乳制品各環(huán)節(jié)的冷鏈·

1、儲(chǔ)藏：在奶牛養(yǎng)殖場(chǎng)，產(chǎn)后的源奶在短時(shí)間內(nèi)急速預(yù)冷至4℃左右，包裝或通過(guò)管道運(yùn)輸；

·2、冷藏運(yùn)輸：儲(chǔ)奶罐在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中始終保持0~4℃，直至到達(dá)工廠，并將鮮奶通過(guò)保溫管路傳到工廠冷藏儲(chǔ)奶罐；·

3、加工：加工作業(yè)區(qū)一般不超過(guò)10℃；產(chǎn)品冷藏0~4℃；冷凍溫度-18℃；部分-25℃甚至更低；·

4、分銷(xiāo)配送：鮮奶產(chǎn)品溫度保持在0~4℃冷藏運(yùn)輸；冰激凌類(lèi)冷凍及運(yùn)輸溫度保持在-18℃，一般使用20英尺的冷箱運(yùn)輸；

·5、冷鏈物流中心：配備用于乳制品存儲(chǔ)的各溫層環(huán)境（-25℃~4℃）及人工配貨環(huán)境（10~12℃）

6、乳制品的存放：設(shè)隔離地面、平臺(tái)和層架，離臺(tái)10~15cm，比較低層離地面10~15cm，食品按照”先進(jìn)先出“或者“效期先出”的原則分類(lèi)貯藏，并有明顯標(biāo)示；

·7、從物流中心出發(fā)一直到銷(xiāo)售處都要保證冷藏產(chǎn)品在0~4℃、冷凍產(chǎn)品在-18℃以下。 道易冷鏈提供多方面的服務(wù)體驗(yàn)，包括及時(shí)的貨物跟蹤和專(zhuān)業(yè)的客戶(hù)支持，確保客戶(hù)滿(mǎn)意度。北京盒馬冷藏運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)

冰溫（-0.5～-2.8℃）可抑制生鮮肉中內(nèi)源酶的活性及微生物生長(zhǎng)，進(jìn)而影響產(chǎn)品品質(zhì)。但是冰溫保鮮這一新技術(shù)對(duì)牛羊肉品質(zhì)的作用機(jī)制仍然缺乏系統(tǒng)的總結(jié)，尤其是冰溫對(duì)生鮮肉嫩度的影響是否起到積極作用尚未有定論。因此，本文立足于近年來(lái)的研究進(jìn)展，深入分析了冰溫保鮮對(duì)牛羊肉嫩度的影響，同時(shí)概述了該技術(shù)對(duì)肉色、汁液損失、風(fēng)味（脂肪氧化）和微生物的作用，總結(jié)了該技術(shù)目前存在的問(wèn)題及未來(lái)發(fā)展方向，以期為冰溫保鮮技術(shù)在我國(guó)的廣泛應(yīng)用提供理論指導(dǎo)。北京盒馬冷藏運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，道易冷鏈冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品不斷提升性能和效率，為客戶(hù)提供更好的體驗(yàn)。

對(duì)于大眾消費(fèi)品，規(guī)模在通路端和生產(chǎn)端往往都是重要的正反饋壁壘，但其壁壘深淺、作用形式在不同品類(lèi)里亦有所差異。我們認(rèn)為對(duì)速凍食品而言，規(guī)模優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)為產(chǎn)品性?xún)r(jià)比（成本優(yōu)勢(shì)）和持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)能力。無(wú)論是B端還是C端，成本優(yōu)勢(shì)都是速凍米面行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。餐飲、團(tuán)餐等B端客戶(hù)本身競(jìng)爭(zhēng)激烈利潤(rùn)較薄，而且采購(gòu)速凍米面制品本身就是為了節(jié)約人工成本，因此對(duì)價(jià)格敏感度高。C端消費(fèi)者雖然對(duì)價(jià)格敏感度略低，但由于使用頻次較乳制品、調(diào)味品、啤酒等更低，且口味記憶性有限，消費(fèi)者粘性也略低；由于生產(chǎn)門(mén)檻低、商超扣點(diǎn)高，廠商面對(duì)渠道的議價(jià)力有限，即使是C端產(chǎn)品也只有盡量壓縮成本才能留出利潤(rùn)空間。

