冷鏈城配的供應鏈模型復雜，行業(yè)整合程度較低，成本又非常高，再加上城市道路錯綜復雜，經(jīng)常擁堵，**期間的交通管制異常嚴格，皆延長了車輛的通行時間，影響了企業(yè)的運營效率。解決城市冷鏈物流問題的比較好方式就是實現(xiàn)共同配送，多家企業(yè)共同承擔了費用，也降低了成本的投入，能夠緩解交通壓力，保證了送貨準時性。在共同配送模式的選擇中，多見的是共建配送中心模式和第三方物流企業(yè)介入的倉配一體化模式。共建配送中心是為減少配送成本，提高配送質(zhì)量，由多家企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢，集小成大，共同建設一個配送中心滿足多客戶的共同配送模式。道易冷鏈冷鏈運輸產(chǎn)品具有高效的運輸能力，可以快速、安全地將貨物送達目的地。上海綠茶冷鏈運輸

物流配送的現(xiàn)代化是電子商務的基礎，更是當下興起的生鮮電商B2C、o2o環(huán)節(jié)的關鍵。冷鏈物流的配送是針對生鮮商品這一特殊屬性要求而產(chǎn)生的，在配送運輸途中如果溫度不能控制得當，就會失去商品的消費意義。由于生鮮產(chǎn)品存在的特性不同于銷售的普通商品，冷鏈物流的要求也不同于一般物流，相關的技術支持與資本需求也遠遠大于常溫環(huán)境的物流。目前生鮮電商的冷鏈配送模式主要分為自建冷鏈宅配、第三方冷鏈干線運輸與落地配、一段式全程冷鏈、二段式半程冷鏈幾種內(nèi)蒙古巧克力冷鏈運輸物流公司冷鏈運輸是指運用冷藏、保溫、通風等方法，快速、優(yōu)良運送易腐貨物的運輸。

無人化的操作應該說是現(xiàn)代技術的搭橋，數(shù)字織網(wǎng)則是為未來智能化發(fā)展進步做了很好的支撐。冷鏈物流在中國的發(fā)展還是起步階段，歐美在上世紀二三十年代就開始冷鏈物流的起步發(fā)展。就目前整體而言，在有些環(huán)節(jié)上冷鏈做的比較好，但是在有些環(huán)節(jié)上的接駁或控制，還是存在很多不足。所以未來智能化能夠進一步的實現(xiàn)降低成本、提高效率，同時也能夠使得市場規(guī)模進一步擴大。物流非常重要的基礎就是設施建設的不斷成熟和完善，同時也是為供需兩端提供了非常重要的支撐。在發(fā)展的過程中，基礎設施建設對民生福祉的影響其實是非常直接的?，F(xiàn)在在“****”的平臺上進行連通，不只是對“****”沿線發(fā)展有好處，對我們自身來說也有極大的積極效用?；A設施的建設對于物流整體的發(fā)展，以及未來高精尖技術智能化、綠色化的進步，都具備非常重要的托底作用。對于冷鏈物流來說現(xiàn)在還是處于發(fā)展的初級階段，但是立足當下，包括京東、菜鳥、順豐等企業(yè)，在冷鏈物流領域都已經(jīng)有非常多的投入。未來冷鏈物流將進入到快速發(fā)展的階段，同時與消費升級也會有更好的匹配。

傳統(tǒng)生鮮食品流通主要是通過生鮮食品物流集散中心實現(xiàn)的，生鮮食品物流集散中心主要是指農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場。目前，大中城市消費生鮮農(nóng)產(chǎn)品的50%-70%是通過批發(fā)市場提供的。傳統(tǒng)生鮮食品物流形式下，批發(fā)市場是生鮮食品流通主渠道中的一個關鍵性環(huán)節(jié)，它將眾多生產(chǎn)者的產(chǎn)品通過多種供應渠道匯集到一起，然后通過各種銷售渠道送達消費者，只有少量生鮮食品繞過批發(fā)市場以直銷方式到達消費者。這種方式形成一種當日現(xiàn)貨交易機制，是一種商流與物流不分的流通形式，造成生鮮食品物流從供應地到消費地之間處于阻斷和不透明狀態(tài)，農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的銜接不暢，流通渠道不暢，物流緩慢。 道易冷鏈冷鏈運輸產(chǎn)品可以滿足不同溫度要求的貨物運輸，適用于各種行業(yè)和產(chǎn)品。

