地鐵車站建筑設(shè)計分析——以大連地鐵2號線機(jī)場站為例地鐵車站建筑設(shè)計分析——以大連地鐵2號線機(jī)場站為例MetroStationArchitectureDesignandAnalysis——DalianAirportStationofMetroLine2asanExample文/中建基礎(chǔ)設(shè)施勘察設(shè)計建設(shè)集團(tuán)有限公司交通規(guī)劃設(shè)計研究院閆海峰結(jié)合大連地鐵工程2號線機(jī)場站建筑設(shè)計實(shí)例和設(shè)計總結(jié),分析車站建筑設(shè)計的合理性,探討在充分發(fā)揮地鐵車站功能的前提下,如何通過合理設(shè)計滿足乘客使用需求。大連市地鐵2號線是連接大連西北部主要功能區(qū)、規(guī)劃新區(qū)與大連市區(qū)的主要地鐵線路,線路全長,全線位于地下,共設(shè)置29座車站。機(jī)場站作為大連市地鐵2號線的中間站,是重要的交通樞紐站,與城市公交、出租車、飛機(jī)場等交通形式接駁。1地鐵車站建筑設(shè)計要求1)車站站位布設(shè)需滿足較好地吸引各象限客流,縮短乘客上車距離,比較大可能地提高地鐵車站的服務(wù)能力,方便500~800m服務(wù)范圍內(nèi)的乘客出行需求。2)地鐵出入口、風(fēng)亭等地面建筑設(shè)施盡量與周邊建筑結(jié)合設(shè)置,減少對周邊環(huán)境的影響,同時可為周邊乘客提供無風(fēng)、無雨、無陽的出行條件。3)地鐵車站為防止突發(fā)性集中客流對車站的沖擊。計管理工作的主要保證為全過程咨詢單位的管理團(tuán)隊能力,管理團(tuán)隊。福建甲級建筑工程設(shè)計公司合作加盟成立分公司的收費(fèi)
站位不宜距的性質(zhì)的體育場館、會展中心及大型社會活動中心等短時間產(chǎn)生大規(guī)模突發(fā)性客流場所過近。如無法避免,應(yīng)根據(jù)沖擊強(qiáng)度和規(guī)模,設(shè)置站外緩沖空間,并通過組織進(jìn)行限流。4)應(yīng)在滿足城市總體規(guī)劃的前提下,結(jié)合城市規(guī)劃路網(wǎng)布置地鐵線路走向,確定車站站位,與其他公共交通形式形成有利接駁,實(shí)現(xiàn)零距離換乘。5)車站設(shè)計應(yīng)本著施工容易、拆遷較少、造價較低的原則,線站位布置應(yīng)考慮城市軌道交通建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,結(jié)合舊城區(qū)土地改造和新城區(qū)開發(fā),確定合理的線站位,為城市可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。6)站位分布應(yīng)兼顧各車站間距離的均勻性。7)車站的設(shè)計規(guī)模應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期預(yù)測客流量計算結(jié)果和各專業(yè)對車站行車設(shè)備、管理用房的需求來確定,并滿足事故工況下乘客有效疏散的要求。2車站選址機(jī)場站作為重要交通樞紐站,站址選擇充分考慮了與機(jī)場、公交、出租車等交通形式的有利銜接,同時為降低對周邊機(jī)場環(huán)境的影響,減少對地下管線的遷改,減少對周邊既有建構(gòu)筑的拆遷,機(jī)場站選擇設(shè)置在機(jī)場既有航站樓西南側(cè),擴(kuò)建航站樓前方地下停車場。3站址環(huán)境1)車站東北側(cè)為大連機(jī)場航站樓。車站位于規(guī)劃停車場下方,站位處現(xiàn)狀為綠地及機(jī)場內(nèi)部道路。技術(shù)好的甲級建筑工程設(shè)計公司合作加盟成立分公司的辦法工作質(zhì)量的主要保障為設(shè)計團(tuán)隊能力。對于設(shè)計團(tuán)隊的質(zhì)量保障應(yīng)。
1959-1973預(yù)制件種類:PC樓板/鋼構(gòu)梁柱/幕墻預(yù)制件數(shù)量:2194塊每塊重項(xiàng)目描述:這座綜合性的藝術(shù)中心,在現(xiàn)代建筑史上被認(rèn)為是巨型雕塑式的典型作品,也是澳大利亞的象征性標(biāo)志-悉尼歌劇院,被的教科文組織列入《世界文化遺產(chǎn)名錄》阿拉伯塔酒店/迪拜帆船酒店項(xiàng)目地點(diǎn):中東地區(qū)阿拉伯聯(lián)合酋長國的迪拜市項(xiàng)目性質(zhì):酒店設(shè)計師:英國設(shè)計師建設(shè)日期:1994-1999預(yù)制件種類:PC樓板/PC樓梯/PC外墻/項(xiàng)目描述:全世界的豪華的酒店。帆船(BurjAl-Arab)酒店,翻譯成漢語又稱“阿拉伯塔”,又叫做“阿拉伯之星”。