全球范圍來(lái)看，歐、美、日等國(guó)家地區(qū)的冷鏈起源較早，早在19世紀(jì)上半葉隨著冷凍機(jī)的發(fā)明，冷鏈開(kāi)始逐步形成，其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀(jì)30年代初步建立，目前歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門(mén)檻較高，運(yùn)營(yíng)成本貴，回報(bào)周期長(zhǎng)，因此相比國(guó)外我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚，國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)在上世紀(jì)60年代才將將起步，生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀(jì)末才開(kāi)始萌芽。從1998年到2007年，我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入第一階段，該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段，由于國(guó)內(nèi)規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，因此鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例非常低，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足，很多企業(yè)尚沒(méi)有“冷鏈物流”的概念，進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)純粹憑借自我判斷，多數(shù)企業(yè)*依靠幾臺(tái)二手改裝的冷藏車(chē)跑運(yùn)輸起家，冷庫(kù)設(shè)施陳舊宜大部分在國(guó)營(yíng)企亞手里，城市配送都在經(jīng)銷(xiāo)商手里。與此同時(shí)市場(chǎng)由于冷藏車(chē)供給量極少，市場(chǎng)資源短缺，冷鏈企業(yè)的利潤(rùn)便非常豐厚。那不同的冷藏運(yùn)輸方式到底有哪些運(yùn)輸設(shè)備呢?

目前，我國(guó)的冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)還處于初步階段，但隨著國(guó)家政策的扶持和引導(dǎo)，相關(guān)部門(mén)也在不斷完善和建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流息平臺(tái)。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)需求的分析預(yù)測(cè)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外的實(shí)際情況，制定出符合自身發(fā)展的規(guī)劃方案，并根據(jù)不同的客戶(hù)群體，確定出相應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而為企業(yè)提供更好的服務(wù)；同時(shí)，為了提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量與品質(zhì)，需要建立一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)來(lái)進(jìn)行管理，使其更加標(biāo)準(zhǔn)化，并實(shí)現(xiàn)資源共享，以達(dá)到降低成本，增加收益的目的。構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸體系，首先，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如公路、鐵路等，以保證低溫條件下的食品流通。其次，要加快技術(shù)創(chuàng)新，如采用先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，減少人工操作的環(huán)節(jié)等，使之能夠很大程度的發(fā)揮效率，節(jié)約人力物力，進(jìn)而提升整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作水平。***，要加大對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)力度，引進(jìn)國(guó)外的一些***的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品種植與養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。道易冷鏈冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品通過(guò)優(yōu)化的貨物包裝和裝載方式，蕞大限度地減少貨物的損壞和浪費(fèi)。湖南綠茶冷藏運(yùn)輸服務(wù)

陸運(yùn)方式具有多樣性，主要 包括冷藏半掛車(chē)、集裝箱車(chē)輛和小型貨車(chē)等。北京盒馬冷藏運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)

在近三年的時(shí)間里，生鮮零售領(lǐng)域經(jīng)歷了五波發(fā)展，也可是說(shuō)是五種模式的相互演進(jìn)，在**的情況，無(wú)論是資本還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，乃至于傳統(tǒng)的企業(yè)都出現(xiàn)癲狂的狀態(tài)。首先是社區(qū)團(tuán)購(gòu)的發(fā)展。以橙心推薦入局為**，**著大資本、互聯(lián)網(wǎng)巨頭入場(chǎng)，在短短的兩年的時(shí)間里，橙心推薦、京東推薦、盒馬推薦、美團(tuán)推薦、多多買(mǎi)菜等，總投資規(guī)模上千億人民幣，但**終只剩下美團(tuán)推薦和多多買(mǎi)菜，而美團(tuán)推薦也開(kāi)始進(jìn)入收縮并把這塊業(yè)務(wù)與快驢、買(mǎi)菜業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，未來(lái)如何也不知道；而多多買(mǎi)菜更多的是從流量端算賬，所以依然在堅(jiān)持；北京盒馬冷藏運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)