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石化工程領(lǐng)域 石化工程也是大件運(yùn)輸?shù)闹饕I(lǐng)域，各類(lèi)乙烯、煤化工項(xiàng)目需要建設(shè)大型反應(yīng)塔，動(dòng)輒達(dá)上千噸。例如2008年9月26日，中國(guó)一重為廣西石化制造的加氫反應(yīng)器，從大連裝船起運(yùn)。該反應(yīng)器長(zhǎng)46.45米，寬10米，高7.4米，重達(dá)1703噸。為完成裝船及到港卸載，廣州中遠(yuǎn)物流動(dòng)用兩臺(tái)液壓平板車(chē)，總計(jì)4縱列32軸線512個(gè)車(chē)輪，整個(gè)運(yùn)輸工作耗資1100萬(wàn)元。2006年6月，中國(guó)一重為神華鄂爾多斯煤液化項(xiàng)目制造的加氫反應(yīng)器，在現(xiàn)場(chǎng)完成焊接。該反應(yīng)器全長(zhǎng)57.8米，直徑5.5米，重達(dá)2044噸，居世界之**。為了將其運(yùn)至吊裝現(xiàn)場(chǎng)，瑪姆特動(dòng)用了5縱列30軸線平板車(chē)，總計(jì)600個(gè)車(chē)輪。全國(guó)零擔(dān)重型設(shè)備運(yùn)輸值...

南京中朋物流于2014年成立、經(jīng)過(guò)公司員工不懈努力發(fā)展至今已有百余輛自備運(yùn)輸車(chē)輛，主營(yíng)第三方物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，我們提供江蘇至新疆物流專線、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備運(yùn)輸、廠家第三方物流運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)品，目前已服務(wù)的大型企業(yè)有：南京旭建、中國(guó)傳動(dòng)、江陰遠(yuǎn)景、國(guó)電南自、揚(yáng)州通宇等、現(xiàn)公司團(tuán)隊(duì)另開(kāi)發(fā)專線業(yè)務(wù)，現(xiàn)有江蘇（界牌）至新疆全境正在運(yùn)營(yíng)。我們公司的宗旨就是：一切以客戶的要求去完成運(yùn)輸服務(wù)，以客戶的滿意度來(lái)考核自己公司的業(yè)績(jī)！ 上海大方位重型設(shè)備運(yùn)輸上門(mén)服務(wù)石化工程領(lǐng)域 石化工程也是大件運(yùn)輸?shù)闹饕I(lǐng)域，各類(lèi)乙烯、煤化工項(xiàng)目需要建設(shè)大型反應(yīng)塔，動(dòng)輒達(dá)上千噸。例如2008年9月26日，中國(guó)一重為廣西石化制造的加氫反應(yīng)器，...

SPMT的廣闊舞臺(tái) 在大型工程建設(shè)中，對(duì)施工工期、工程造價(jià)有著嚴(yán)格的要求，如果按照傳統(tǒng)工序進(jìn)行施工，往往難以控制工程進(jìn)度，造成成本失控。而通過(guò)將整個(gè)項(xiàng)目拆分，在場(chǎng)外預(yù)制工程組件，然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行總裝，則具有縮短施工工期，降低建造成本的優(yōu)勢(shì)。因此，模塊化施工在船舶制造、電力工程、化工工程、冶金工程、路橋隧道、航空航天等領(lǐng)域，得到廣泛應(yīng)用。但模塊化施工面臨的一個(gè)問(wèn)題是：模塊拆分過(guò)多，有利于運(yùn)輸?shù)跹b，不利于總裝調(diào)試；而模塊盡量減少拆分，則對(duì)運(yùn)輸?shù)跹b條件提出了要求。尤其是造船、石化、核電等工程建設(shè)中，單體模塊動(dòng)輒重達(dá)上千噸，傳統(tǒng)的鐵路、載重汽車(chē)根本難以勝任運(yùn)輸任務(wù)，這時(shí)液壓重型平板運(yùn)輸車(chē)就有了用武之地...

