船舶柴油機潤滑的特點，該輪主機為四沖程柴油機，主機氣缸潤滑、主軸承和曲軸潤滑均為同一主機系統(tǒng)滑油。用于柴油機氣缸和活塞之間的潤滑油，所處的條件是非?？量痰摹，F(xiàn)代柴油機大多使用抗磨性強、機械強度高的合金作軸承，如銅鉛、銀錫等合金，少量的有機酸就足以嚴重腐蝕軸承，使軸瓦產生斑點、麻坑。潤滑油在高溫、薄油層下氧化同時還生成羥基酸及高分子化合物，它能牢固地粘附在活塞環(huán)等處，形成一層堅固的韌性很大的薄膜，這就是“漆膜”。船舶潤滑油由精選添加和高度精煉的基礎油組成。江蘇新型船舶系統(tǒng)潤滑油廠商

選用船用潤滑油，主要考慮黏度、黏溫性能、凝點、閃點和堿值等五個指標，尤其應注意以下兩個方面：粘度級別（粘度）和質量等級。船用潤滑油的粘度級別比較單一，船舶系統(tǒng)油和中速機油分SAE30，SAE40兩個級別，氣缸油以SAE50居多，航行環(huán)境溫度偏高，發(fā)動機工況稍差應選擇粘度級別稍高些為宜，反之，可選用較低粘度油。油品堿值的選擇十分重要，主要依據船舶使用燃料含硫量的高低來選用。潤滑油中的堿性物質，用來中和潤滑油中的酸性物質，對使用含硫燃油的發(fā)動機尤其重要。江蘇新型船舶系統(tǒng)潤滑油廠商船舶潤滑油通常采用7~10天開啟一次分油機的方法對主機系統(tǒng)油凈化24小時，以確保潤滑油品質的穩(wěn)定。

船用中速機油必須具有一定的堿性（TBN高達40），以中和燃油中的硫燃燒時生成的二氧化硫和三氧化硫，與水凝結形成硫酸或亞硫酸，以防止腐蝕和腐蝕磨損。良好的抗氧化安定性。船用中速機油既要潤滑運動部件，冷卻活塞，又要潤滑氣缸，因此船用中速機油長期處于熱氧化條件下，如果油品抗氧化安定性不好，則容易生成有機酸、過氧化物、膠質、漆膜和碳化物，所有這些氧化產物會使油的粘度增大，有害于活塞和發(fā)動機清潔，縮短油品使用壽命，所以船用中速機油要有良好的氧化安定性。

船用潤滑油一般選用原則船用柴油機潤滑系統(tǒng)的管理和機油的正確選用對發(fā)動機功率的正常發(fā)揮、故障率的降低、使用壽命和維修周期的延長有很大的關系。針對船用油的特點，為確保船舶完全可靠的航行，加強對船舶潤滑的管理和機油質量的保證是極其重要的。船舶主機燃油系統(tǒng)和主機潤滑油系統(tǒng)是船舶動力裝置的重要組成部分。船舶動力裝置是指保證船舶正常運行，作業(yè)，停泊以及船員，旅客正常工作和生活所必需的機械設備系統(tǒng)的綜合體，包括主推進裝置，輔助機械，甲板機械，各種動力管理系統(tǒng)和船舶管路系統(tǒng)。船舶潤滑油根據柴油機結構不同，分為濕油底殼式和干油底殼式滑油系統(tǒng)。

船用中速機燃油因不完全燃燒而形成的固體和半固體分解產物，船用中速機油的氧化產物如漆膜和有機酸、水分和外界固體物質如氧化硅和銹渣等物質容易形成冷泥渣，堵塞曲軸箱油的吸入口濾網，并可能堵死小的彎曲通道，致使軸承缺油而引起故障。因此應向油中加入分散劑使泥渣保持懸浮狀態(tài)，防止冷泥渣的形成。為此在配方中除了仔細選擇清凈、分散、抗氧防腐抗磨劑類型及配比外，還要選用破乳劑，使之容易與水分離而不發(fā)生變化，容易與水分離而不發(fā)生乳化。船舶潤滑油受污染時能與水分離的能力。江蘇新型船舶系統(tǒng)潤滑油廠商

船舶潤滑油迅速將熱量從軸承上收集并帶出機外。江蘇新型船舶系統(tǒng)潤滑油廠商

船用潤滑油是指用于船舶設備機械的潤滑油，從而對船舶起到養(yǎng)護潤滑的作用。船用潤滑油一般有:船用中速機油,船用系統(tǒng)用油,船用氣缸油,船用發(fā)動機油等。一般船用中速機可多到20個缸，成對排列或V型，經減速齒輪箱與推進器連接。船用潤滑油主要功用是形成油膜減少機械運動件摩擦并減噪，冷卻帶走產生的熱量，保護金屬免遭腐蝕。船用潤滑油必須保持其相關性能特性，如粘度、堿度、抗磨性、抗氧化性，清潔及分散性、穩(wěn)定性等，以確保機械設備處于良好狀況，減少機損故障，確保船舶航行安全。江蘇新型船舶系統(tǒng)潤滑油廠商

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