冷鏈上游為冷藏車、冷藏集裝箱、冷凍設(shè)備、冷庫冷柜設(shè)備冷鏈材料、制冷壓縮機(jī)。冷鏈中游包含運(yùn)輸、倉儲、綜合運(yùn)用服務(wù)；下游應(yīng)用領(lǐng)域包括食品生鮮、醫(yī)療產(chǎn)品、化工等其他產(chǎn)品。其中上游基礎(chǔ)設(shè)施提供商（設(shè)備）總市場規(guī)模預(yù)估為600-700億元（不含基建），基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總規(guī)模至2025年約為1650億元。中游冷鏈物流服務(wù)總市場規(guī)模預(yù)計至2025年可達(dá)5500億元。中游倉儲、運(yùn)輸、冷鏈綜合服務(wù)增量空間比較大，以倉儲為例，冷鏈倉儲*占總倉儲的3%。泛食品行業(yè)是冷鏈的比較大需求應(yīng)用方。以水果、蔬菜、水產(chǎn)品、速凍食品、肉類、乳制品、餐飲、快消品等為**的泛食品占據(jù)冷鏈需求的90%隨著生鮮、乳制品、預(yù)制食品電商滲透率逐漸提升，對冷庫存儲、分撥、配送和加工的需求也逐步提升。生鮮電商商業(yè)模式以及鄉(xiāng)村振興的實(shí)施，城市前置倉與產(chǎn)地小型冷庫興起，共享倉、區(qū)域加工中心等新模式層出不窮，值得關(guān)注。道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品具有良好的適應(yīng)性，可以應(yīng)對各種復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境和條件。廣西整車?yán)滏溸\(yùn)輸物流公司

冷鏈物流是指為實(shí)現(xiàn)顧客需求，連接供應(yīng)主體與需求主體之間，克服溫度、空間和時間阻礙的一種快速和有效的低溫商品流動和服務(wù)的經(jīng)營活動過程，其主要對象是易腐食品，所以也稱其為易腐食品冷藏鏈。因此，產(chǎn)品具有易腐性、時效性和對運(yùn)輸設(shè)備要求的特殊性這三個特點(diǎn)。生鮮食品從生產(chǎn)者到**終消費(fèi)者的過程中，有80%以上的時間是在配送運(yùn)輸上，它是冷鏈物流中一個極其重要的環(huán)節(jié)。因此研究如何合理安排車輛調(diào)度，縮短貨物在途時間，從而減少物流成本和貨損成本，對物流配送業(yè)具有重要的意義。恒溫冷鏈運(yùn)輸倉儲配送道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品采用了智能化管理系統(tǒng)，提高了運(yùn)輸效率和準(zhǔn)確性。

國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景廣闊，整體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委的數(shù)據(jù)顯示，我國冷鏈物流市場規(guī)模快速增長，從2018年2886億元增長到2022年的4916億元，年均復(fù)合增長率達(dá)14.24%。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會***統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，我國冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)2395億元，同比增長3.6%。從物流企業(yè)的角度來看，在公路貨運(yùn)企業(yè)中，擁有冷藏運(yùn)輸車輛的企業(yè)有超過2000家。但是這些冷藏運(yùn)輸車輛的平均水平較低，以冷藏車為主的“小、散、弱”企業(yè)約占80%以上。此外，全國*有不到萬家冷藏集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，具有一定規(guī)模的冷藏集裝箱運(yùn)輸企業(yè)不足百家

近年來，生鮮電商快速增長，居民對食品的鮮活程度要求越來越高，帶動了冷鏈物流行業(yè)加快發(fā)展。中國物流與采購聯(lián)合會***的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，我國冷鏈物流總額為2.65萬億元，同比增長4.1%；物流市場規(guī)模為2395億元，同比增長3.6%。公共型冷庫庫容新增980萬立方米，同比增長4.2%。今年新建冷庫當(dāng)中，自動立體倉占比接近1/8，智能化水平不斷提升。

在近日召開的2023第十五屆全球食品冷鏈大會上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付介紹，2023年，全球冷鏈物流保持趨穩(wěn)向好態(tài)勢，據(jù)公開資料統(tǒng)計，2022年全球冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)到2794.8億美元，到2030年全球冷鏈物流市場規(guī)模預(yù)計將增長到8012.6億美元左右。相關(guān)冷鏈物流企業(yè)持續(xù)加大保鮮、制冷、調(diào)度、追溯以及數(shù)智化技術(shù)的研發(fā)投入，積極探索開發(fā)冷鏈技術(shù)，以提高物流效率、降低成本。 冷鏈運(yùn)輸?shù)呢浳镱悇e繁多，我們在運(yùn)輸?shù)倪^程中，也可根據(jù)貨主要求進(jìn)行溝通調(diào)整。

冷鏈城配的供應(yīng)鏈模型復(fù)雜，行業(yè)整合程度較低，成本又非常高，再加上城市道路錯綜復(fù)雜，經(jīng)常擁堵，**期間的交通管制異常嚴(yán)格，皆延長了車輛的通行時間，影響了企業(yè)的運(yùn)營效率。解決城市冷鏈物流問題的比較好方式就是實(shí)現(xiàn)共同配送，多家企業(yè)共同承擔(dān)了費(fèi)用，也降低了成本的投入，能夠緩解交通壓力，保證了送貨準(zhǔn)時性。在共同配送模式的選擇中，多見的是共建配送中心模式和第三方物流企業(yè)介入的倉配一體化模式。共建配送中心是為減少配送成本，提高配送質(zhì)量，由多家企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢，集小成大，共同建設(shè)一個配送中心滿足多客戶的共同配送模式。道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品采用先進(jìn)的技術(shù)，確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全性和穩(wěn)定性。恒溫冷鏈運(yùn)輸倉儲配送

道易冷鏈不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提升冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品的效率和可靠性，以滿足客戶對高質(zhì)量運(yùn)輸?shù)男枨蟆V西整車?yán)滏溸\(yùn)輸物流公司

在冷鏈物流中，可以實(shí)現(xiàn)全程控制的模式有很多，但是**終都是需要通過信息化技術(shù)的運(yùn)用來實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的實(shí)時監(jiān)控，保證食品安全。所以，信息技術(shù)將成為冷鏈物流模式創(chuàng)新的重要支撐。未來，我國冷鏈物流企業(yè)將加速向網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和智能化方向發(fā)展，并與物流運(yùn)營管理相結(jié)合，形成基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺和智慧冷鏈服務(wù)平臺。如在互聯(lián)網(wǎng)+的環(huán)境下，企業(yè)需要搭建基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的智慧冷鏈平臺，讓食品從產(chǎn)地到消費(fèi)端可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控、全程追溯，同時提升企業(yè)服務(wù)水平。通過運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對食品從生產(chǎn)到消費(fèi)全過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，以保證食品安全。這也是冷鏈物流行業(yè)未來的發(fā)展方向。廣西整車?yán)滏溸\(yùn)輸物流公司