南京中朋現(xiàn)有百余輛自備運(yùn)輸車(chē)輛、主營(yíng)第三方物流運(yùn)輸業(yè)務(wù),目前已服務(wù)的大型企業(yè)有：南京旭建、中國(guó)傳動(dòng)、江陰遠(yuǎn)景、國(guó)電南自、揚(yáng)州通宇等、先公司團(tuán)隊(duì)另開(kāi)發(fā)專線業(yè)務(wù)，現(xiàn)有江蘇（界牌）至新疆全境正在運(yùn)營(yíng)。 什么是大物流？所謂“大物流”，是指企業(yè)的自有物流(車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、人員等)和第三方物流企業(yè)的配送信息與資源的共享，以實(shí)現(xiàn)更大限度的利用社會(huì)各方面的資源，減少物流總支出、降低運(yùn)營(yíng)成本。 大物流又稱社會(huì)物流，它與宏觀物流相一致，涉及的因素不僅較多、復(fù)雜，而且涉及的面較廣，受到經(jīng)濟(jì)社會(huì)各方面因素的影響。大物流也就是社會(huì)再生產(chǎn)全過(guò)程的物流。 江蘇整車(chē)重型設(shè)備運(yùn)輸值得信賴自行式模塊化液壓平板車(chē)（簡(jiǎn)稱SPMT）即重型...

為了將重達(dá)10200噸的底部模塊運(yùn)上駁船，瑪姆特公司動(dòng)用了10臺(tái)Scheuerle和Kamag的自行式模塊化液壓平板車(chē)，總計(jì)432軸線。2007年7月1日早上3點(diǎn)，運(yùn)輸工作正式開(kāi)始。10臺(tái)拖車(chē)并列駛?cè)肽K下面預(yù)留的空隙，同時(shí)升起液壓懸架，將10200噸重的模塊馱在身上，一點(diǎn)點(diǎn)地移動(dòng)到駁船上。到晚上8點(diǎn)，裝載工作全部完成，SPMT駛回碼頭，模塊經(jīng)過(guò)固定后，駁船浮起駛向預(yù)定海域，安裝在17米海底的24根立柱上。另外一個(gè)1300噸重的頂部模塊，瑪姆特動(dòng)用了1臺(tái)8軸、1臺(tái)10軸和2臺(tái)18軸SPMT完成運(yùn)輸裝載任務(wù)。在海洋工程中，隨著油氣平臺(tái)建造規(guī)模越來(lái)越大，這種用SPMT完成的萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)輸任務(wù)，近年來(lái)時(shí)...

自行式模塊化液壓平板車(chē)（簡(jiǎn)稱SPMT）即重型平板車(chē)，廣泛應(yīng)用于船舶海工、路橋隧道、石油化工、電力工程、冶金工程、航空航天等領(lǐng)域的大件運(yùn)輸與吊裝起重工作。近年來(lái)，我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)重型運(yùn)輸車(chē)的需求量不斷增大。但長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的SPMT車(chē)輛依賴進(jìn)口產(chǎn)品，限制了我國(guó)大件運(yùn)輸企業(yè)的自主性與競(jìng)爭(zhēng)力。2006年底，我國(guó)大件運(yùn)輸車(chē)輛制造企業(yè)蘇州大方研發(fā)的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)2500噸級(jí)自行式模塊化液壓平板車(chē)DCM2500正式交付使用，填補(bǔ)了我國(guó)在超重型特種車(chē)輛研制方面的空白，打破了國(guó)外產(chǎn)品對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壟斷，對(duì)我國(guó)大件運(yùn)輸與吊裝行業(yè)產(chǎn)生了積極的帶動(dòng)作用?，F(xiàn)在，隨著我國(guó)起重吊裝運(yùn)輸工程建設(shè)的技術(shù)工藝不斷優(yōu)化，各類(lèi)重型平板車(chē)...

