消費(fèi)升級伴隨著經(jīng)濟(jì)升級，確實(shí)是惠及民生的。我們能夠看到中國除了是糧食生產(chǎn)大國、消費(fèi)大國，實(shí)際上也是鮮果的全球***消費(fèi)大國。除了有中國人口規(guī)模大的原因之外，實(shí)際上跟消費(fèi)升級有非常大的關(guān)系，大家對生鮮的要求越來越高。需要保障生鮮果品的快速到達(dá)、品質(zhì)鮮美，甚至還要實(shí)現(xiàn)稀有性，消費(fèi)者才愿意去購買。就像榴蓮其實(shí)也是其中一種，同時也包括荔枝等。過去荔枝非常不容易運(yùn)輸，現(xiàn)在得到改善，正是因?yàn)楣?yīng)端實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)升級。 道易預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)具有高度的安全性，防止食品被污染或損壞。天津冷凍預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸公司

冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要大量的投資，對中、小低溫食品生產(chǎn)商及制造商來說，要把生意做大，亟需降低物流成本，勢必會出現(xiàn)第三方物流服務(wù)機(jī)構(gòu)。在我國，由于第三方物流發(fā)展緩慢及其服務(wù)不能到位，造成冷鏈物流的市場化程度很低。當(dāng)前應(yīng)大力推進(jìn)第三方物流企業(yè)進(jìn)軍低溫物流冷藏市場。食品企業(yè)將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，自身專注于對核心競爭力的打造，以第三方物流的規(guī)模效益來降低自己的物流成本。強(qiáng)化第三方冷鏈物流企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，是推動我國食品冷鏈物流發(fā)展的根本之路。 天津冷凍預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸公司道易預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)具有多樣化的運(yùn)輸方式，滿足不同類型食品的需求。

其次是預(yù)制菜的發(fā)展。預(yù)制菜是一個很早就有的概念，但是發(fā)展一直不溫不火，但是在**肆虐的當(dāng)下，各地**投資乏力的情況下，預(yù)制菜在**、資本、企業(yè)合力共謀下，快速發(fā)展。但是資本的推動在一定程度被叫停，比如像趣店，但是作為地方**的熱情依然高漲，不斷的圈定幾千畝幾千畝的土地建設(shè)預(yù)制菜加工基地，其中以廣東肇慶、山東壽光為**，可以說是遍地開花；而傳統(tǒng)餐飲企業(yè)也不斷進(jìn)入，像西貝莜面村、全聚德；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的京東積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定，甚至傳統(tǒng)制造企業(yè)像格力、老板電器、美的、海爾等也紛紛搖旗吶喊加入戰(zhàn)場。

冷鏈物流一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流運(yùn)輸范圍果蔬：蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：冰淇淋、奶制品、巧克力、速凍食品、快餐原料。特殊商品:藥品（疫苗、注射針劑、血液制品等）、化工品等上海道易冷鏈物流有限公司是優(yōu)良的預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸服務(wù)提供廠商。

（1）加強(qiáng)**的引導(dǎo)作用。在國家的政策指導(dǎo)下，積極鼓勵和支持地方各級人民**，特別是農(nóng)業(yè)委員會，促進(jìn)當(dāng)?shù)?***對其的重視程度，并給予相應(yīng)的補(bǔ)貼和優(yōu)惠，以幫助他們建立良好的市場環(huán)境。同時，也要發(fā)揮企業(yè)的帶頭人作用，來帶動其他的相關(guān)主體，如農(nóng)戶、合作社等，從而使整個行業(yè)的利益達(dá)到比較大化。**應(yīng)該在政策上給予一定的支持和引導(dǎo)，制定出相關(guān)的法律法規(guī)，并出臺相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，為冷鏈物流的發(fā)展提供良好的環(huán)境和有利的空間。在財政上，要對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)行補(bǔ)貼，對那些規(guī)模較小、基礎(chǔ)設(shè)施落后的企業(yè)加大扶持力度，使其能夠更好地發(fā)展。另外，**還應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮其服務(wù)職能，幫助生鮮電商的經(jīng)營者解決一些難題，例如：如何處理好生鮮電商與快遞的關(guān)系，怎樣掌控運(yùn)輸?shù)臅r間以及如何保障食品的新鮮程度等。道易冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析技術(shù)，提供準(zhǔn)確的運(yùn)輸預(yù)測和規(guī)劃。河南冷凍預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸價格

冷鏈運(yùn)輸與普通貨物運(yùn)輸區(qū)別挺大， 冷鏈運(yùn)輸?shù)呢浳镆话銉r值偏高。天津冷凍預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸公司

全球范圍來看，歐、美、日等國家地區(qū)的冷鏈起源較早，早在19世紀(jì)上半葉隨著冷凍機(jī)的發(fā)明，冷鏈開始逐步形成，其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀(jì)30年代初步建立，目前歐美日等發(fā)達(dá)國家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門檻較高，運(yùn)營成本貴，回報周期長，因此相比國外我國生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)在上世紀(jì)60年代才將將起步，生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀(jì)末才開始萌芽。從1998年到2007年，我國生鮮冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入第一階段，該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段，由于國內(nèi)規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，因此鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例非常低，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足，很多企業(yè)尚沒有“冷鏈物流”的概念，進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌黾兇鈶{借自我判斷，多數(shù)企業(yè)*依靠幾臺二手改裝的冷藏車跑運(yùn)輸起家，冷庫設(shè)施陳舊宜大部分在國營企亞手里，城市配送都在經(jīng)銷商手里。與此同時市場由于冷藏車供給量極少，市場資源短缺，冷鏈企業(yè)的利潤便非常豐厚。天津冷凍預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸公司