船用燃料分類：1.船用瓦斯油（粗柴油），硫含量在0.5%左右。2.船用柴油燃料，粗柴油和少量殘渣油（10%-15%）調(diào)合，硫含量在0.5%-1.5%。3.船用燃料油，減粘塔底油或減壓塔底油，硫含量在3%以上。4.調(diào)合的船用燃料油，粗柴油和船用燃料油調(diào)合成各種粘度規(guī)格的船用燃料油，硫含量在1.5%-3%。船用氣缸油用于低速十字頭發(fā)動機活塞與缸套之間的潤滑。低速十字頭發(fā)動機是二沖程，轉(zhuǎn)速介于90（目前已低至60）-160r/min，通常是與推進器連接。船舶潤滑油根據(jù)柴油機結(jié)構(gòu)不同，分為濕油底殼式和干油底殼式滑油系統(tǒng)。防銹船舶系統(tǒng)潤滑油特點

船用中速機燃油因不完全燃燒而形成的固體和半固體分解產(chǎn)物，船用中速機油的氧化產(chǎn)物如漆膜和有機酸、水分和外界固體物質(zhì)如氧化硅和銹渣等物質(zhì)容易形成冷泥渣，堵塞曲軸箱油的吸入口濾網(wǎng)，并可能堵死小的彎曲通道，致使軸承缺油而引起故障。因此應(yīng)向油中加入分散劑使泥渣保持懸浮狀態(tài)，防止冷泥渣的形成。為此在配方中除了仔細選擇清凈、分散、抗氧防腐抗磨劑類型及配比外，還要選用破乳劑，使之容易與水分離而不發(fā)生變化，容易與水分離而不發(fā)生乳化。福建抗水性船舶系統(tǒng)潤滑油費用船舶潤滑油將會因軸承供油不足而使機件磨損增強。

船用潤滑油一般選用原則船用柴油機潤滑系統(tǒng)的管理和機油的正確選用對發(fā)動機功率的正常發(fā)揮、故障率的降低、使用壽命和維修周期的延長有很大的關(guān)系。針對船用油的特點，為確保船舶完全可靠的航行，加強對船舶潤滑的管理和機油質(zhì)量的保證是極其重要的。船舶主機燃油系統(tǒng)和主機潤滑油系統(tǒng)是船舶動力裝置的重要組成部分。船舶動力裝置是指保證船舶正常運行，作業(yè)，停泊以及船員，旅客正常工作和生活所必需的機械設(shè)備系統(tǒng)的綜合體，包括主推進裝置，輔助機械，甲板機械，各種動力管理系統(tǒng)和船舶管路系統(tǒng)。

潤滑油分油機管理。由于現(xiàn)在絕大多數(shù)柴油機均采用活塞油冷卻系統(tǒng)，所以該般主機船舶系統(tǒng)油進水的可能性很大降低，故潤滑油分油機的主要作用是除去潤滑油中的機械雜質(zhì)。但在主機停用后，其雜質(zhì)源已不再產(chǎn)生雜質(zhì)，潤滑分油機繼續(xù)凈化船舶系統(tǒng)油將會造成潤滑油的浪費。主機在使用中潤滑油分油機是常開的，這樣可以隨時去除油中的機械雜質(zhì)和極少量的水分，以保證潤滑油質(zhì)量減少主機部件的磨損，延長其使用壽命，并用可以充分利用廢氣鍋爐的蒸汽熱能。船舶潤滑油主要分礦物基礎(chǔ)油、合成基礎(chǔ)油以及生物基礎(chǔ)油三大類。

船用潤滑油分類氣缸油用于低速十字頭發(fā)動機活塞與氣缸墊之間的潤滑。屬二沖程油。船舶系統(tǒng)油用于低速十字頭曲軸箱潤滑。低速十字頭柴油機都是二沖程型。由于發(fā)動機很大，活塞直徑500-1000mm，所以它裝有橫隔板和活塞桿填料箱把氣缸與曲軸箱有效地隔開，因此曲軸箱油（船舶系統(tǒng)油）對活塞沒有潤滑作用，活塞與氣缸之間完全依靠機械注油器將氣缸油供至氣缸套周圍許多注油點，通過氣缸油本身擴散來進行潤滑。而曲軸箱用曲軸箱油（船舶系統(tǒng)油）來潤滑。船舶潤滑油減少不必要的損失和浪費。福建抗水性船舶系統(tǒng)潤滑油費用

船舶潤滑油采用活塞油冷卻系統(tǒng)。防銹船舶系統(tǒng)潤滑油特點

船舶潤滑油適用于燃料含硫量高達1-2%的船用中速桶裝活塞柴油發(fā)動機或柴油發(fā)電機組的潤滑，使用時，必須先把潤滑系統(tǒng)清洗干凈，避免污染新油，不得與其他油品混用。保持良好的個人衛(wèi)生水準和勞動保護措施，油品不會對健康和安全造成危害。避免皮膚接觸，處理費油時要帶隔離手套，一旦皮膚粘上油品，要立刻用肥皂和水清洗干凈。船上用滑油的說法代替機油，一般包括氣缸油、船舶系統(tǒng)油、透平油和液壓油等，而通常所說的滑油泛指柴油機所用的船舶系統(tǒng)油。防銹船舶系統(tǒng)潤滑油特點

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