自行式模塊化液壓平板車(chē)（簡(jiǎn)稱SPMT）即重型平板車(chē)，廣泛應(yīng)用于船舶海工、路橋隧道、石油化工、電力工程、冶金工程、航空航天等領(lǐng)域的大件運(yùn)輸與吊裝起重工作。近年來(lái)，我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)重型運(yùn)輸車(chē)的需求量不斷增大。但長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的SPMT車(chē)輛依賴進(jìn)口產(chǎn)品，限制了我國(guó)大件運(yùn)輸企業(yè)的自主性與競(jìng)爭(zhēng)力。2006年底，我國(guó)大件運(yùn)輸車(chē)輛制造企業(yè)蘇州大方研發(fā)的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)2500噸級(jí)自行式模塊化液壓平板車(chē)DCM2500正式交付使用，填補(bǔ)了我國(guó)在超重型特種車(chē)輛研制方面的空白，打破了國(guó)外產(chǎn)品對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壟斷，對(duì)我國(guó)大件運(yùn)輸與吊裝行業(yè)產(chǎn)生了積極的帶動(dòng)作用。現(xiàn)在，隨著我國(guó)起重吊裝運(yùn)輸工程建設(shè)的技術(shù)工藝不斷優(yōu)化，各類(lèi)重型平板車(chē)...

為了將重達(dá)10200噸的底部模塊運(yùn)上駁船，瑪姆特公司動(dòng)用了10臺(tái)Scheuerle和Kamag的自行式模塊化液壓平板車(chē)，總計(jì)432軸線。2007年7月1日早上3點(diǎn)，運(yùn)輸工作正式開(kāi)始。10臺(tái)拖車(chē)并列駛?cè)肽K下面預(yù)留的空隙，同時(shí)升起液壓懸架，將10200噸重的模塊馱在身上，一點(diǎn)點(diǎn)地移動(dòng)到駁船上。到晚上8點(diǎn)，裝載工作全部完成，SPMT駛回碼頭，模塊經(jīng)過(guò)固定后，駁船浮起駛向預(yù)定海域，安裝在17米海底的24根立柱上。另外一個(gè)1300噸重的頂部模塊，瑪姆特動(dòng)用了1臺(tái)8軸、1臺(tái)10軸和2臺(tái)18軸SPMT完成運(yùn)輸裝載任務(wù)。在海洋工程中，隨著油氣平臺(tái)建造規(guī)模越來(lái)越大，這種用SPMT完成的萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)輸任務(wù)，近年來(lái)時(shí)...

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海工裝備領(lǐng)域/海工裝備領(lǐng)域/海工裝備領(lǐng)域 更為龐大的是海上油氣工作平臺(tái)，2005年，俄羅斯LUKOIL石油公司，要在北冰洋巴倫支海離岸22公里區(qū)域，建造世界前列座抗冰石油平臺(tái)。這座名為FOIROT的平臺(tái)由兩大部分組成，頂部模塊帶有水平吊桿和直升機(jī)平臺(tái)，長(zhǎng)100米，寬20米，高15米，重1300噸。底部模塊是一個(gè)長(zhǎng)寬各為53米，高45米的八角形基礎(chǔ)底座，重約10200噸。鋼結(jié)構(gòu)由加里寧格勒LUKOIL下屬的鋼結(jié)構(gòu)廠制造，運(yùn)輸工作由荷蘭瑪姆特負(fù)責(zé)。 上海零擔(dān)重型設(shè)備運(yùn)輸量大從優(yōu)船舶領(lǐng)域 在船舶領(lǐng)域，分段建造法從上世紀(jì)60年***始興起。這種造船方法能進(jìn)一步縮短船舶塢內(nèi)建造周期，**提高造船能力。例...

