沖壓件終的精度和質量與其坯料的設計有直接的關系，而設計沖壓件坯料方法很多，其中基于一些經驗計算公式得到的設計方案，由于其應用范圍受到影響，所以主要應用于形狀比較簡單的可展沖壓件，比如旋轉形件、彎曲件、或由這些簡單形件組合而成的沖壓件。由于只有形狀相對簡單的沖壓件才能建立相應的滑移線場，并且只有在特別簡單的邊界條件下才能從特征方求解中給出滑移線的數學表達式，加上滑移線法因數學運算比較復雜的緣故，使得這種方法較難在沖壓件坯料的實際生產中推廣應用。湖北精密沖壓件

也有可能是沖壓件加工中翻邊成形模具設計缺/陷，導致模具結構條件成形行程大，壓料面積小。說明設計人員在初模具設計時，*考慮到了壓料面小這一特征，卻忽視了壓料芯成形導滑行程。或者與模具加工制件與圖紙設計存在誤差有關，沖壓件成形前，定位靠壓料芯上平面的定位銷及孔進行，這樣就要求壓料芯在制件成形中必須保證穩(wěn)定、可靠和正確地導滑，否則制件在成形中將會失穩(wěn)，從而使壓料芯與凹模壁發(fā)生碰撞擠壓，造成制件產生拉應力，當超過材料的強度極限時，引起制件撕裂、歪斜不正再加之，若模具結構中考慮其他因素，而忽視采用**導滑板導向的情況，反而采用了加工型面相互導向結構，存在間隙過大后，無法調整的缺/陷，導致了沖壓件出現了撕裂、歪斜的不良現象。山東異形沖壓件哪家好

檢查發(fā)現沖壓件有撕裂、歪斜的現象發(fā)生，而且因沖壓成形與生產工藝條件的差異，各斷裂部位所占的比例不同。根據現場的實際情況，通過檢查沖壓件撕裂部位、斷口形態(tài)及擠傷程度，認為引起沖壓件撕裂、歪斜現象的原因是多方面的。有可能是沖壓成形過程中工藝參數設置不合理，通常要求凹模、壓料芯以及兩者的制件必須緊密貼合在一起，在機床滑塊下滑時壓迫板料塑性變形而實現成形。但現在由于沖壓件存在質量不穩(wěn)定等缺點，就說明機床壓力在生產過程中處于壓力跳動不均衡狀態(tài)。

很多時候，彎曲件的工序數量主要取決于其結構形狀的復雜程度，根據彎曲角的數目、相對位置和彎曲方向而定。當彎曲件的彎曲半徑小于允許值時，則在彎曲后增加一道整形工序。同樣的，拉深件的工序數量與材料性質、拉深高度、拉深階梯數以及拉深直徑、材料厚度等條件有關，需經拉深工藝計算才能確定。當拉深件圓角半徑較小或尺寸精度要求較高時，則需在拉深后增加一道整形工序。在此基礎上，沖壓件工序數量的確定還應符合企業(yè)現有制模能力和沖壓設備的狀況。制模能力應能保證模具加工、裝配精度相應提高的要求，否則只能增加工序數目。在沖裁形狀簡單的工件的，采用單工序模具完成；相反沖裁形狀復雜的沖壓件，由于模具的結構或強度受到限制，其內外輪廓應分成幾部分沖裁，需采用多道沖壓工序。

同時，幾何映射法也是沖壓件坯料的設計方法之一，它的理論依據是在不考慮變形力、應力-應變關系及邊界摩擦等邊界條件下，根據某些假設實現工件到坯料的映射。但如今被用于沖壓件坯料成型中的方法是模擬法，在一定的假設條件下，根據許多物理問題數學描述的相似性，通過數學相似理論，采用其它物理介質構成的模型來模擬板料法蘭的金屬流動。這種設計方法需要設計電解液裝置及數據測量，因而其精度受到人為因數的影響。除此之外，又推出了一種速度場分析法，就是根據工件在變形過程中邊界點的初始速度場來優(yōu)化沖壓件坯料設計。變形過程中邊界點由初始位置向終成形方向進行移動。各節(jié)點的運動非線性，并且方向時刻在改變，顯然，如果各個節(jié)點的終位置都位于目標輪廓上，那么得到的設計就是理想的。上海不銹鋼沖壓件模具

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而且因為液體在成形過程中冷卻作用，使工件被冷作強化，獲得比一般沖壓加工更高的工件強度，這使得允許采用更薄的板材，實現了汽車沖壓件的輕量化目標。由于汽車沖壓件在液壓式內高壓成形過程，外表板面只與壓力液體接觸，加壓過程較平緩，零部件成形變化均勻，因此可獲得勻稱的壓力分布，并能獲得者好得多的平滑外表面。另外，通過液壓式內高壓成形技術生產汽車沖壓件，不僅節(jié)省費用，而且縮短時間，可實現產品的批量生產。除此之外，電磁成形技術也是汽車沖壓件會用到的一種特種成形工藝，它在加工成形速度、環(huán)保節(jié)能方面都比較突出。湖北精密沖壓件

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