產(chǎn)品范圍：

1.各種鉛酸蓄電池（如汽車啟動(dòng)用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）

2.各種動(dòng)力二次電池（如動(dòng)力車用電池、電動(dòng)道路車車用電池、電動(dòng)工具用電池、混合動(dòng)力車用電池等）

3.各種手機(jī)電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等）

4.各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數(shù)碼相機(jī)電池、攝像機(jī)電池、各種圓柱型電池、無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）

鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。 深圳阿爾法商品檢驗(yàn)提供-電池UN38.3！測(cè)試檢測(cè)是如何進(jìn)行的？具體詳情可電話在線咨詢！動(dòng)力二次電池UN38.3測(cè)試需要多少錢

試驗(yàn)項(xiàng)目和目的。1.高度模擬試驗(yàn)。目標(biāo)：本實(shí)驗(yàn)?zāi)M了低氣壓情況下的空氣輸送。2.熱試驗(yàn)二次試驗(yàn)。該試驗(yàn)評(píng)價(jià)了電池和電池組的密封性及其內(nèi)部電氣連接。測(cè)試是在快速、極端的溫度變化下進(jìn)行的。3.進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試。本文旨在模擬運(yùn)輸過程中的振動(dòng)。4.沖擊試驗(yàn)。目標(biāo)：評(píng)價(jià)電池和電池組對(duì)累加沖擊的耐受性。5.外部短路測(cè)試。目標(biāo)：模擬外部短路的實(shí)驗(yàn)。6碰撞試驗(yàn)。目標(biāo)：這一部分的實(shí)驗(yàn)?zāi)M了可能導(dǎo)致內(nèi)部短路的機(jī)械損傷，如碰撞、擠壓。7過充測(cè)試。目標(biāo)：本試驗(yàn)旨在評(píng)價(jià)可重新充電或再充單個(gè)電池電池組承受過負(fù)荷狀態(tài)的能力。8.強(qiáng)制放氣試驗(yàn)。該試驗(yàn)評(píng)價(jià)原電池或充電電池對(duì)強(qiáng)制放電的耐受能力。

UN38.3是指在**針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《**危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗(yàn)

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為確保航空運(yùn)送安全，滿意客戶對(duì)運(yùn)送含鋰電池貨品的需求，根據(jù)IATA《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，擬定了可充電鋰電池的運(yùn)轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)，即UN38.3(UNDOT)的測(cè)驗(yàn)。按照民航法規(guī)的要求，航空公司和機(jī)場(chǎng)貨品收運(yùn)部分要審閱鋰電池的運(yùn)送文件，重要的是每種鋰電池的UN38.3安全檢測(cè)陳述。陳述能夠由民航局指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供，也能夠由具有檢測(cè)才能的電池生產(chǎn)企業(yè)提供。假如不能提供這份檢測(cè)陳述，民航將制止空運(yùn)鋰電池。UN38.3指的是《耳關(guān)合危險(xiǎn)物品運(yùn)送實(shí)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》，第3節(jié)，是專門為危險(xiǎn)品運(yùn)送擬定的，即要求鋰電池運(yùn)送前，有必要進(jìn)行高低溫循環(huán)、振蕩實(shí)驗(yàn)、沖擊實(shí)驗(yàn)、55外部短路、沖擊實(shí)驗(yàn)、過充電實(shí)驗(yàn)和強(qiáng)制放電實(shí)驗(yàn)，以確保鋰電池的運(yùn)送。假如鋰電池沒有隨設(shè)備裝置，而且每個(gè)包裝包含超過24個(gè)電芯或12個(gè)電池，則還有必要通過1.2m自由下跌測(cè)驗(yàn)。

試驗(yàn)項(xiàng)目和目的：

1.高度模擬試驗(yàn)。目標(biāo)：本實(shí)驗(yàn)?zāi)M了低氣壓情況下的空氣輸送。

2.熱試驗(yàn)二次試驗(yàn)。該試驗(yàn)評(píng)價(jià)了電池和電池組的密封性及其內(nèi)部電氣連接。測(cè)試是在快速、極端的溫度變化下進(jìn)行的。

3.進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試。本文旨在模擬運(yùn)輸過程中的振動(dòng)。

4.沖擊試驗(yàn)。目標(biāo)：評(píng)價(jià)電池和電池組對(duì)累加沖擊的耐受性。

5.外部短路測(cè)試。

目標(biāo)：模擬外部短路的實(shí)驗(yàn)。6碰撞試驗(yàn)。目標(biāo)：這一部分的實(shí)驗(yàn)?zāi)M了可能導(dǎo)致內(nèi)部短路的機(jī)械損傷，如碰撞、擠壓。7過充測(cè)試。

目標(biāo)：本試驗(yàn)旨在評(píng)價(jià)可重新充電或再充單個(gè)電池電池組承受過負(fù)荷狀態(tài)的能力。8.強(qiáng)制放氣試驗(yàn)。該試驗(yàn)評(píng)價(jià)原電池或充電電池對(duì)強(qiáng)制放電的耐受能力。 電池UN38.3需要哪些要求呢？認(rèn)證規(guī)則是統(tǒng)一的嗎？哪些途徑可以進(jìn)行檢測(cè)服務(wù)？

法規(guī)更新解讀：2021年國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA發(fā)布了***的航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品規(guī)則IATADGR63版內(nèi)容的更新通告，IATA將國際航協(xié)危險(xiǎn)品委員會(huì)所做的所有修改進(jìn)行了發(fā)布，對(duì)各類危險(xiǎn)品空運(yùn)規(guī)則再次做出了調(diào)整，新規(guī)則將于2022年1月開始執(zhí)行。

UN38.3認(rèn)證和MSDS有什么區(qū)別通常很多人做電池檢測(cè)的時(shí)候，將UN38.3和MSDS混淆或者認(rèn)為是同一個(gè)認(rèn)證，這對(duì)辦理檢測(cè)有非常大的影響。MSDS是化學(xué)安全技術(shù)說明書，是一份對(duì)鋰電池成分以及應(yīng)急處理的文件，UN38.3是對(duì)鋰電池的一份安全檢測(cè)。因?yàn)殇囯姵匾者\(yùn)，經(jīng)常要求一并提供UN38.3和MSDS，因此很多人誤認(rèn)為UN38.3就是MSDS。 電池UN38.3包括哪些，如何進(jìn)行電池UN38.3？可咨詢阿爾法商品檢驗(yàn)，歡迎來電！江西UN38.3測(cè)試有哪些檢測(cè)機(jī)構(gòu)

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包裝要求：

1、除非安裝在設(shè)備中（如安裝在手機(jī)、照相機(jī)、對(duì)講機(jī)、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨(dú)包裝以防短路，并裝于堅(jiān)固的外包裝內(nèi)。

2、除非安裝在設(shè)備中，每個(gè)包裝件如果裝有超過24個(gè)原電池或12個(gè)電池，

必須還要滿足以下要求：

1)每個(gè)包裝件必須用標(biāo)記說明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措施。

2)每票貨必須有隨機(jī)文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措施。

3)每個(gè)包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗(yàn)，而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。

4)除非鋰電池安裝在設(shè)備中，否則每個(gè)包裝件的毛重不得超過30kg。條件限制交運(yùn)的鋰電池及鋰電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險(xiǎn)品）運(yùn)輸。

如果下述任一條件無法滿足，則應(yīng)按UN3090或UN3091的危險(xiǎn)品收運(yùn)要求操作。 動(dòng)力二次電池UN38.3測(cè)試需要多少錢