速凍米面制品的需求特點(diǎn):基礎(chǔ)+多元。從需求角度,我們嘗試用兩個維度刻畫不同食品品類的屬性:1)客觀效用VS主觀效用:我們將客觀效用定義為滿足生理性、基礎(chǔ)性、功能性的需求,將主觀效用定義為滿足心理上的需求,比如對特定口味的滿足感、休閑以及社交需要;2)評價維度單一VS多元。與其他食品飲料品類對比,速凍食品主要滿足的是高效便捷、節(jié)省時間與成本的需求,因此具備較強(qiáng)的功能屬性;由于主食與副食的區(qū)別,滿足飽腹需求的速凍米面在功能性上又略強(qiáng)于火鍋料、預(yù)制菜。我國不同地區(qū)飲食習(xí)慣各異、菜系各具特色,因此速凍食品的需求點(diǎn)分散、評價維度多元,SKU較多;其中火鍋料本身是地域美食走向全國,對產(chǎn)品的需求點(diǎn)較米面、預(yù)制菜相對更集中。為了提供更好的服務(wù),道易冷鏈冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品配備了先進(jìn)的追蹤系統(tǒng),方便客戶隨時了解貨物的位置和狀態(tài)。湖北麥德龍冷藏運(yùn)輸
全球范圍來看,歐、美、日等國家地區(qū)的冷鏈起源較早,早在19世紀(jì)上半葉隨著冷凍機(jī)的發(fā)明,冷鏈開始逐步形成,其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀(jì)30年代初步建立,目前歐美日等發(fā)達(dá)國家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年,行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門檻較高,運(yùn)營成本貴,回報周期長,因此相比國外我國生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚,國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)在上世紀(jì)60年代才將將起步,生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀(jì)末才開始萌芽。從1998年到2007年,我國生鮮冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入第一階段,該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段,由于國內(nèi)規(guī)?;⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成,因此鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例非常低,冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足,很多企業(yè)尚沒有“冷鏈物流”的概念,進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌黾兇鈶{借自我判斷,多數(shù)企業(yè)*依靠幾臺二手改裝的冷藏車跑運(yùn)輸起家,冷庫設(shè)施陳舊宜大部分在國營企亞手里,城市配送都在經(jīng)銷商手里。與此同時市場由于冷藏車供給量極少,市場資源短缺,冷鏈企業(yè)的利潤便非常豐厚。山東冷藏冷藏運(yùn)輸價格冷藏運(yùn)輸與普通貨物運(yùn)輸區(qū)別挺大,冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳镆话銉r值偏高。
我國的冷鏈物流**早產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代的肉食品外貿(mào)出口。1982年,中國頒布《食品衛(wèi)生法》,從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步。近年來,隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的提高和人們消費(fèi)習(xí)慣的改變,以水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、果蔬及花卉為**的冷鏈物流日漸趨熱,冷鏈物流行業(yè)也隨著市場需求的增大而不斷發(fā)展。從發(fā)展歷程來看,我國冷鏈物流行業(yè)目前仍處于起步階段。據(jù)***辦公廳印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,我國冷鏈物流行業(yè)的運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)滯后,冷鏈物流企業(yè)的專業(yè)化、規(guī)?;⒕W(wǎng)絡(luò)化程度有待提升,尚未建成全國骨干冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。不過隨著近年來我國餐飲業(yè)的連鎖化發(fā)展加速,加上消費(fèi)者對于食物品質(zhì)的要求大幅提升,以及**的專項政策扶持,我國冷鏈物流行業(yè)迎來了快速發(fā)展。中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示,2015年至2019年我國冷鏈物流市場規(guī)模逐年遞增,年均復(fù)合增長率約17%,2020年市場規(guī)模超3800億元,同比增長了13%,2021年我國冷鏈物流市場規(guī)模已突破4500億元。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的構(gòu)成
主要由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成。
1、冷凍加工:先對生鮮果蔬產(chǎn)后預(yù)冷及對肉、禽、魚、蛋的冷卻與凍結(jié),然后在低溫環(huán)境中對農(nóng)產(chǎn)品處理加工。這個環(huán)節(jié)上主要涉及冷卻、凍結(jié)、速凍裝置和分揀加工。
2、冷凍貯藏:包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏、氣調(diào)貯藏。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。
3、冷藏運(yùn)輸:包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。主要冷藏運(yùn)輸工具有冷藏車、鐵路冷藏集裝箱、鐵路冷藏車廂、冷藏船等。溫度的變化容易使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通階段造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的下降。因此冷藏運(yùn)輸工具的溫度要維持在生鮮農(nóng)產(chǎn)品所要求的特點(diǎn)溫度。
4、冷凍銷售:包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售。主要涉及冷藏/冷凍陳列柜和儲藏柜。該環(huán)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品易產(chǎn)生溫度的波動且波動幅度較大。 道易冷鏈冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品采用先進(jìn)的安全技術(shù),確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全性。
生鮮冷鏈物流一般是指冷藏冷凍類生鮮食品如肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,很大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。因?yàn)樯r產(chǎn)品從出廠到運(yùn)輸再到消費(fèi)者的手上需要經(jīng)歷較長的時間,而大部分生鮮食品時效性短,所以為了加強(qiáng)生鮮食品的保鮮,人們將冷凍工藝和制冷技術(shù)應(yīng)用于生鮮產(chǎn)品的物流過程中,從而確保易腐爛易損壞的生鮮產(chǎn)品在消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中都處于低溫環(huán)境,保證其產(chǎn)品質(zhì)量,生鮮冷鏈物流行業(yè)也因此應(yīng)運(yùn)而生。道易冷鏈提供多方面的服務(wù)體驗(yàn),包括及時的貨物跟蹤和專業(yè)的客戶支持,確??蛻魸M意度。江西冷凍冷藏運(yùn)輸公司
冷藏運(yùn)輸 的方式有陸運(yùn)、海運(yùn)和空運(yùn)。湖北麥德龍冷藏運(yùn)輸
據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示,2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為3832億元,同比增長11.5%;2021年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為4117億元,同比增長7.4%;預(yù)計到2022年,我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4500億元。
在生鮮電商、疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場需求快速增長的背景下,冷藏車市場需求進(jìn)一步擴(kuò)大,進(jìn)而帶動了冷藏車銷量的增長。數(shù)據(jù)顯示,在我國冷鏈物流市場規(guī)模***擴(kuò)張的背景下,2020年,我國冷藏車銷量為7.23萬輛,國內(nèi)冷藏車保有量為28.67萬輛;2021年我國冷藏車銷量為8.1萬輛,國內(nèi)冷藏車保有量達(dá)到了29.21萬輛。 湖北麥德龍冷藏運(yùn)輸