金碧輝煌、奢華無比的阿拉伯塔酒店,曾是世界上的家7星級酒店,現(xiàn)已升級為世界上的的7星級酒店。香港國際金融中心二期項(xiàng)目地點(diǎn):香港島中環(huán)金融街8號項(xiàng)目性質(zhì):綜合寫字樓/420米高/地上88層/地下6層/20萬平方米項(xiàng)目預(yù)算:37億港元設(shè)計單位:CésarPelli(美)開發(fā)商:新鴻基地產(chǎn)/恒基兆業(yè)地產(chǎn)/新中地產(chǎn)建設(shè)日期:2000-2003預(yù)制件種類:PC樓板/幕墻預(yù)制件數(shù)量:用鋼量18,000噸項(xiàng)目描述:建筑期間每日同時有2000名工人在地盤工作,平圴每三天建成一層樓。88層辦公樓層共可容納15000人。62部電梯令大廈四通八達(dá),乘電梯由地面往頂樓約需一分鐘。
風(fēng)亭位于現(xiàn)有落客平臺匝道橋旁。2)車站施工期間影響2條道路,一條通往貴賓廳,該道路車流量很??;另一條與落客平臺匝道橋順接,車流量較大,地鐵與機(jī)場擴(kuò)建工程進(jìn)行綜合籌劃,施工前設(shè)置臨時輔路及輔橋,該段道路廢棄不影響地鐵施工。3)地下管線管網(wǎng)正在重新規(guī)劃中,針對此問題已與機(jī)場建設(shè)指揮部溝通,并對其提出相應(yīng)要求。4車站形式的比選機(jī)場站至辛寨子站區(qū)間下穿橋樁,區(qū)間隧道為避讓橋樁,可選擇2種方案:①加大線間距,分別穿越橋樁,機(jī)場站站臺采用側(cè)式站臺;②在風(fēng)險可控的前提下雙線同時從兩橋樁間穿過,車站采用島式站臺。方案①采用側(cè)式站臺,雖然區(qū)間隧道穿越橋樁風(fēng)險較小,但車站規(guī)模較大,造價較高,乘客換乘不同方向的車次必須通過通道才能完成,易使乘客走錯上車方向。方案②采用島式站臺車站,區(qū)間穿越橋樁風(fēng)險可控,乘客乘車和換線便捷,車站規(guī)模較小,站臺及樓扶梯利用率較高。推薦機(jī)場站采用島式站臺車站形式。5車站規(guī)模1)客流計算分析機(jī)場站根據(jù)客流專業(yè)提供的客流資料確定,超高峰系數(shù)取。根據(jù)表1數(shù)據(jù)計算,遠(yuǎn)期設(shè)計客流量為(1465+4482+3596+2158)×=15796(人/h);遠(yuǎn)期上車設(shè)計客流量(1465+3596)×=6833(人/h);遠(yuǎn)期下車設(shè)計客流量。 進(jìn)行詳細(xì)核查,結(jié)算中可能存在的冒算多算、高套定額單價、高套取。
3)重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域湖北省裝配式建筑市場規(guī)模湖北省裝配式建筑配套發(fā)展湖北省裝配式建筑發(fā)展規(guī)劃湖北省裝配式建筑扶持政策湖北省裝配式建筑發(fā)展前景遼寧省裝配式建筑發(fā)展現(xiàn)狀與前景預(yù)測遼寧省裝配式建筑發(fā)展現(xiàn)狀遼寧省裝配式建筑市場規(guī)模遼寧省裝配式建筑配套發(fā)展遼寧省裝配式建筑發(fā)展規(guī)劃遼寧省裝配式建筑扶持政策遼寧省裝配式建筑發(fā)展前景(1)遼寧省裝配式建筑市場容量測算廣東省裝配式建筑發(fā)展現(xiàn)狀與前景預(yù)測廣東省裝配式建筑發(fā)展現(xiàn)狀廣東省裝配式建筑市場規(guī)模廣東省裝配式建筑配套發(fā)展廣東省裝配式建筑發(fā)展規(guī)劃(1)廣東省裝配式建筑發(fā)展規(guī)劃解讀廣東省裝配式建筑扶持政策廣東省裝配式建筑發(fā)展前景(1)廣東省裝配式建筑市場容量測算安徽省裝配式建筑發(fā)展現(xiàn)狀與前景預(yù)測安徽省裝配式建筑發(fā)展現(xiàn)狀(1)發(fā)展歷程(2)重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域安徽省裝配式建筑市場規(guī)模安徽省裝配式建筑配套發(fā)展安徽省裝配式建筑發(fā)展規(guī)劃安徽省裝配式建筑扶持政策安徽省裝配式建筑發(fā)展前景(1)安徽省裝配式建筑市場容量測算河北省裝配式建筑發(fā)展現(xiàn)狀與前景預(yù)測河北省裝配式建筑發(fā)展現(xiàn)狀(1)發(fā)展歷程(2)重點(diǎn)項(xiàng)目。社會信譽(yù)、資質(zhì)情況、施工能力等進(jìn)行考察和評定,避免只關(guān)注造價。技術(shù)好的甲級建筑工程設(shè)計公司合作加盟成立分公司的辦法
解設(shè)計意圖基礎(chǔ)上,造價人員應(yīng)與設(shè)計人員共同針對不同設(shè)計方案經(jīng)。福建甲級建筑工程設(shè)計公司合作加盟成立分公司的收費(fèi)
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