在傳統(tǒng)的模具制造過(guò)程中，模具制造商制造的模具在耐用性、強(qiáng)度、精度等方面都具有其獨(dú)特之處。通常，模具制造商會(huì)先用PRO-E等軟件將模具圖繪制出來(lái)，然后再采用相應(yīng)的機(jī)器將模具生產(chǎn)出來(lái)。在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，模具往往要耐磨損，因此，大部分模具在制造過(guò)程中都采用了鋼、合金等材料。從總體來(lái)看，采用這種方式進(jìn)行大批量模具制造時(shí)往往能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，但是在單件和小批量生產(chǎn)過(guò)程中，利用傳統(tǒng)方式所取得的效果則較為一般。目前，采用這種方式可用于生產(chǎn)傳統(tǒng)的注塑、壓鑄、橡膠模具等產(chǎn)品。通常來(lái)講，一款模具要制作完成需要經(jīng)過(guò)構(gòu)思設(shè)計(jì)、材料選取等多種步驟。模具制造商所推出的新品上市時(shí)，必須通過(guò)嚴(yán)格的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和體系認(rèn)證，多個(gè)部件的認(rèn)證將耗費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，這不利于對(duì)新品的早日上市。3D打印手板的出現(xiàn)很大地改變了這一現(xiàn)狀。我們近期手板三維打印的相關(guān)材料也在降價(jià)酬賓，光敏樹脂低至0.5元/g，力度巨大，快來(lái)下單！白令三維同時(shí)可提供三維掃描、三維建模、數(shù)據(jù)處理、逆向工程、3D打印、后處理等多種服務(wù)。重慶3D打印航空零件如何選擇

白令三維打印的一則溫度計(jì)套管樣件的板件案例，物件的詳細(xì)信息如下：尺寸規(guī)格：320*30*30mm，打印工藝：SLM，后處理工藝：拋光，電鍍。關(guān)于這個(gè)樣件所采用的方案與技術(shù)路線如下：核電站正常運(yùn)行過(guò)程中，反應(yīng)堆安全殼內(nèi)主回路內(nèi)部高溫、高壓、高流速的特點(diǎn)。且核電廠設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮地震現(xiàn)場(chǎng)要求，確保溫度計(jì)在地震意外環(huán)境中也能正常運(yùn)行，并執(zhí)行工作，這就要求溫度傳感器具有良好的抗振性能，溫度計(jì)的套管壽命要求與核電站壽命一致，不少于40年。如果您有類似的案例需要打印，可以聯(lián)系白令三維進(jìn)行咨詢。重慶3D打印航空零件如何選擇白令三維擁有上千臺(tái)便攜掃描儀，幫您快速拿到模型數(shù)據(jù)。

白令三維分享一則3D打印剎車卡鉗的手板案例，對(duì)于車身的輕量化一直是車廠研發(fā)的重要工作，幾公斤都會(huì)影響性能的表現(xiàn)。但受限于傳統(tǒng)制造技術(shù)，一些創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)和材料存在“設(shè)計(jì)得出卻造不出”的問(wèn)題，而3D打印技術(shù)可直接從計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零件。俗話說(shuō)，馬力大一匹，不如減十斤。國(guó)外汽車廠商為了減輕車身重量，同時(shí)保證汽車行駛安全，運(yùn)用金屬3D打印技術(shù)對(duì)剎車卡鉗進(jìn)行了優(yōu)化。白令三維作為一家規(guī)模型3D打印云平臺(tái)，也在與國(guó)內(nèi)一些廠商進(jìn)行合作，致力于3D打印輕量化組裝配件，使得機(jī)械性能更好，運(yùn)轉(zhuǎn)效率更佳！若果您有零件輕量化的打印需求可以與我們進(jìn)行聯(lián)系，我們將為您提供一套完整的解決方案。

關(guān)于一則排氣管道的手板案例打印，白令三維給出了以下解決方案：為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種升汽車排氣效果，增加汽車扭矩，節(jié)省能耗的一種3D打印的汽車排氣尾鼓。本實(shí)用新型一種3D打印的汽車排氣尾鼓，包括：3D金屬打印而成的氣鼓、連接管、尾喉；所述氣鼓包括氣鼓外殼、設(shè)置在所述氣鼓外殼內(nèi)的空氣的導(dǎo)管，所述空氣導(dǎo)管有多個(gè)連接片拼接而成；所述連接管上連接有吊耳；所述尾喉包括尾喉外殼套設(shè)在所述尾喉外殼內(nèi)的風(fēng)道，所述風(fēng)道和所述外殼同軸設(shè)置，所述風(fēng)道和風(fēng)道的外壁和所述外殼的內(nèi)壁之間連接有多個(gè)均勻間隔排布隔板，所述風(fēng)道上設(shè)有若干通氣孔，所述的氣鼓、連接管、尾喉依次嵌套后用卡子掐緊。進(jìn)一步地，相鄰兩排布隔板的延伸相交形成的夾角為20°。進(jìn)一步地，所述尾喉的外殼上連接有直徑小于所述外殼的連接筒結(jié)構(gòu)，所述連接筒結(jié)構(gòu)上設(shè)有連接凹槽，所述連接筒插設(shè)在連接管內(nèi)。這樣的一個(gè)解決方案良好的解決好了這樣的一個(gè)問(wèn)題，在一次次方案的提供和解決的過(guò)程中白令三維不斷總結(jié)，以便于在今后的工作中更好的解決客戶的問(wèn)題。白令三維3D打印云平臺(tái)光敏樹脂低至0.5元/g，不怕比價(jià)，真劃算！