冷鏈上游為冷藏車、冷藏集裝箱、冷凍設備、冷庫冷柜設備冷鏈材料、制冷壓縮機。冷鏈中游包含運輸、倉儲、綜合運用服務；下游應用領域包括食品生鮮、醫(yī)療產(chǎn)品、化工等其他產(chǎn)品。其中上游基礎設施提供商（設備）總市場規(guī)模預估為600-700億元（不含基建），基礎設施建設總規(guī)模至2025年約為1650億元。中游冷鏈物流服務總市場規(guī)模預計至2025年可達5500億元。中游倉儲、運輸、冷鏈綜合服務增量空間比較大，以倉儲為例，冷鏈倉儲*占總倉儲的3%。泛食品行業(yè)是冷鏈的比較大需求應用方。以水果、蔬菜、水產(chǎn)品、速凍食品、肉類、乳制品、餐飲、快消品等為**的泛食品占據(jù)冷鏈需求的90%隨著生鮮、乳制品、預制食品電商滲透率逐漸提升，對冷庫存儲、分撥、配送和加工的需求也逐步提升。生鮮電商商業(yè)模式以及鄉(xiāng)村振興的實施，城市前置倉與產(chǎn)地小型冷庫興起，共享倉、區(qū)域加工中心等新模式層出不窮，值得關注。道易冷鏈冷鏈運輸產(chǎn)品具有良好的品牌形象和有名度，是運輸行業(yè)內(nèi)的有名品牌。浙江冷凍冷鏈運輸專線

那不同的冷鏈運輸方式到底有哪些運輸設備呢?上海綠茶冷鏈運輸

隨著市場競爭的加劇，企業(yè)生存壓力加大，特別是中小型冷鏈物流企業(yè)面臨著“成長的煩惱”，兼并重組成為一種必然趨勢。未來冷鏈物流行業(yè)將出現(xiàn)較大規(guī)模的并購事件。冷鏈物流行業(yè)市場集中度提升，大型企業(yè)間兼并重組加速。行業(yè)案例：2008年，順豐開始接觸冷鏈行業(yè)，提供陽澄湖大閘蟹的寄遞服務。2014年順豐控股正式推出順豐冷運品牌。2017年正式成立順豐冷鏈物流有限公司。2017年11月，順豐速運收購新農(nóng)開發(fā)控股集團股份有限公司控股權，后者主營業(yè)務為農(nóng)產(chǎn)品倉儲物流、生鮮供應鏈服務等。2017年12月，順豐速運聯(lián)合嘉里物流、益海嘉里及新希望集團等共同出資組建了冷運聯(lián)盟（CLEAN），旨在整合中國冷鏈運輸市場資源。自2018年起，其冷運業(yè)務連續(xù)蟬聯(lián)行業(yè)***。2019年3月，順豐已在全國建成10個原產(chǎn)地預處理中心，涵蓋鮮花、水產(chǎn)、櫻桃、荔枝、臍橙、蘋果、柚子、蘋果等品類。2020年，冷運業(yè)務收入達64.97億元。2021年順豐服務覆蓋超過4,000個品類的特色農(nóng)產(chǎn)品，運輸件量同比增長30％，運營22個生鮮預處理中心，冷運和醫(yī)藥業(yè)務實現(xiàn)了非稅前利潤78.0億元。2022年順豐冷運業(yè)務的發(fā)展速度有所放緩。上海綠茶冷鏈運輸