船舶排放造成的環(huán)境污染日益受到人們重視,嚴格的海洋環(huán)保法規(guī)在世界不同國家和地區(qū)制定并實施.使用低硫高質(zhì)量船用燃料、替代燃料、開發(fā)節(jié)能型發(fā)動機以及配置廢氣凈化裝置是達到環(huán)保法規(guī)的重要途徑,同時也為船用潤滑油提出更高要求.跟蹤船用燃料與發(fā)動機技術以及船用潤滑油的發(fā)展對于我國排放法規(guī)的制定具有現(xiàn)實意義.由于船舶減速慢行,船用潤滑油的耗量出現(xiàn)上升,以至于船舶的維護和運營成本不斷增加.希望能夠在低硫燃油的配合下,滿足慢速行駛下船舶引擎的需要.船舶潤滑油沉積物還會沿著缸壁進入曲軸箱。廣東液壓船舶系統(tǒng)潤滑油哪里有

因此船用中速機油必須具有良好的清凈性，以便把活塞環(huán)槽、活塞內(nèi)腔頂部、氣缸中的沉積物清洗下來，又要使它們分散在油中，不讓它在別的地方沉積下來堵塞油的通路和損壞軸承，這樣才能長期保持活塞和發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。保持活塞和發(fā)動機清潔。船用中速機活塞環(huán)槽溫度可高達250℃，油品氧化產(chǎn)物和燃油不完全燃燒產(chǎn)物以及中和硫酸后的產(chǎn)物等會沉積在活塞表面，嚴重時會使活塞環(huán)粘著甚至折斷，結(jié)果引起漏氣和咬缸。同時，這些沉積物還會沿著缸壁進入曲軸箱。正規(guī)船舶系統(tǒng)潤滑油供應船舶潤滑油主要有潤滑、清潔、密封、防腐、冷卻、減輕噪音作用和傳遞動力的作用。

船用氣缸油低速十字頭發(fā)動機都裝有分級掃氣裝置，根據(jù)低速十字頭發(fā)動機結(jié)構(gòu)和使用含硫重質(zhì)燃料特點，氣缸油應具有以下特性：1.足夠的堿度，可中和劣質(zhì)燃料在燃燒中產(chǎn)生的酸性物質(zhì)。2.在高溫下具有足夠的粘度，既能充分流動，迅速分布到整個氣缸套表面上，又能形成良好的吸附油膜。3.足夠的承載能力，把活塞環(huán)與氣缸套之間的滑動摩擦減至較小，從而減少金屬與金屬接觸及摩擦磨損和磨料磨損。4.能與活塞環(huán)一起造成有效的密封，防止燃氣漏氣。

船用船舶系統(tǒng)油特點有一定承載能力；有良好的抗腐蝕性能；粘度范圍應為SAE30或SAE40。有一定堿性，能中和酸性物質(zhì)。中速筒狀活塞式發(fā)動機（簡稱中速機）工作原理和結(jié)構(gòu)與陸上一般柴油機相似，都是四沖程，氣缸和曲軸箱相通。但是中速機和一般柴油機有很大不同。由于中速機油既要潤滑曲軸箱中的運動部件，冷卻活塞，又要潤滑氣缸，也就是起著氣缸油和船舶系統(tǒng)油的雙重作用，所以對船用中速機油要求就更多些。使用小于0.4%含硫量的餾分型燃料，即通常的柴油。船舶潤滑油主要起潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。

潤滑油是船舶柴油機運行中不可缺少的重要物料，其質(zhì)量好壞直接影響到設備主要運動部件的磨損，潤滑油采取適當?shù)膬艋幚硎潜ＷC油品效用及柴油機總體壽命的一個重要措施。采用大型處理設備直接處理船舶潤滑油的方法，既可以解決直接更換導致的浪費，又可以解決在機艙設置滑油分油機給船員帶來的技術難題。保持船舶潤滑油性能并安全經(jīng)濟使用的方法和措施，包括船舶潤滑油的凈化方法，措施，船舶潤滑油在用油分析化驗與性能關系，船舶配套潤滑油的使用方法。船舶潤滑油保證使用的滑油處于較佳狀態(tài)。正規(guī)船舶系統(tǒng)潤滑油供應

船舶潤滑油通常所說的滑油泛指柴油機所用的系統(tǒng)油。廣東液壓船舶系統(tǒng)潤滑油哪里有

保持正常的工作油位油底殼正常油位通常為1/2-2/3。油位過低，滑油溫度將會升高，容易使滑油在曲軸箱中揮發(fā)，大風浪天容易導致滑油泵吸空，造成主機停車事故；油位過高，將可能造成溢油危險。所以機艙人員值班時要特別關注油底殼油位，每班次測量兩次較佳，特別是船舶發(fā)生擱淺或者碰撞時，更應頻繁檢查油底殼油位，確認無海水漏入或滑油漏出。主機停車后，禁止馬上打開曲軸箱道門，應繼續(xù)讓系統(tǒng)運轉(zhuǎn)20min左右，使發(fā)動機各潤滑表面繼續(xù)得到冷卻，否則容易引起事故。廣東液壓船舶系統(tǒng)潤滑油哪里有

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