰生產(chǎn)線預(yù)計(jì)2022年建成，二期2萬(wàn)噸電池級(jí)氫氧化鋰、1.1萬(wàn)噸氯化鋰及其制品項(xiàng)目預(yù)計(jì)2023年建成；贛鋒鋰業(yè)全資子公司贛鋒國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司以自有資金對(duì)Bacanora公司所有已發(fā)行股份進(jìn)行要約收購(gòu)，交易金額不超過(guò)1.9億英鎊。而贛鋒鋰業(yè)此次收購(gòu)“劍指”氫氧化鋰產(chǎn)能；中礦資源董事長(zhǎng)、總裁王平衛(wèi)近期表示，公司新建的年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸電池級(jí)氫氧化鋰和電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)線預(yù)計(jì)于2021年下半年投產(chǎn)；天齊鋰業(yè)近期表示，旗下的...

轉(zhuǎn)換路徑成熟）是導(dǎo)致價(jià)差難以持續(xù)的主要原因。?據(jù)中國(guó)鋰鹽現(xiàn)貨價(jià)格的日度統(tǒng)計(jì)：（1）2013年3月末至2019年12月末，工業(yè)級(jí)氫氧化鋰價(jià)格相對(duì)于工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格的溢價(jià)平均值為，溢價(jià)大值為元/噸，小值為萬(wàn)元/噸。（2）2015年10月末至2019年12月末，電池級(jí)氫氧化鋰價(jià)格相對(duì)于電池級(jí)碳酸鋰的溢價(jià)平均值同樣約為萬(wàn)元/噸，溢價(jià)大值為萬(wàn)元/噸，小值為萬(wàn)元/噸。（3）在工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，高溢價(jià)（>2萬(wàn)元/噸）主要出現(xiàn)在兩個(gè)時(shí)段，2016年3月至2017年4月、2018年6月至2019年2月；在電池級(jí)產(chǎn)品，主要出現(xiàn)在2016年8月至2017年1月、2018年7月至2019年3月。?據(jù)海外鋰鹽現(xiàn)貨價(jià)格的...

而大部分的礦石資源和鋰鹽廠的定位將轉(zhuǎn)移并聚焦在電池級(jí)氫氧化鋰等產(chǎn)品。但在中長(zhǎng)期，我們也需高度重視提鋰工藝的創(chuàng)新對(duì)于供給格局的改變，不排除未來(lái)電解法等新興技術(shù)將實(shí)現(xiàn)從鹵水直接生產(chǎn)氫氧化鋰，或進(jìn)一步大幅降低鹽湖提鋰的成本。預(yù)計(jì)2025年全球氫氧化鋰需求大幅增長(zhǎng)至約57萬(wàn)噸我們判斷，2019年全球單水氫氧化鋰的需求總量達(dá)到萬(wàn)噸，其中鋰離子電池領(lǐng)域的需求量約萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2020年全球單水氫氧化鋰的需求總量將增長(zhǎng)至，2025年將進(jìn)一步大幅增長(zhǎng)至萬(wàn)噸，2019-2025年CAGR約。氫氧化鋰的采購(gòu)模式也正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，全球終端車企和電池已直接涉及氫氧化鋰原材料的鎖定，國(guó)內(nèi)部分車企和電池廠甚至間接投資于氫氧...

鋰礦的緊張大部分來(lái)自于氫氧化鋰需求的提升，因?yàn)樘妓徜囋隙顺虽嚲V之外，還可以通過(guò)云母和鹽湖進(jìn)行補(bǔ)充。但是實(shí)際對(duì)于氫氧化鋰而言，百分之九十以上是需要使用鋰精礦來(lái)生產(chǎn)，三元高鎳?yán)瓌?dòng)氫氧化鋰的需求，其實(shí)很多車型尤其是海外的各個(gè)車型都是以圍繞三元尤其是高鎳去進(jìn)行布局的，氫氧化鋰的價(jià)格有望繼續(xù)走強(qiáng)，氫氧化鋰冶煉**贛鋒鋰業(yè)和雅化集團(tuán)是產(chǎn)能比較大受益者。消息面上，芯片短缺問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)難見(jiàn)好轉(zhuǎn)，從全球多家汽車廠商近日公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年第二季度，“缺芯”已成為全球汽車廠商揮之不去的難題。受制于晶圓代工產(chǎn)能緊缺，功率半導(dǎo)體主流供應(yīng)商交付周期不斷延長(zhǎng)。據(jù)IC分銷平臺(tái)“貿(mào)澤電子”網(wǎng)站昨日數(shù)據(jù)顯示，功率**...