冷鏈上游為冷藏車、冷藏集裝箱、冷凍設備、冷庫冷柜設備冷鏈材料、制冷壓縮機。冷鏈中游包含運輸、倉儲、綜合運用服務；下游應用領域包括食品生鮮、醫(yī)療產品、化工等其他產品。其中上游基礎設施提供商（設備）總市場規(guī)模預估為600-700億元（不含基建），基礎設施建設總規(guī)模至2025年約為1650億元。中游冷鏈物流服務總市場規(guī)模預計至2025年可達5500億元。中游倉儲、運輸、冷鏈綜合服務增量空間比較大，以倉儲為例，冷鏈倉儲*占總倉儲的3%。泛食品行業(yè)是冷鏈的比較大需求應用方。以水果、蔬菜、水產品、速凍食品、肉類、乳制品、餐飲、快消品等為**的泛食品占據(jù)冷鏈需求的90%隨著生鮮、乳制品、預制食品電商滲透率逐漸提升，對冷庫存儲、分撥、配送和加工的需求也逐步提升。生鮮電商商業(yè)模式以及鄉(xiāng)村振興的實施，城市前置倉與產地小型冷庫興起，共享倉、區(qū)域加工中心等新模式層出不窮，值得關注。價格競爭力是道易冷鏈優(yōu)勢之一，道易冷鏈提供具有競爭力的價格，同時保證產品質量和服務水平。陜西庫迪咖啡冷鏈運輸物流公司

冷鏈城配的供應鏈模型復雜，行業(yè)整合程度較低，成本又非常高，再加上城市道路錯綜復雜，經(jīng)常擁堵，**期間的交通管制異常嚴格，皆延長了車輛的通行時間，影響了企業(yè)的運營效率。解決城市冷鏈物流問題的比較好方式就是實現(xiàn)共同配送，多家企業(yè)共同承擔了費用，也降低了成本的投入，能夠緩解交通壓力，保證了送貨準時性。在共同配送模式的選擇中，多見的是共建配送中心模式和第三方物流企業(yè)介入的倉配一體化模式。共建配送中心是為減少配送成本，提高配送質量，由多家企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢，集小成大，共同建設一個配送中心滿足多客戶的共同配送模式。江蘇綠茶冷鏈運輸專線冷鏈運輸?shù)姆绞接嘘戇\、海運和空運。

       上海道易冷鏈物流有限公司是一家專業(yè)從事冷鏈物流的運輸企業(yè)，集冷凍冷藏運輸、倉儲、市內配送于一體，依托專業(yè)的項目管理團隊和WMS倉儲管理系統(tǒng)、TMS運輸管理系統(tǒng)以及成熟的全國配送網(wǎng)絡，以上海為中心，輻射全國。我公司憑借良好的冷鏈網(wǎng)絡、合理的價格、質量可靠的服務與國內眾多客戶建立了良好的業(yè)務關系。

      服務品類涵蓋冷藏食品（0℃-8℃）、冷凍食品（-18℃）、恒溫食品（15-22℃），致力于為連鎖餐飲、生鮮電商平臺、冷凍冷藏食品廠家及經(jīng)銷商、批發(fā)商、物流商提供高效、迅捷、精確、安全的多溫區(qū)倉干配綜合型物流服務。是沃爾瑪、麥德龍、盒馬、叮咚買菜、美團，圃美多、綠茶、久利食品、歐本食品主要合作伙伴。

       公司自備長途運輸、市內城配車輛，車輛均配備車載GPS及溫控系統(tǒng)；配備冷藏、冷凍、恒溫多溫區(qū)冷庫2000㎡，同時配置TMS（運輸管理系統(tǒng)）及WMS（倉儲管理系統(tǒng)），高效協(xié)同。竭誠為廣大合作伙伴提供放心的低溫物流服務，以幫助客戶降低物流運作成本，提高供應鏈運作管理效率。

在近日召開的2023第十五屆全球食品冷鏈大會上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付介紹，2023年，全球冷鏈物流保持趨穩(wěn)向好態(tài)勢，據(jù)公開資料統(tǒng)計，2022年全球冷鏈物流市場規(guī)模達到2794.8億美元，到2030年全球冷鏈物流市場規(guī)模預計將增長到8012.6億美元左右。相關冷鏈物流企業(yè)持續(xù)加大保鮮、制冷、調度、追溯以及數(shù)智化技術的研發(fā)投入，積極探索開發(fā)冷鏈技術，以提高物流效率、降低成本。