什么是手板，相信做工業(yè)產(chǎn)品的企業(yè)肯定對(duì)這個(gè)詞很熟悉，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中，完成設(shè)計(jì)圖紙后，我們要做的事情就是了解設(shè)計(jì)成什么樣的東西，外觀是否符合我們的設(shè)計(jì)思想，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否符合要求。一般來(lái)說(shuō)，手板是根據(jù)產(chǎn)品外觀圖或結(jié)構(gòu)圖先制成的一個(gè)或多個(gè)功能樣品，而無(wú)需打模具檢查外觀或結(jié)構(gòu)的合理性。早期的手板制作受到各種條件的限制，主要體現(xiàn)在大部分工作都是手工完成的，這使得手板的建造周期長(zhǎng)，再一個(gè)這樣完成的手板難以嚴(yán)格滿足外觀和結(jié)構(gòu)圖的尺寸要求。 （1）手工板：主要工作是手工完成。 （2）數(shù)控手板：其主要工作是由數(shù)控機(jī)床完成的。根據(jù)所用設(shè)備的不同，可以將其分為3D打印手動(dòng)板（RP，快速原型）和加工中心手動(dòng)板（CNC）?，F(xiàn)今采用手工板的工業(yè)幾乎不存在了，大多企業(yè)采用RP和CNC工藝，近期，白令三維為回饋新老客戶，現(xiàn)將光敏樹脂材料部分大降價(jià)低至0.5元/g，還在等什么趕快來(lái)下單吧！白令三維擁有多種3D打印材料，覆蓋國(guó)產(chǎn)進(jìn)口等多種材料，滿足您的多樣化需求。大規(guī)模3D打印航空質(zhì)量服務(wù)

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通常來(lái)講，3D打印手板模型都要通過(guò)激光快速成型機(jī)做首件，經(jīng)過(guò)打磨拋光**終成型模型件。3D打印手板的優(yōu)點(diǎn)是縮小了生產(chǎn)成本和時(shí)間成本，進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)者的創(chuàng)意設(shè)計(jì)的可能性，為企業(yè)批量化制造某種產(chǎn)品提供更加可靠的保障。除了汽車、飛機(jī)、輪船等零部件制造可以借助3D打印外，機(jī)器人外殼、醫(yī)療手術(shù)導(dǎo)板也可以借助3D打印進(jìn)行制造。目前，國(guó)內(nèi)外許多公司都開始使用3D打印技術(shù)制造機(jī)器人外殼和一些塑料部件，一般情況下是使用3D打印光敏樹脂材料來(lái)打印機(jī)器人外殼手板，而機(jī)器人內(nèi)部的功能性手板可以采用尼龍材料來(lái)打印。如果您對(duì)這方面的知識(shí)有疑問(wèn)或者有興趣歡迎來(lái)到白令三維的官網(wǎng)前來(lái)咨詢。重慶3D打印航空零件如何選擇

白令三維專注于3D打印技術(shù)應(yīng)用，以“柔性制造、智能制造”的運(yùn)營(yíng)理念滿足個(gè)性化定制服務(wù)需求，致力于打造賦能制造的行業(yè)企業(yè)。 白令三維以“3D 打印+互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)+人工智能”為平臺(tái)技術(shù)基礎(chǔ)，將互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與線下 3D 打印供應(yīng)鏈相結(jié)合，形成了“智能物聯(lián)、設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)”的綜合解決方案能力。

白令三維總部設(shè)在山東威海，在杭州、廣州等地設(shè)有分公司。公司成員在3D打印領(lǐng)域均具有多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，掌握3D打印技術(shù)在工業(yè)制造、醫(yī)療、汽車、文創(chuàng)、教育、消費(fèi)、電子、能源、人工智能等不同領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景和解決方案。 白令三維擁有良好的國(guó)際合作資源，利用國(guó)際先進(jìn)的硬件設(shè)備和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)服務(wù)中國(guó)個(gè)性化定制市場(chǎng)。

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