動(dòng)力配電系統(tǒng)主干線的諧波的擾強(qiáng)度宜達(dá)到三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。④音樂廳、影劇院等擁有強(qiáng)烈諧波的擾源的建筑物中，除調(diào)光回路以外的配電干線的諧波的擾強(qiáng)度宜達(dá)到三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。2．4．3用電設(shè)備的諧波限值。注：國家尚無系列化標(biāo)準(zhǔn)，暫時(shí)引用上海市地方標(biāo)準(zhǔn)《公共建筑電磁兼容設(shè)計(jì)規(guī)范》DC/TJ08一1104-2005，該規(guī)范借鑒了IEC的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。1．16A及以下的單相設(shè)備。1)除晶閘管調(diào)光型白熾燈以外的照明燈具的諧波電流限值，如表2．4．3—1所列。3）在建筑物中固定安裝的其他設(shè)備的諧波電流限值，如表-所列。2．每相輸入電流大于16A小于75A的設(shè)備。1)當(dāng)沒備安裝點(diǎn)的系統(tǒng)短路功率比Rsce≥33時(shí)，直接接入電網(wǎng)沒備的諧波電流輸出限值，如表．3—4所列。2)當(dāng)設(shè)備安裝點(diǎn)的系統(tǒng)短路功率比Rsce符合表2．4．3—5、2．4．3—6范圍時(shí)，直接接入電網(wǎng)的三相不平衡、三相平衡設(shè)備的諧波電流輸出限值如表2．4．3—5、2．4．3—6所列。3)當(dāng)設(shè)備的單相電流大于75A時(shí)，其THDi宜低于35％，但短時(shí)工作的設(shè)備(指在正常運(yùn)行過程中，產(chǎn)生暗波的元件或機(jī)構(gòu)不在線的設(shè)備，如帶旁路的水泵軟啟動(dòng)器等)除外。2．4，4諧波的預(yù)防和治理。1．諧波預(yù)防。1)一般原則。系以及風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)辨識(shí)管控治理機(jī)制，充分利用安全生產(chǎn)月與質(zhì)量安全。福建甲級(jí)工程設(shè)計(jì)資質(zhì)公司合作加盟成立分公司的要求

    周邊場地用地性質(zhì)以及主要建筑物、構(gòu)筑物、地下建筑物等的位置、名稱、性質(zhì)、層數(shù)；5建筑物、構(gòu)筑物（人防工程、地下車庫、油庫、貯水池等隱蔽工程以虛線表示）的名稱或編號(hào)、層數(shù)、定位（坐標(biāo)或相互關(guān)系尺寸）；6廣場、停車場、運(yùn)動(dòng)場地、道路、圍墻、無障礙設(shè)施、排水溝、擋土墻、護(hù)坡等的定位（坐標(biāo)或相互關(guān)系尺寸）。如有消防車道和撲救場地，需注明；7指北針或風(fēng)玫瑰圖；8建筑物、構(gòu)筑物使用編號(hào)時(shí)，應(yīng)列出“建筑物和構(gòu)筑物名稱編號(hào)表”；9注明尺寸單位、比例、建筑正負(fù)零的的標(biāo)高、坐標(biāo)及高程系統(tǒng)（如為場地建筑坐標(biāo)網(wǎng)時(shí)，應(yīng)注明與測量坐標(biāo)網(wǎng)的相互關(guān)系）、補(bǔ)充圖例等。豎向布置圖。1場地測量坐標(biāo)網(wǎng)、坐標(biāo)值；2場地四鄰的道路、水面、地面的關(guān)鍵性標(biāo)高；3建筑物、構(gòu)筑物名稱或編號(hào)、室內(nèi)外地面設(shè)計(jì)標(biāo)高、地下建筑的頂板面標(biāo)高及覆土高度限制；4廣場、停車場、運(yùn)動(dòng)場地的設(shè)計(jì)標(biāo)高，以及景觀設(shè)計(jì)中，水景、地形、臺(tái)地、院落的控制性標(biāo)高；5道路、坡道、排水溝的起點(diǎn)、變坡點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)和終點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高（路面中心和排水溝頂及溝底）、縱坡度、縱坡距、關(guān)鍵性坐標(biāo)，道路表明雙面坡或單面坡、立道牙或平道牙，必要時(shí)標(biāo)明道路平曲線及豎曲線要素。福建甲級(jí)工程設(shè)計(jì)資質(zhì)公司合作加盟成立分公司的要求型。從事故的原因分析，首先是人為因素，例如，腳手架位置駐足休。

