船用中速機油必須具有一定的堿性（TBN高達40），以中和燃油中的硫燃燒時生成的二氧化硫和三氧化硫，與水凝結形成硫酸或亞硫酸，以防止腐蝕和腐蝕磨損。良好的抗氧化安定性。船用中速機油既要潤滑運動部件，冷卻活塞，又要潤滑氣缸，因此船用中速機油長期處于熱氧化條件下，如果油品抗氧化安定性不好，則容易生成有機酸、過氧化物、膠質、漆膜和碳化物，所有這些氧化產物會使油的粘度增大，有害于活塞和發(fā)動機清潔，縮短油品使用壽命，所以船用中速機油要有良好的氧化安定性。船舶潤滑油是用于現(xiàn)代高速渦輪增壓柴油發(fā)動機的較好潤滑油。湖北埃德諾克船舶系統(tǒng)潤滑油廠商

選用船用潤滑油，主要考慮黏度、黏溫性能、凝點、閃點和堿值等五個指標，尤其應注意以下兩個方面：粘度級別（粘度）和質量等級。船用潤滑油的粘度級別比較單一，船舶系統(tǒng)油和中速機油分SAE30，SAE40兩個級別，氣缸油以SAE50居多，航行環(huán)境溫度偏高，發(fā)動機工況稍差應選擇粘度級別稍高些為宜，反之，可選用較低粘度油。油品堿值的選擇十分重要，主要依據船舶使用燃料含硫量的高低來選用。潤滑油中的堿性物質，用來中和潤滑油中的酸性物質，對使用含硫燃油的發(fā)動機尤其重要。河南抗水性船舶系統(tǒng)潤滑油在哪買船舶潤滑油油品的酸中和能力不足會造成腐蝕磨損。

發(fā)動機是船舶的心臟，不管是貨船還是漁船，發(fā)動機保養(yǎng)好壞的差別，就是成本的差別。發(fā)動機保養(yǎng)得好，則維修少、使用壽命長、有效作業(yè)時間就多，同時也可以節(jié)省燃料成本。而發(fā)動機保養(yǎng)的各環(huán)節(jié)中，潤滑油的選擇尤顯重要。高堿值配方和出色的堿值保持性，優(yōu)良酸中和能力、有效抑制因含硫燃料燃燒產生的酸腐蝕，船舶潤滑油優(yōu)異的抗氧化性能及防腐性能，抑制氧化物的生成，優(yōu)異的清凈分散性能延長發(fā)動機的壽命，分水性能出眾，防銹能力強。

活塞桿填料函潤滑油。船的這一部分油日泄量近50~60L，占主機船舶系統(tǒng)油日耗量的很大一部分。這里除了主機船舶系統(tǒng)油之外，還含有極少部分的殘余氣缸油。我們所使用的通常做法是將此油加溫到80℃后，用潤滑油分油機分至主機潤滑油沉淀柜，這樣主機活塞桿填料函殘油就幾乎全部被回收使用。但由于過去船舶系統(tǒng)潤滑油很多船對該油未引起足夠重視，往往該柜滿后就直接排入污油柜，造成許多浪費。因此，加強這一部分潤滑油的回收利用工作，從而降低潤滑油消耗。船舶潤滑油添加劑量增大，也將增大油品的成本。

船用潤滑油分類氣缸油用于低速十字頭發(fā)動機活塞與氣缸墊之間的潤滑。屬二沖程油。船舶系統(tǒng)油用于低速十字頭曲軸箱潤滑。低速十字頭柴油機都是二沖程型。由于發(fā)動機很大，活塞直徑500-1000mm，所以它裝有橫隔板和活塞桿填料箱把氣缸與曲軸箱有效地隔開，因此曲軸箱油（船舶系統(tǒng)油）對活塞沒有潤滑作用，活塞與氣缸之間完全依靠機械注油器將氣缸油供至氣缸套周圍許多注油點，通過氣缸油本身擴散來進行潤滑。而曲軸箱用曲軸箱油（船舶系統(tǒng)油）來潤滑。船舶潤滑油提供了更長的換油周期。廣東抗磨船舶系統(tǒng)潤滑油供應商

船舶潤滑油也增加了滑油的消耗。湖北埃德諾克船舶系統(tǒng)潤滑油廠商

船用中速筒狀機油兼有氣缸油和船舶系統(tǒng)油二者的全部特性，曲軸箱和氣缸之間沒有分開，燃燒產物和雜質會隨未燃燒的中速機油沿著缸套流入進入曲軸箱中，潤滑工況苛刻，對潤滑油的使用要求更高，其選擇也要根據發(fā)動機工況及燃料油含硫量選用。船用發(fā)動機油要求及使用維護與陸用發(fā)動機油明顯不同，需要定期對在用油進行監(jiān)測，通過分析，掌握設備當前潤滑與磨損狀態(tài)，對綜合試驗結果，從設備運行工況、成本、安全等方面大面積考慮，及時采取有效措施，減緩油品劣化，減少不必要的損失和浪費，確保設備長周期可靠運行。湖北埃德諾克船舶系統(tǒng)潤滑油廠商

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