崔忠付表示，提高冷鏈供應鏈韌性、釋放冷鏈市場需求、深化冷鏈企業(yè)管理水平、優(yōu)化冷鏈物流營商環(huán)境、探尋差異化服務等，是當前冷鏈物流行業(yè)急需解決的問題。

展望未來，冷鏈物流企業(yè)應將標準化、協(xié)同化、智慧化、綠色化的理念融入行業(yè)發(fā)展，打造國際冷鏈新生態(tài)。崔忠付建議，冷鏈物流上下游企業(yè)應強化協(xié)同聯(lián)動，抓住跨境冷鏈發(fā)展機遇，打破產業(yè)鏈上下游壁壘，深化冷鏈物流“走出去”“引進來”發(fā)展戰(zhàn)略，進一步提升我國冷鏈物流標準國際化水平，加強冷鏈智慧技術裝備應用，加大全鏈監(jiān)控系統(tǒng)、智能周轉箱、冷鏈無人倉配等創(chuàng)新技術的研發(fā)投入，構筑冷鏈物流新生態(tài)。 安裝在拖車車廂上的拖車機組尺寸更大，適應于需要更大制冷量的拖車廂體。

全球范圍來看，歐、美、日等國家地區(qū)的冷鏈起源較早，早在19世紀上半葉隨著冷凍機的發(fā)明，冷鏈開始逐步形成，其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀30年代初步建立，目前歐美日等發(fā)達國家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門檻較高，運營成本貴，回報周期長，因此相比國外我國生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚，國內冷鏈物流行業(yè)在上世紀60年代才將將起步，生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀末才開始萌芽。從1998年到2007年，我國生鮮冷鏈物流行業(yè)進入第一階段，該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段，由于國內規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，因此鮮活農產品通過冷鏈流通的比例非常低，冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足，很多企業(yè)尚沒有“冷鏈物流”的概念，進入冷鏈市場純粹憑借自我判斷，多數(shù)企業(yè)*依靠幾臺二手改裝的冷藏車跑運輸起家，冷庫設施陳舊宜大部分在國營企亞手里，城市配送都在經(jīng)銷商手里。與此同時市場由于冷藏車供給量極少，市場資源短缺，冷鏈企業(yè)的利潤便非常豐厚通過發(fā)電機來驅動制冷機讓運輸?shù)奈锲繁３值蜏兀缓笸ㄟ^緩慢安全的運送方式，將運輸物品運送到目的地。江蘇綠茶冷鏈運輸專線

道易冷鏈冷鏈運輸產品具有良好的溫度控制能力，可以確保貨物在運輸過程中的品質和新鮮度。陜西庫迪咖啡冷鏈運輸物流公司

無人化的操作應該說是現(xiàn)代技術的搭橋，數(shù)字織網(wǎng)則是為未來智能化發(fā)展進步做了很好的支撐。冷鏈物流在中國的發(fā)展還是起步階段，歐美在上世紀二三十年代就開始冷鏈物流的起步發(fā)展。就目前整體而言，在有些環(huán)節(jié)上冷鏈做的比較好，但是在有些環(huán)節(jié)上的接駁或控制，還是存在很多不足。所以未來智能化能夠進一步的實現(xiàn)降低成本、提高效率，同時也能夠使得市場規(guī)模進一步擴大。物流非常重要的基礎就是設施建設的不斷成熟和完善，同時也是為供需兩端提供了非常重要的支撐。在發(fā)展的過程中，基礎設施建設對民生福祉的影響其實是非常直接的?，F(xiàn)在在“****”的平臺上進行連通，不只是對“****”沿線發(fā)展有好處，對我們自身來說也有極大的積極效用?；A設施的建設對于物流整體的發(fā)展，以及未來高精尖技術智能化、綠色化的進步，都具備非常重要的托底作用。對于冷鏈物流來說現(xiàn)在還是處于發(fā)展的初級階段，但是立足當下，包括京東、菜鳥、順豐等企業(yè)，在冷鏈物流領域都已經(jīng)有非常多的投入。未來冷鏈物流將進入到快速發(fā)展的階段，同時與消費升級也會有更好的匹配。陜西庫迪咖啡冷鏈運輸物流公司