    出入口起坡點(diǎn)與城市道路紅線的距離不應(yīng)小于8．0m，車庫出入口起坡點(diǎn)至小區(qū)主要道路和地庫通道的安全距離不應(yīng)小于5．5m，平行城市道路或與城市道路斜交時(shí)，其緣石切點(diǎn)與城市道路紅線的距離不應(yīng)小于5．0m。圖4．3．3機(jī)動(dòng)車停車庫出入口與城市道路紅線關(guān)系4．3．4機(jī)動(dòng)車停車庫的出入口，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1當(dāng)停車數(shù)小于25輛時(shí)，宜設(shè)置雙車道，受條件限制時(shí)，也可設(shè)置1個(gè)單車道的出入口，但必須完善交通信號(hào)和安全設(shè)施，出入口外應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)等候客車位。2停車數(shù)大于等于25輛且小于100輛時(shí)，出入口應(yīng)設(shè)置不少于1個(gè)雙車道或2個(gè)單車道的出入口。3停車數(shù)大于等于100輛且小于200輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于1個(gè)雙車道的出入口。4停車數(shù)大于等于200輛且小于700輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)雙車道的出入口。5停車數(shù)大于等于700輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于3個(gè)雙車道的出入口，并應(yīng)進(jìn)行交通服務(wù)水平評(píng)價(jià)，合理確定地下車庫出入口數(shù)量。6區(qū)域或相鄰地塊地下車庫連通，或設(shè)置有地下公共通道的，應(yīng)統(tǒng)籌考慮地下車庫出入口設(shè)置數(shù)量，并應(yīng)進(jìn)行交通服務(wù)水平評(píng)價(jià)，合理確定地下車庫出入口數(shù)量。4．3．5停車數(shù)小于50輛的停車庫，汽車坡道的設(shè)置可改用汽車的升降機(jī)作機(jī)動(dòng)車的出入口，但必須設(shè)置2臺(tái)升降機(jī)。

    場)內(nèi)部供車輛行駛以及車輛進(jìn)、出車位的庫(場)內(nèi)的道路。2．0．16公共停車庫(場)publicparkinggarage主要為社會(huì)車輛提供服務(wù)的停車庫(場)，包括社會(huì)停車庫(場)和公共建筑、住宅建筑配套建設(shè)的停車庫(場)。2．0．17的停車庫(場)accommodationparkinggarage主要供指定單位、指定住宅小區(qū)車輛停放的場所。2．0．18機(jī)械式立體停車設(shè)備mechanicalandstereoscopicparkingfacilities用于停放和移動(dòng)汽車設(shè)備的總稱。機(jī)械式立體停車設(shè)備主要有升降橫移式和垂直升降式等。2．0．19非機(jī)動(dòng)車停車架bikestand停放非機(jī)動(dòng)車以節(jié)約非機(jī)動(dòng)車停車面積的構(gòu)架。2．0．20子母車位combinedparkingspace前方或底層停車位的車輛駛出后，后方或上層停車位的車輛才能駛出的停車位形式稱子母車位形式。前方或底層車位稱母車位，后方或上層停車位稱子車位。2．0．21彎道超高rampturnsuperelevation為了平衡汽車在彎道上行駛所產(chǎn)生的離心力而設(shè)置的單向橫坡而形成的高差。3基本規(guī)定3．0．1公共建筑、住宅配建的停車庫(場)布置宜與主體建筑位于城市道路的同側(cè)，并在建筑項(xiàng)目用地范圍之內(nèi)，受用地限制不得不設(shè)置在城市道路兩側(cè)時(shí)，宜用人行天橋或地下通道連接。3．0．2公共建筑、住宅配建的停車庫。法規(guī)。在開展招投標(biāo)活動(dòng)過程中，部分招標(biāo)業(yè)主自身的自律能力并不。

