導標燈方位線航行時，應事先根據(jù)海圖確定所選導標燈的真方位，然后結合本船的羅經(jīng)差換算成相應的陀螺方位或羅方位。船舶航行時只要保持該導標燈實測的方位始終等于事先設定的方位（導標燈方位），即說明船舶航行在計劃航線上。一旦發(fā)現(xiàn)實測方位不同于設定的導標燈方位，則表明了船舶已偏離了航線，應予糾正。利用航線前方導標燈航行時，如發(fā)現(xiàn)實測的方位不斷增大，表明船舶向左偏離了航線，應用右舵糾正；如發(fā)現(xiàn)實測的方位不斷減小，表明船舶向右偏離了航線，應用左舵糾正。合理選擇和正確使用導標燈十分重要。秦威導標燈

導標燈的方位線就是船舶的計劃航線。導標燈引導船舶通過狹窄水道，避開危險區(qū)域或進入港口船閘。導標燈前后兩座標志的桿上端各裝正方形頂標一塊，頂標均面向航道方向。導線航道過長以致標志不夠明顯時，可以在桿前加裝梯形牌。導標燈梯形牌面向所標示的航道方向。在導標燈的導線有效范圍內應使船舶白天看到前標比后標略低，夜間保持后標燈光不被前標遮蔽。前后兩標的高差及間距應與導線長度相適應，應保持導標燈的靈敏度。只要使船舶保持對該導標燈的方位不變，即可安全航行在該導標燈指示的計劃航線上。導標燈顏色，按背景的明暗確定。陜西太陽能導標燈導標燈在國內發(fā)展時間比較短暫，但是按光源劃分也跨過了整整三代。

當在預定的航線上沒有合適的疊標可用時，亦可在航線的前方或后方選擇一個明顯的物標作為導標來引導船舶航行。導標的方位線就是船舶的計劃航線，航行時，只要使船舶保持對該導標的方位不變，即可安全航行在該導標指示的計劃航線上。按導標方位線航行時，應事先根據(jù)海圖確定所選導標的真方位，然后結合本船的羅經(jīng)差換算成相應的陀螺方位或羅方位。船舶航行時只要保持該導標實測的方位始終等于事先設定的方位（導標方位），即說明船舶航行在計劃航線上。

太陽能一體化導標燈：導標燈按供電方式可分為兩大類：接電類導標燈和太陽能導標燈，其中太陽能導標燈按照產品的整合程度又分為一體式和分體式。一體式即燈具和電池、太陽能板等等組合在一起，形成一個整體的結構；分體式一般是太陽能板單獨分開，通過較長的接線和燈具分開安裝。前者主要適用于功耗不是很大的燈具，太陽能板體積較小，和燈具比較吻合，后者太陽能板體積一般較大，適用于太陽光比較弱的北部地區(qū)或是功耗比較大的燈具。水界導標燈，用三個立標（或燈樁），兩前一后，指示航行的安全范圍。

大功率導標燈：導標燈的應用現(xiàn)狀和優(yōu)勢：當今各大導標局所用的導標大部分是白熾燈和菲涅爾透鏡構成的導標。當然白熾燈的優(yōu)點在于它的發(fā)光角度是360度發(fā)光，不會出現(xiàn)光照死角，便于全角度照明。而且由于導標燈的發(fā)光角度小，亮度不夠等因素的影響，導致導標燈的推廣受到了技術瓶頸的約束。只有在局部地域才使用導標燈，而且是試用階段，技術上不成熟，很難大規(guī)模地進行推廣。導標燈是一種替代光源，其主要優(yōu)點有以下幾點：單色、高能效，壽命長、平均無故障時間高，功耗小，適合與太陽能設備配套使用。在浮標上應用可降低更換電池次數(shù)和巡檢次數(shù)，減輕海上作業(yè)人員的海上維修、補給作業(yè)強度。閃光導標燈生產

前后兩導標燈的延長線準確指示狹窄航道的方向，引導船舶沿該導線行駛。秦威導標燈

引導船舶通過狹窄水道，避開危險區(qū)域或進入港口船閘時的一種航標。有直線導標，用兩個立標（或燈樁）連成直線，指示航行方向；水界導標，用三個立標（或燈樁），兩前一后，指示航行的安全范圍。前后兩標的高差及間距應與導線長度相適應，應保持導標的靈敏度。如后標地點坡度較陡，前后兩座標志高差過大時，可在兩標之間的連線上加設一座標志。目前港口附近建筑物上的各種裝飾燈、霓紅燈、碼頭上的照明燈繁多，使引導船舶進出港口航道的導標燈在強烈的五光十色的背景燈光里很難辨認。秦威導標燈

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