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湖北隧道調(diào)光柜售價

來源: 發(fā)布時間:2023-04-23

隧道照明無極調(diào)光控制系統(tǒng)解決方案隧道照明調(diào)光系統(tǒng)(隧道無極調(diào)光)是車輛安全進(jìn)出隧道區(qū)域必不可少的基本保障。隨著高速公路的發(fā)展,特別是在山區(qū),需要穿越大量的隧道。為了保證車輛的安全,需要配置大量的照明,隧道的運(yùn)行成本變高。為了實(shí)現(xiàn)隧道照明減少用電,避免隧道內(nèi)外的光差,保證車輛安全,實(shí)行分段照明控制,延長照明燈具的使用壽命,提高隧道照明的安全穩(wěn)定運(yùn)行,方便維護(hù),隧道照明燈具采用光效好、無污染的冷光源節(jié)能大功率LED燈,采用智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隧道照明的自動控制,這是發(fā)展的需要,是節(jié)能減排的需要,也是實(shí)現(xiàn)高速公路安全運(yùn)行的需要。從公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式分析,各照明設(shè)施的運(yùn)行控制主要是基于主控模塊的設(shè)計控制邏輯;湖北隧道調(diào)光柜售價

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三。主要功能該方案的 功能主要是圍繞實(shí)時感知環(huán)境變化、確保基礎(chǔ)機(jī)電設(shè)備可控、 監(jiān)控重點(diǎn)運(yùn)營車輛、應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)動控制等進(jìn)行設(shè)計。 功能如圖3所示:圖3: 功能圖(1)對重點(diǎn)運(yùn)營車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控重點(diǎn)運(yùn)營車輛一旦進(jìn)入該路段,通過重點(diǎn)運(yùn)營車輛管理系統(tǒng)中車輛的靜態(tài)信息,可以獲得車輛的車牌號、貨物類別(精細(xì)救援)、運(yùn)輸時限以及車輛的動態(tài)軌跡信息。在進(jìn)入隧道前,路段主線上的車輛動態(tài)軌跡信息,只要結(jié)合“AI視頻事件識別系統(tǒng)”,就能準(zhǔn)確檢測出車輛的異常行駛狀態(tài)并及時報警;進(jìn)入隧道后,結(jié)合隧道出入口高清卡口、AI視頻事件識別、雷達(dá)監(jiān)控等多傳感手段,通過數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析、多重驗(yàn)證、綜合判斷, 時間發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)運(yùn)營車輛運(yùn)行狀態(tài)異常,并在監(jiān)控中心大屏幕自動彈出預(yù)警,為路段管理提供實(shí)時、有效、及時、準(zhǔn)確的預(yù)警機(jī)制。重點(diǎn)運(yùn)營車輛實(shí)際監(jiān)督測量示意圖和界面圖見圖4和圖5:圖4:重點(diǎn)運(yùn)營車輛實(shí)時監(jiān)控示意圖圖新疆隧道調(diào)光柜哪里好采用自動照明監(jiān)控系統(tǒng)后,夜間照明巡視由計算機(jī)實(shí)現(xiàn)。如果沒有故障,就不需要出動車輛;

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設(shè)計原理★技術(shù)先進(jìn):采用先進(jìn)的處理、控制和通訊設(shè)備及技術(shù)手段?!锟煽啃愿?硬件和軟件均采用成熟技術(shù)?!飻U(kuò)展性強(qiáng):無線化、模塊化結(jié)構(gòu),便于擴(kuò)容和擴(kuò)展。★節(jié)省投資:系統(tǒng)設(shè)備性價比高?!锕?jié)省施工時間:采用一體化集中控制器,系統(tǒng)安裝方便,調(diào)試周期短?!锕?jié)能、省電:智能控制實(shí)現(xiàn)自動調(diào)光功能,二次節(jié)能?!飿?biāo)準(zhǔn)化:采用的產(chǎn)品均符合國內(nèi)外通信和電氣標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)優(yōu)勢概述1.隧道燈監(jiān)控系統(tǒng)采用先進(jìn)的分布式測控系統(tǒng)方案,以位于隧道燈辦公室的監(jiān)控中心為集中控制 ,以分布在隧道內(nèi)的遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(集中控制器)為分布式控制節(jié)點(diǎn)站,采用RS485有線信號控制單個燈。2.監(jiān)控中心與集中控制器之間的雙向通信采用中國移動的無線公用數(shù)據(jù)網(wǎng)(4G)通信,或采用光纖、雙絞線等有線網(wǎng)絡(luò)。3.各隧道照明區(qū)域的集中控制器與隧道燈采用RS485有線通信,單燈控制隧道燈。4.集中式管理器有 的操作系統(tǒng),可以 于監(jiān)控中心執(zhí)行命令和保存數(shù)據(jù)。在監(jiān)控中心停電或其他系統(tǒng)故障、移動網(wǎng)絡(luò)臨時故障的情況下,集中器可以 執(zhí)行各種預(yù)設(shè)的定時任務(wù),對系統(tǒng)進(jìn)行管理。