    本實(shí)用新型涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種建筑設(shè)計(jì)用方便查看圖紙的收卷裝置。背景技術(shù)：隨著人們的生活水平提高，人們的居住環(huán)境也在發(fā)生改變。人們越來越向城市集中，因此建筑項(xiàng)目也越來越多。而建筑項(xiàng)目的施工，需要建筑設(shè)計(jì)圖紙，上述建筑設(shè)計(jì)圖紙，既需要實(shí)時(shí)查閱，又要方便存檔保存。傳統(tǒng)的方式是將建筑圖紙?jiān)谑褂猛旰?，卷成一卷，然后存放在箱中。但是后期查尋時(shí)卻不方便取拿，另外由于建筑設(shè)計(jì)圖紙較大較長，在查閱時(shí)非常不方便打開以及再收存，在使用過程易使得建筑設(shè)計(jì)圖紙損壞，從而形成不可估量的損失，因此我們需要研發(fā)一種建筑圖紙收卷裝置，方便在圖紙使用時(shí)收卷，且便于收納圖紙，防止圖紙受潮損壞且不會(huì)輕易丟失。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種建筑設(shè)計(jì)用方便查看圖紙的收卷裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的建筑圖紙不便收卷且收納不安全的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種建筑設(shè)計(jì)用方便查看圖紙的收卷裝置，包括柜體、支撐腳架、滑槽、套桿、電機(jī)，所述柜體前表面固定安裝有柜門，所述柜門表面固定安裝有把手，所述柜體頂部固定安裝有照明燈，所述柜體頂部左右兩側(cè)固定安裝滑槽。工程施工進(jìn)度管理中，先的分析施工情況，保證規(guī)劃的合理性與科學(xué)。福建甲級(jí)工程設(shè)計(jì)資質(zhì)公司合作加盟成立分公司的要求

采取針對性的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，避免安全事故的發(fā)生，具有現(xiàn)實(shí)意義。福建甲級(jí)工程設(shè)計(jì)資質(zhì)公司合作加盟成立分公司的要求

    2．應(yīng)降低用電設(shè)備配電線路的損耗，一般采取下列措施：1)變壓器靠近負(fù)荷中心，縮短線纜，母線的長度。2)有條件時(shí)，就地進(jìn)行電容器補(bǔ)償提高設(shè)備的運(yùn)行功率因數(shù)，降低線路的運(yùn)行電流。3)采用單芯電纜組成的儀配電回路時(shí)，電纜應(yīng)呈品字形敷設(shè)以降低線路阻抗。4)抑制諧波電流和線路中的含量，降低線路損耗。2．5．2變壓器的選擇，1．節(jié)能變壓錈的能效標(biāo)準(zhǔn)。節(jié)能變壓器是空載、負(fù)載損耗相對小的變壓器，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，某一型號(hào)或系列的變壓器，新型號(hào)的自身功耗應(yīng)比前—個(gè)型號(hào)低10％，例如：S10型應(yīng)比S9的空載、負(fù)載損耗低10％。國家關(guān)于變壓器的能效標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)了變壓器的自身損耗的降低。2．變壓器選擇原則。1)應(yīng)選用低損耗、低噪聲的節(jié)能變壓器。2)合理地計(jì)算、選擇變床器容量。①變壓器額定容量應(yīng)能滿足全郎用電負(fù)載的需要，但不應(yīng)使變壓器長期處于過負(fù)載狀態(tài)下運(yùn)行。變壓器的經(jīng)常性負(fù)載應(yīng)以在變壓器額定容量的60％為宜。②對于具有兩臺(tái)以上的變壓器的變電所，應(yīng)考慮其中任一臺(tái)變壓器故障時(shí)，其余變壓器的容量能滿足重要負(fù)荷級(jí)以上的全部負(fù)荷的需要。③多臺(tái)變壓器的容量等級(jí)應(yīng)適當(dāng)搭配，并考慮維修方便和減少備品、備件的數(shù)量。④變壓器的容量不宜過大。福建甲級(jí)工程設(shè)計(jì)資質(zhì)公司合作加盟成立分公司的要求