JT/T761—2009航標(biāo)燈通用技術(shù)條件是交通運(yùn)輸部關(guān)于我國(guó)航標(biāo)燈器產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),隨著十年來(lái)航標(biāo)燈器技術(shù)的發(fā)展,已經(jīng)明顯落后了。積極參與海事履約,提出卓有成效的提案是增強(qiáng)我國(guó)在國(guó)際海事組織話(huà)語(yǔ)權(quán)、推動(dòng)國(guó)際海事管理技術(shù)進(jìn)步的重要手段。交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)目前已經(jīng)將這一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂任務(wù)下達(dá)給北海航海保障中心,檢測(cè)中心將在這一標(biāo)準(zhǔn)修訂中充分發(fā)揮技術(shù)支持作用,保障修訂工作順利、科學(xué)進(jìn)行。根據(jù)IALA的ENG委員會(huì)2018—2022年工作計(jì)劃,結(jié)合航標(biāo)檢驗(yàn)檢測(cè)實(shí)際需要,2018年檢測(cè)中心對(duì)視覺(jué)航標(biāo)表面色檢測(cè)方法、航標(biāo)燈質(zhì)智能化檢測(cè)進(jìn)行了深入研究,其中視覺(jué)航標(biāo)表面色檢測(cè)方法作為提案已經(jīng)提交上級(jí)部門(mén),并得到重視。為了應(yīng)對(duì)海面的糟糕氣象,航標(biāo)燈的防水密封性,續(xù)航能力都尤為重要。云南遙感遙測(cè)航標(biāo)燈
隨著科技的不斷進(jìn)步,航標(biāo)燈也得到了不斷的改進(jìn)和發(fā)展。19世紀(jì)末,電氣技術(shù)的發(fā)展使得航標(biāo)燈開(kāi)始使用電力照明,這種燈具能夠提供更強(qiáng)的光照度和更長(zhǎng)的使用壽命,**提高了航行的安全性。20世紀(jì)初,航標(biāo)燈開(kāi)始采用自動(dòng)化控制系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)測(cè),進(jìn)一步提高了航行的效率和安全性。近年來(lái),隨著LED技術(shù)的成熟和應(yīng)用,航標(biāo)燈也開(kāi)始采用LED燈具,這種燈具具有節(jié)能、環(huán)保、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),能夠更好地滿(mǎn)足現(xiàn)代水上交通的需求??偟膩?lái)說(shuō),航標(biāo)燈的發(fā)展經(jīng)歷了從火把、燈籠到電力照明、自動(dòng)化控制再到LED燈具的演變過(guò)程,不斷地提高了航行的安全性和效率。云南原理航標(biāo)燈智能型相對(duì)于控制型而來(lái),控制型航標(biāo)燈需要配備控制箱才能實(shí)現(xiàn)白天不亮晚上亮的功能。
航標(biāo)燈一般選多大功率的?航標(biāo)燈屬于特種設(shè)備,標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其要求也比較多。其中,主要的指標(biāo)就是光強(qiáng),熟稱(chēng)亮度。光強(qiáng)是個(gè)很專(zhuān)業(yè)的概念,沒(méi)有專(zhuān)業(yè)儀器用戶(hù)根本沒(méi)辦法檢驗(yàn)是否合格。因此衍生出了另外一種參考:功率。很多客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)航標(biāo)燈的時(shí)候會(huì)詢(xún)問(wèn)功率大小。光強(qiáng)雖然跟功率有一定的關(guān)系,但不是正比。而且現(xiàn)在LED光源居多,功率都比較小,但是光強(qiáng)一點(diǎn)不比以**0W甚至50W的航標(biāo)燈低。這就類(lèi)似于家里的節(jié)能燈,功耗低,但是亮度卻比同功率的白熾燈泡要高,這是一個(gè)道理。那么,用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)航標(biāo)燈的時(shí)候就不需要參考功率了嗎?參考是可以參考,但不能以此為依據(jù)。同一個(gè)廠(chǎng)家的同型號(hào)產(chǎn)品,肯定是功率越大越亮。主要還是根據(jù)自身所知,結(jié)合廠(chǎng)家推薦,選擇合適的產(chǎn)品。
