大型船舶設備潤滑要求涵蓋了發(fā)動機和工業(yè)潤滑的大部分，而又有非常明顯的特殊性，概括來說必須把握好五個要點：第1，全船需要多種潤滑油脂合理配套；第二，中心是三種船用發(fā)動機油；第三，船用發(fā)動機油需要認證；第四，排放和生物可降解要求高；第五，潤滑服務必不可少。提供電力的輔助發(fā)電機，以及負責動力輸出及轉向的艉軸和舵機，甲板機械設備、冷凍壓縮機、空氣壓縮機和汽輪機以及舷外救生艇等;而且需要大量人員離開陸地在船上長期生活與工作，全船設備潤滑的合理配套非常關鍵。船舶潤滑油抗腐蝕磨損的能力。黑龍江抗磨船舶系統(tǒng)潤滑油生產廠家

船用潤滑油一般選用原則船用柴油機潤滑系統(tǒng)的管理和機油的正確選用對發(fā)動機功率的正常發(fā)揮、故障率的降低、使用壽命和維修周期的延長有很大的關系。針對船用油的特點，為確保船舶完全可靠的航行，加強對船舶潤滑的管理和機油質量的保證是極其重要的。船舶主機燃油系統(tǒng)和主機潤滑油系統(tǒng)是船舶動力裝置的重要組成部分。船舶動力裝置是指保證船舶正常運行，作業(yè)，停泊以及船員，旅客正常工作和生活所必需的機械設備系統(tǒng)的綜合體，包括主推進裝置，輔助機械，甲板機械，各種動力管理系統(tǒng)和船舶管路系統(tǒng)。山東液壓船舶系統(tǒng)潤滑油船舶潤滑油是用于現(xiàn)代高速渦輪增壓柴油發(fā)動機的較好潤滑油。

船舶潤滑油，同時亦能潤滑齒輪箱，但船用中速筒狀活塞發(fā)動機特點是燃用劣質燃料，因此和一般高速機相比，船用中速機油有其特殊要求。它應兼船用氣缸油和船用船舶系統(tǒng)油雙重性能的要求。油潤滑油膜有足夠的承載能力，以保證在邊界潤滑狀態(tài)下降低磨損；優(yōu)良的熱氧化安定性，盡量少的生成漆膜、積炭和油泥；根據燃油的硫含量，油品必須具備足夠的總堿度，以中和酸性物質防止腐蝕磨損；而高堿性添加劑加入不利于油品的抗水性，所以更要求其有良好的抗水性。

因此船用中速機油必須具有良好的清凈性，以便把活塞環(huán)槽、活塞內腔頂部、氣缸中的沉積物清洗下來，又要使它們分散在油中，不讓它在別的地方沉積下來堵塞油的通路和損壞軸承，這樣才能長期保持活塞和發(fā)動機正常運轉。保持活塞和發(fā)動機清潔。船用中速機活塞環(huán)槽溫度可高達250℃，油品氧化產物和燃油不完全燃燒產物以及中和硫酸后的產物等會沉積在活塞表面，嚴重時會使活塞環(huán)粘著甚至折斷，結果引起漏氣和咬缸。同時，這些沉積物還會沿著缸壁進入曲軸箱。船舶潤滑油的定期分析化驗是潤滑油日常管理的一項重要工作。

潤滑油的定期分析化驗是潤滑油日常管理的一項重要工作，應引起足夠重視。一般應每季度將主機系統(tǒng)、輔機船舶系統(tǒng)油等取樣送交油公司化驗，取樣一定要在進機前或潤滑油分油機前，或在潤滑油濾器前取樣，但要固定一個位置取樣，便于工作于比較。這一工作要在抵港前進行，這樣才能反應出潤滑油使用的真實性能。同時應在送檢單上注明潤滑油的牌號、使用時間及發(fā)動機的工作時間、機型和機器號。每條船應配備一套簡單的潤滑油化驗設備，像粘度、總堿值等一些指標自己能隨時化驗，這樣可以發(fā)現(xiàn)問題，可以及時得到處理。船舶潤滑油主要分礦物基礎油、合成基礎油以及生物基礎油三大類。湖南通用船舶系統(tǒng)潤滑油價格

船舶潤滑油接合面易漏油，在曲軸箱中容易受熱氧化變質。黑龍江抗磨船舶系統(tǒng)潤滑油生產廠家

據測量，分油機每自動沖洗一次，將有1~2升潤滑油隨排渣一齊排至油渣柜。因此，停主機后應及時關掉潤滑油分油機以減少潤滑消消耗（當然這必須以循環(huán)油質較佳為前提）。同時又可節(jié)約輔鍋爐的蒸汽能量或電能（電加熱器型）。潤滑油分油機分離量與油質也有一定關系，分離較大，循環(huán)分離過程快，但分離效果變差，分離較小，則系統(tǒng)潤滑油分離過程慢，船舶系統(tǒng)油得不到及時有效地分離，從而均會影響潤滑油的品質。通常采用7~10天開啟一次分油機的方法對主機船舶系統(tǒng)油凈化24小時，以確保潤滑油品質的穩(wěn)定。黑龍江抗磨船舶系統(tǒng)潤滑油生產廠家

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