路橋工程領(lǐng)域 在路橋工程領(lǐng)域，我國(guó)高速鐵路大量采用高架橋箱梁結(jié)構(gòu)。如京津、京滬、武廣、哈大等客運(yùn)專線建設(shè)工程中，高架橋梁占總里程的一半以上，*京滬高鐵就需要架設(shè)2.9萬(wàn)多片32米整孔箱形梁。每片箱梁長(zhǎng)32米，寬12米，高3.5米，耗用鋼筋68噸，混凝土328立方米，總重量近900噸。為此，我國(guó)多家企業(yè)研制了900噸級(jí)運(yùn)梁車(chē)、架梁車(chē)、提梁機(jī)等**機(jī)械。運(yùn)梁車(chē)包括**型和模塊式兩大類(lèi)，主要結(jié)構(gòu)為2縱列16軸線64輪。此外，盾構(gòu)隧道掘進(jìn)過(guò)程中，需要砌襯鋼筋混凝土管片，每片重達(dá)3噸以上；由液壓平板車(chē)在隧道內(nèi)運(yùn)送管片，可**提高施工效率。全國(guó)大噸位重型設(shè)備運(yùn)輸運(yùn)輸公司電話SPMT的廣闊舞臺(tái) 在大型工程建...

SPMT的廣闊舞臺(tái) 在大型工程建設(shè)中，對(duì)施工工期、工程造價(jià)有著嚴(yán)格的要求，如果按照傳統(tǒng)工序進(jìn)行施工，往往難以控制工程進(jìn)度，造成成本失控。而通過(guò)將整個(gè)項(xiàng)目拆分，在場(chǎng)外預(yù)制工程組件，然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行總裝，則具有縮短施工工期，降低建造成本的優(yōu)勢(shì)。因此，模塊化施工在船舶制造、電力工程、化工工程、冶金工程、路橋隧道、航空航天等領(lǐng)域，得到廣泛應(yīng)用。但模塊化施工面臨的一個(gè)問(wèn)題是：模塊拆分過(guò)多，有利于運(yùn)輸?shù)跹b，不利于總裝調(diào)試；而模塊盡量減少拆分，則對(duì)運(yùn)輸?shù)跹b條件提出了要求。尤其是造船、石化、核電等工程建設(shè)中，單體模塊動(dòng)輒重達(dá)上千噸，傳統(tǒng)的鐵路、載重汽車(chē)根本難以勝任運(yùn)輸任務(wù)，這時(shí)液壓重型平板運(yùn)輸車(chē)就有了用武之地...

路橋工程領(lǐng)域 在路橋工程領(lǐng)域，我國(guó)高速鐵路大量采用高架橋箱梁結(jié)構(gòu)。如京津、京滬、武廣、哈大等客運(yùn)專線建設(shè)工程中，高架橋梁占總里程的一半以上，*京滬高鐵就需要架設(shè)2.9萬(wàn)多片32米整孔箱形梁。每片箱梁長(zhǎng)32米，寬12米，高3.5米，耗用鋼筋68噸，混凝土328立方米，總重量近900噸。為此，我國(guó)多家企業(yè)研制了900噸級(jí)運(yùn)梁車(chē)、架梁車(chē)、提梁機(jī)等**機(jī)械。運(yùn)梁車(chē)包括**型和模塊式兩大類(lèi)，主要結(jié)構(gòu)為2縱列16軸線64輪。此外，盾構(gòu)隧道掘進(jìn)過(guò)程中，需要砌襯鋼筋混凝土管片，每片重達(dá)3噸以上；由液壓平板車(chē)在隧道內(nèi)運(yùn)送管片，可**提高施工效率。江蘇大噸位重型設(shè)備運(yùn)輸量大從優(yōu)南京中朋物流于2014年成立、經(jīng)過(guò)公...

