城市噪聲①交通噪聲：主要是機(jī)動(dòng)車輛、飛機(jī)、火車和輪船的噪聲。這些噪聲的噪聲源是流動(dòng)的，影響面較廣。超音速噴氣式飛機(jī)飛行時(shí)引起的轟聲，可以使地面建筑物墻壁開裂，玻璃破碎。這種飛機(jī)有的已經(jīng)被迫停止生產(chǎn)。但在機(jī)場(chǎng)附近，一般亞音速飛機(jī)起飛和降落時(shí)的噪聲干擾仍很嚴(yán)重，能使房間內(nèi)的噪聲高達(dá) A聲級(jí)80～90分貝。飛機(jī)低飛時(shí)產(chǎn)生的干擾更大。飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)噪聲，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家已成為主要的噪聲污染源。在中國(guó)飛機(jī)數(shù)目還少，機(jī)場(chǎng)一般離市區(qū)又較遠(yuǎn)，因而飛機(jī)噪聲尚不嚴(yán)重。冷卻塔噪聲的成因、性質(zhì)分析，防治措施。中山設(shè)備隔聲降噪噪聲污染治理

深圳市龍圖環(huán)?？萍加邢薰臼且患覍I(yè)的噪聲治理企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍包括：設(shè)備、機(jī)房噪聲與震動(dòng)控制，商業(yè)、工業(yè)區(qū)域噪聲治理，道路隔聲屏障生產(chǎn)安裝，建筑聲學(xué)設(shè)計(jì)與施工。集檢測(cè)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝為一體，生產(chǎn)能力和質(zhì)量均居行業(yè)**。在聲學(xué)產(chǎn)品制造時(shí)，遵循聲學(xué)目標(biāo)、方案設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施相互作用的原則，使設(shè)備與機(jī)房降噪產(chǎn)品易于安裝維護(hù)。開展各種商業(yè)建筑的聲學(xué)設(shè)計(jì)，如建筑內(nèi)各種設(shè)備安裝、管路消聲設(shè)計(jì)、室內(nèi)混響、門窗密封和隔聲等設(shè)計(jì)，從而為您辦公居住營(yíng)造一個(gè)舒適的環(huán)境。對(duì)于道路聲屏障，公司早在2008年引進(jìn)數(shù)控全自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，成功開發(fā)了高科技環(huán)保型系列隔音墻、聲屏障系列產(chǎn)品。生產(chǎn)能力可達(dá)80萬(wàn)平方米。聲屏障目前全部機(jī)械化自動(dòng)生產(chǎn)，能充分保證產(chǎn)品及供貨。所生產(chǎn)的聲屏障確保安裝無(wú)縫隙，減少二次噪聲，達(dá)到更好的隔音量，產(chǎn)品使用年限達(dá)25年。汕頭商業(yè)區(qū)隔聲降噪噪聲污染治理深圳市龍圖環(huán)保給您一個(gè)安靜的生活和工作環(huán)境。

    道路交通噪聲輪胎／路面噪聲的大小與輪胎花紋構(gòu)造、路面構(gòu)造深度特性及車速有關(guān)，且主要取決于車速，其強(qiáng)度隨車速的增大而增大。對(duì)于中型汽車，當(dāng)車速大于60km／h時(shí)，輪胎噪聲就成為汽車所產(chǎn)生噪聲的主要成分。小轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音設(shè)計(jì)均較好，所以其輪胎／路面噪聲是主要噪聲源。主要是指由胎面和胎側(cè)振動(dòng)引起的噪聲。道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系。車流量與噪聲的關(guān)系其總趨勢(shì)是隨車流量的增加，噪聲增大。道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民及其建筑物。道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。如道路坡度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對(duì)于同一地點(diǎn)來(lái)說(shuō)，在不同的時(shí)刻其噪聲聲級(jí)也是變化的。通常由車輛自身噪聲和車輛運(yùn)行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動(dòng)噪聲。車輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性，是一種60～80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲。

噪聲是指發(fā)聲體做無(wú)規(guī)則振動(dòng)時(shí)發(fā)出的聲音。聲音由物體的振動(dòng)產(chǎn)生，以波的形式在一定的介質(zhì)（如固體、液體、氣體）中進(jìn)行傳播。通常所說(shuō)的噪聲污染是指人為造成的。從生理學(xué)觀點(diǎn)來(lái)看，凡是干擾人們休息、學(xué)*和工作以及對(duì)你所要聽的聲音產(chǎn)生干擾的聲音，即不需要的聲音，統(tǒng)稱為噪聲。當(dāng)噪聲對(duì)人及周圍環(huán)境造成不良影響時(shí)，就形成噪聲污染。產(chǎn)業(yè)**以來(lái)，各種機(jī)械設(shè)備的創(chuàng)造和使用，給人類帶來(lái)了繁榮和進(jìn)步，但同時(shí)也產(chǎn)生了越來(lái)越多而且越來(lái)越強(qiáng)的噪聲。噪聲不但會(huì)對(duì)聽力造成損傷，還能誘發(fā)多種致*致命的疾病，也對(duì)人們的生活工作有所干擾。冷卻塔噪聲控制方案。

第六十二條 環(huán)境噪聲污染防治監(jiān)督管理人員濫用職權(quán)、玩忽職守、***的，由其所在單位或者上級(jí)主管機(jī)關(guān)給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第八章 附則

第六十三條 本法中下列用語(yǔ)的含義是：

（一）“噪聲排放”是指噪聲源向周圍生活環(huán)境輻射噪聲。

（二）“噪聲敏感建筑物”是指醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。

（三）“噪聲敏感建筑物集中區(qū)域”是指醫(yī)療區(qū)、文教科研區(qū)和以機(jī)關(guān)或者居民住宅為主的區(qū)域。

（四）“夜間”是指晚二十二點(diǎn)至晨六點(diǎn)之間的期間。

（五）“機(jī)動(dòng)車輛”是指汽車和摩托車。

第六十四條 本法自1997年3月1日起施行。1989年9月26日***發(fā)布的《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治條例》同時(shí)廢止。 酒店冷卻塔噪聲治理方案。中山設(shè)備隔聲降噪噪聲污染治理

妥善處理好冷卻塔噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響問(wèn)題已成為環(huán)保綜合治理的熱點(diǎn)。中山設(shè)備隔聲降噪噪聲污染治理

隔聲屏障分為透明、非透明和半透明，主要用于阻擋噪聲源直達(dá)聲的傳播。在聲源和受聲點(diǎn)之間設(shè)置隔聲屏障或吸聲墻，可有效的控制噪聲的傳播，做到鬧靜分離的效果。聲屏障在室內(nèi)、室外均可采用，如輕軌、公路的兩側(cè)隔聲屏，車間內(nèi)部隔聲罩，機(jī)房隔聲墻、隔聲天花，建筑用隔聲門、隔聲窗等。在以上各種隔聲構(gòu)件的構(gòu)造內(nèi)部使用吸聲材料，可利用材料吸聲的特性來(lái)增加構(gòu)件的隔聲量。隔聲材料是指能減弱或隔斷聲波傳遞的材料。隔聲性能的好壞用材料的入射聲能與透過(guò)聲能相差的分貝數(shù)表示，差值越大，隔聲性能越好。中山設(shè)備隔聲降噪噪聲污染治理

深圳市龍圖環(huán)?？萍加邢薰驹谕袠I(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在廣東省等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，深圳市龍圖環(huán)?？萍脊?yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來(lái)！