1.4聲光控制模塊從高速公路隧道的施工環(huán)境和行車過程中隧道內(nèi)照明燈的運(yùn)行邏輯分析,聲光控制模塊的應(yīng)用也是其控制系統(tǒng)的主要應(yīng)用內(nèi)容。其中聲光控制模塊的應(yīng)用,基于系統(tǒng)的智能調(diào)光功能,實(shí)現(xiàn)對整個照明設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)的調(diào)控,從總成本上降低設(shè)備運(yùn)行成本,其次提高照明設(shè)施的應(yīng)用效率。另外,基于對當(dāng)前技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的分析,聲光控制模塊的應(yīng)用可分為 聲光控制開關(guān)和集成聲光控制燈。因此,聲光控制模塊在實(shí)際應(yīng)用中的選擇和應(yīng)用可以基于整個項目的投資成本進(jìn)行優(yōu)化。環(huán)路控制器將燈的亮度保持在100%,以保證隧道內(nèi)正常照明的需求。

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當(dāng)主站系統(tǒng)與集中器通信不成功時,環(huán)路控制器將燈的亮度保持在100%,以保證隧道內(nèi)正常照明的需求。l系統(tǒng)采用485通訊線調(diào)節(jié)燈具亮度,確保通訊穩(wěn)定。有助于調(diào)暗燈光,檢查狀態(tài)的穩(wěn)定性。l在保證隧道照明需求的情況下,比較大限度地調(diào)節(jié)隧道內(nèi)燈具的亮度,使燈具按需照明,從而比較大限度地節(jié)約消耗的電能。l在系統(tǒng)維護(hù)或隧道內(nèi)出現(xiàn)異常情況時,可手動將燈的亮度調(diào)至比較大,以保證隧道內(nèi)的應(yīng)急照明需求。隧道調(diào)光控制系統(tǒng)采用隧道智能環(huán)境控制系統(tǒng),照明調(diào)光模式采用PLC(電力載波)信號隧道調(diào)光柜對每個照明燈具和回路進(jìn)行單燈調(diào)光和回路開關(guān)控制,結(jié)構(gòu)簡單,穩(wěn)定可靠,高效節(jié)能。智能隧道環(huán)境控制系統(tǒng)主要由計算機(jī)服務(wù)器、控制終端、隧道內(nèi)網(wǎng)絡(luò)終端自動控制模塊和各種信號傳感裝置組成。隧道調(diào)光系統(tǒng)隧道485調(diào)光總線控制系統(tǒng)主要由主站管理軟件、傳感器(照度探測器)、集中控制器和RS-485燈光控制器等組成。陜西隧道調(diào)光柜銷售公司

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正常情況下,系統(tǒng)可自動和手動控制,并可遠(yuǎn)程監(jiān)控。在緊急情況下,控制系統(tǒng)將被跳過,直接打開照明設(shè)備,以確保安全。該系統(tǒng)的應(yīng)用充分考慮了各種控制環(huán)境,力求萬無一失。3.3基本照明控制:基本段照明始終在設(shè)定的亮度下工作??刂破鹘邮哲囕v檢測器的信號,獲取道路上是否有車輛通過以及有多少車輛通過的數(shù)據(jù)。在控制器設(shè)定的時間段內(nèi)沒有車輛經(jīng)過,采集汽車檢測器信號,基本照明燈以比較低功耗工作,但洞內(nèi)亮度不會低于規(guī)范中的最小值1cd/㎡,系統(tǒng)進(jìn)入休眠狀態(tài);控制器采集車輛檢測器信號時,如果在設(shè)定的時間段(或歷史數(shù)據(jù))內(nèi)有車輛經(jīng)過,則基本照明亮度值將調(diào)整為設(shè)計值,具體的環(huán)路調(diào)光比參數(shù)將在現(xiàn)場檢測后確定。進(jìn)入夜間照明模式時,為了避免開洞效應(yīng),系統(tǒng)將基本段的整體功率降到比較低,保證基本照明需求(1cd/㎡)和洞內(nèi)外視覺亮度差的比較低值。湖北隧道調(diào)光柜售價

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