南京中朋物流于2014年成立、經(jīng)過(guò)公司員工不懈努力發(fā)展至今已有百余輛自備運(yùn)輸車(chē)輛，主營(yíng)第三方物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，我們提供江蘇至新疆物流專線、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備運(yùn)輸、廠家第三方物流運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)品，目前已服務(wù)的大型企業(yè)有：南京旭建、中國(guó)傳動(dòng)、江陰遠(yuǎn)景、國(guó)電南自、揚(yáng)州通宇等、現(xiàn)公司團(tuán)隊(duì)另開(kāi)發(fā)專線業(yè)務(wù)，現(xiàn)有江蘇（界牌）至新疆全境正在運(yùn)營(yíng)。我們公司的宗旨就是：一切以客戶的要求去完成運(yùn)輸服務(wù)，以客戶的滿意度來(lái)考核自己公司的業(yè)績(jī)！ 溧水零擔(dān)重型設(shè)備運(yùn)輸自行式模塊化液壓平板車(chē)（簡(jiǎn)稱SPMT）即重型平板車(chē)，廣泛應(yīng)用于船舶海工、路橋隧道、石油化工、電力工程、冶金工程、航空航天等領(lǐng)域的大件運(yùn)輸與吊裝起重工作。近年來(lái)，我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)...

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石化工程領(lǐng)域 石化工程也是大件運(yùn)輸?shù)闹饕I(lǐng)域，各類(lèi)乙烯、煤化工項(xiàng)目需要建設(shè)大型反應(yīng)塔，動(dòng)輒達(dá)上千噸。例如2008年9月26日，中國(guó)一重為廣西石化制造的加氫反應(yīng)器，從大連裝船起運(yùn)。該反應(yīng)器長(zhǎng)46.45米，寬10米，高7.4米，重達(dá)1703噸。為完成裝船及到港卸載，廣州中遠(yuǎn)物流動(dòng)用兩臺(tái)液壓平板車(chē)，總計(jì)4縱列32軸線512個(gè)車(chē)輪，整個(gè)運(yùn)輸工作耗資1100萬(wàn)元。2006年6月，中國(guó)一重為神華鄂爾多斯煤液化項(xiàng)目制造的加氫反應(yīng)器，在現(xiàn)場(chǎng)完成焊接。該反應(yīng)器全長(zhǎng)57.8米，直徑5.5米，重達(dá)2044噸，居世界之**。為了將其運(yùn)至吊裝現(xiàn)場(chǎng)，瑪姆特動(dòng)用了5縱列30軸線平板車(chē)，總計(jì)600個(gè)車(chē)輪。上海重型設(shè)備重型設(shè)備運(yùn)...

南京中朋物流于2014年成立、經(jīng)過(guò)公司員工不懈努力發(fā)展至今已有百余輛自備運(yùn)輸車(chē)輛，主營(yíng)第三方物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，我們提供江蘇至新疆物流專線、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備運(yùn)輸、廠家第三方物流運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)品，目前已服務(wù)的大型企業(yè)有：南京旭建、中國(guó)傳動(dòng)、江陰遠(yuǎn)景、國(guó)電南自、揚(yáng)州通宇等、現(xiàn)公司團(tuán)隊(duì)另開(kāi)發(fā)專線業(yè)務(wù)，現(xiàn)有江蘇（界牌）至新疆全境正在運(yùn)營(yíng)。我們公司的宗旨就是：一切以客戶的要求去完成運(yùn)輸服務(wù)，以客戶的滿意度來(lái)考核自己公司的業(yè)績(jī)！ 上海重型設(shè)備運(yùn)輸上門(mén)服務(wù)自行式模塊化液壓平板車(chē)（簡(jiǎn)稱SPMT）即重型平板車(chē)，廣泛應(yīng)用于船舶海工、路橋隧道、石油化工、電力工程、冶金工程、航空航天等領(lǐng)域的大件運(yùn)輸與吊裝起重工作。近年來(lái)，我國(guó)工業(yè)...