航標(biāo)燈是安裝在某些航標(biāo)上的一類(lèi)交通燈,主要能在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率(閃光頻率也稱(chēng)“燈質(zhì)”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)燈質(zhì)為256種),達(dá)到規(guī)定的照射角度和能見(jiàn)距,對(duì)夜行的船舶進(jìn)行指引。是為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標(biāo)上的一類(lèi)交通燈。它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率(閃光頻率也稱(chēng)“燈質(zhì)”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)燈質(zhì)為256種),達(dá)到規(guī)定的照射角度和能見(jiàn)距離。航標(biāo)燈有固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)、燈船和燈塔4種。固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)和燈船是作導(dǎo)航和警告用的信標(biāo)。燈塔在海上晝夜發(fā)出可識(shí)信號(hào),供船舶測(cè)定位置和向船舶提供危險(xiǎn)警告。航標(biāo)燈多使用蓄電池作電源。小型燈塔已采用太陽(yáng)能電池,大型燈塔則采用柴油發(fā)電機(jī)組作為主電源。購(gòu)買(mǎi)航標(biāo)燈或航標(biāo)燈時(shí)應(yīng)當(dāng)注意:選擇專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)廠(chǎng)家,價(jià)格合理品質(zhì)有保障。
新中國(guó)成立之前,我國(guó)航標(biāo)工作先后被列強(qiáng)和控制。航標(biāo)設(shè)置服從于列強(qiáng)和反動(dòng)派統(tǒng)治的需要。航標(biāo)建設(shè)基本上處于管理薄弱、維護(hù)手段低下、數(shù)量稀少的狀態(tài),和大家分享我國(guó)航標(biāo)的發(fā)展。沿海航標(biāo)只421座,長(zhǎng)江航道上只有1018座標(biāo)志。盡管航標(biāo)數(shù)量如此少,還存在著標(biāo)種混亂、規(guī)格不一、顏色不一、密度不合理等嚴(yán)重的的不良技術(shù)狀態(tài)。由于目標(biāo)不明顯、功能不明確、不能隨水位變化和航道變遷而及時(shí)調(diào)整,使得航標(biāo)不具備標(biāo)示航道界限和方向的基本功能,只只能起到警示信號(hào)的作用。船舶駕引人員在很大程度上要憑自己長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)和熟記“航行指南”航行。航道通過(guò)能力低,船舶營(yíng)運(yùn)周期長(zhǎng),航行缺乏保障,海損事故頻發(fā),尤為突出的是長(zhǎng)江航道,只1890年至1930年間,發(fā)生重大海損事故高達(dá)500余起。替換時(shí)一定要注意航標(biāo)燈的安裝尺寸與支架是否吻合。透鏡航標(biāo)燈廠(chǎng)家
船舶在航行時(shí)依靠航標(biāo)燈來(lái)指引航行。云南遙感遙測(cè)航標(biāo)燈
一般設(shè)置在海港和沿海航道以及水下危險(xiǎn)物附近,用以標(biāo)示航道,指示沉船、暗礁、淺灘等危險(xiǎn)物的位置。浮標(biāo)是具有規(guī)定的形狀、尺寸、顏色的浮動(dòng)標(biāo)志,錨泊在指定位置,它可能裝有發(fā)光器、音響設(shè)備、雷達(dá)反射器和規(guī)定的頂標(biāo)等。浮標(biāo)受海流和潮汐的影響,其實(shí)際位置以錨碇為中心在一定范圍內(nèi)移動(dòng),遇大風(fēng)浪可能移位和漂失。因此,一般不能用來(lái)定位。裝有發(fā)光器的浮標(biāo)稱(chēng)為燈浮標(biāo)(light-buoy)。內(nèi)河航標(biāo)(inlandriveraids)是設(shè)置在江河、湖泊、水庫(kù)航道上的助航標(biāo)志,用以標(biāo)示內(nèi)河航道的方向、界限與障礙物等,為船舶航行指示的航道。內(nèi)河航標(biāo)由航行標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志和專(zhuān)屬標(biāo)志三類(lèi)組成。云南遙感遙測(cè)航標(biāo)燈
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