南京中朋現(xiàn)有百余輛自備運(yùn)輸車(chē)輛、主營(yíng)第三方物流運(yùn)輸業(yè)務(wù),目前已服務(wù)的大型企業(yè)有：南京旭建、中國(guó)傳動(dòng)、江陰遠(yuǎn)景、國(guó)電南自、揚(yáng)州通宇等、先公司團(tuán)隊(duì)另開(kāi)發(fā)專線業(yè)務(wù)，現(xiàn)有江蘇（界牌）至新疆全境正在運(yùn)營(yíng)。 什么是大物流？所謂“大物流”，是指企業(yè)的自有物流(車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、人員等)和第三方物流企業(yè)的配送信息與資源的共享，以實(shí)現(xiàn)更大限度的利用社會(huì)各方面的資源，減少物流總支出、降低運(yùn)營(yíng)成本。 大物流又稱社會(huì)物流，它與宏觀物流相一致，涉及的因素不僅較多、復(fù)雜，而且涉及的面較廣，受到經(jīng)濟(jì)社會(huì)各方面因素的影響。大物流也就是社會(huì)再生產(chǎn)全過(guò)程的物流。 丹陽(yáng)零擔(dān)重型設(shè)備運(yùn)輸上門(mén)服務(wù)路橋工程領(lǐng)域 在路橋工程領(lǐng)域，我國(guó)高速鐵路大...

海工裝備領(lǐng)域/海工裝備領(lǐng)域/海工裝備領(lǐng)域 更為龐大的是海上油氣工作平臺(tái)，2005年，俄羅斯LUKOIL石油公司，要在北冰洋巴倫支海離岸22公里區(qū)域，建造世界前列座抗冰石油平臺(tái)。這座名為FOIROT的平臺(tái)由兩大部分組成，頂部模塊帶有水平吊桿和直升機(jī)平臺(tái)，長(zhǎng)100米，寬20米，高15米，重1300噸。底部模塊是一個(gè)長(zhǎng)寬各為53米，高45米的八角形基礎(chǔ)底座，重約10200噸。鋼結(jié)構(gòu)由加里寧格勒LUKOIL下屬的鋼結(jié)構(gòu)廠制造，運(yùn)輸工作由荷蘭瑪姆特負(fù)責(zé)。 新疆零擔(dān)重型設(shè)備運(yùn)輸上門(mén)服務(wù)南京中朋現(xiàn)有百余輛自備運(yùn)輸車(chē)輛、主營(yíng)第三方物流運(yùn)輸業(yè)務(wù),目前已服務(wù)的大型企業(yè)有：南京旭建、中國(guó)傳動(dòng)、江陰遠(yuǎn)景、國(guó)電南自、揚(yáng)...

海工裝備領(lǐng)域/海工裝備領(lǐng)域/海工裝備領(lǐng)域 更為龐大的是海上油氣工作平臺(tái)，2005年，俄羅斯LUKOIL石油公司，要在北冰洋巴倫支海離岸22公里區(qū)域，建造世界前列座抗冰石油平臺(tái)。這座名為FOIROT的平臺(tái)由兩大部分組成，頂部模塊帶有水平吊桿和直升機(jī)平臺(tái)，長(zhǎng)100米，寬20米，高15米，重1300噸。底部模塊是一個(gè)長(zhǎng)寬各為53米，高45米的八角形基礎(chǔ)底座，重約10200噸。鋼結(jié)構(gòu)由加里寧格勒LUKOIL下屬的鋼結(jié)構(gòu)廠制造，運(yùn)輸工作由荷蘭瑪姆特負(fù)責(zé)。 上海大方位重型設(shè)備運(yùn)輸上門(mén)服務(wù)SPMT的廣闊舞臺(tái) 在大型工程建設(shè)中，對(duì)施工工期、工程造價(jià)有著嚴(yán)格的要求，如果按照傳統(tǒng)工序進(jìn)行施工，往往難以控制工程進(jìn)度...