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二、工作原理數(shù)據(jù)采集層的車(chē)輛檢測(cè)器、洞外照度傳感器、一氧化碳和透光率檢測(cè)器(可選)、風(fēng)向風(fēng)速檢測(cè)器(可選)、溫濕度檢測(cè)器(可選)可以準(zhǔn)確檢測(cè)洞內(nèi)外照度和洞內(nèi)其他環(huán)境參數(shù)。并輸出到數(shù)據(jù)處理層。數(shù)據(jù)處理層會(huì)對(duì)系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理,并將各類(lèi)數(shù)據(jù)上傳到機(jī)房的控制服務(wù)器??刂品?wù)器將通過(guò)設(shè)定的程序和控制器的命令向各設(shè)備輸出正確的控制信號(hào),完成對(duì)各設(shè)備的自動(dòng)控制。隧道調(diào)光系統(tǒng)三。照明控制模式和功能隧道照明控制主要包括兩部分:回路開(kāi)關(guān)控制和單燈(簇)亮度級(jí)調(diào)光控制。控制對(duì)象分為增強(qiáng)照明(包括過(guò)渡照明)和基本照明。功能控制模式包括:智能模式(默認(rèn)模式)、順序模式、故障應(yīng)急模式等。3.1控制模式下面簡(jiǎn)單介紹一下控制模式,每種模式的參數(shù)只有在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控后才能確認(rèn)和設(shè)置。環(huán)路控制器將燈的亮度保持在100%,以保證隧道內(nèi)正常照明的需求。浙江隧道調(diào)光柜咨詢(xún)報(bào)價(jià)
從高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)控制過(guò)程中的設(shè)計(jì)思路、控制方式、數(shù)據(jù)傳輸來(lái)看,整體控制系統(tǒng)類(lèi)似于小型局域網(wǎng)的控制模式。因此,從數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕嵌葋?lái)看,網(wǎng)絡(luò)通信模塊的設(shè)計(jì)和應(yīng)用也是其系統(tǒng)應(yīng)用的 內(nèi)容。網(wǎng)絡(luò)模塊的設(shè)計(jì)和應(yīng)用主要基于主控模塊下的分支網(wǎng)絡(luò),以及環(huán)境基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和照明設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)通信端口,實(shí)現(xiàn)智能調(diào)光控制過(guò)程。其中,網(wǎng)絡(luò)通信模塊主要包括輸入輸出端口、傳感裝置、電子控制裝置和電源裝置。網(wǎng)絡(luò)通信模塊在實(shí)際運(yùn)行中的合理設(shè)計(jì)和應(yīng)用,保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性。同時(shí),對(duì)照明設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)管和運(yùn)行故障的預(yù)警也起到了積極的作用。江蘇隧道調(diào)光柜市場(chǎng)價(jià)隧道照明調(diào)光系統(tǒng)(隧道無(wú)極調(diào)光)是車(chē)輛安全進(jìn)出隧道區(qū)域必不可少的基本保障。
公路隧道是一個(gè)環(huán)境相對(duì)封閉、設(shè)備眾多、通信困難的特殊空間。由于隧道結(jié)構(gòu)和環(huán)境因素的特殊性,公路隧道容易發(fā)生安全事故,救援難度大。我公司自主研發(fā)的公路隧道交通安全智能管控系統(tǒng),通過(guò)多傳感、數(shù)據(jù)融合、AI算法、LoRa通信、紅外熱成像等技術(shù)手段,整合重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛多數(shù)據(jù)、交通參數(shù)多傳感、設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、應(yīng)急預(yù)案和處置方案等,,利用綜合管控平臺(tái)對(duì)隧道交通進(jìn)行 、全要素、全時(shí)段的有效管控。一、項(xiàng)目背景和當(dāng)前難點(diǎn)近年來(lái),在貫徹落實(shí) 、 關(guān)于安全生產(chǎn)重要指示精神的過(guò)程中,公路隧道防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)能力 提升,預(yù)防和減少了公路隧道交通事故特別是重特大交通事故的發(fā)生。五年來(lái),交通運(yùn)輸部先后開(kāi)展了公路隧道隱患排查治理、安全風(fēng)險(xiǎn)防控、質(zhì)量提升三大專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng),體現(xiàn)了黨和國(guó)家對(duì)隧道安全通行的重視。目前,隧道安全管理主要存在以下亟待解決的痛點(diǎn):對(duì)重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的異常行為缺乏預(yù)警;難以及時(shí)有效地感知隧道環(huán)境變化;無(wú)法保證機(jī)電設(shè)備和設(shè)施的可用性;機(jī)電設(shè)備的可控性不穩(wěn)定;機(jī)電子系統(tǒng)缺乏信息融合,難以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。聯(lián)動(dòng)方案缺乏智能引導(dǎo),操作復(fù)雜,時(shí)效性差。
技術(shù)參數(shù):●正常供電:交流85~420V50Hz單相和三相●整機(jī)功耗:≤2W●采用高性能32位ARM處理器●回路負(fù)載:1~6個(gè)回路/5A●通信接口:PLC、GPRS、RJ網(wǎng)絡(luò)、485可選●防雷等級(jí):防浪涌6000V單相。●傳感器接入:雨、雪、光、車(chē)流量?!裥盘?hào)接入:開(kāi)關(guān)量,4-20MA,0-5V●單個(gè)網(wǎng)絡(luò)容量:0~500個(gè)節(jié)點(diǎn)●通信距離:15公里●電表接入:支持智能電表485端口?!裣鄬?duì)濕度≤95%(無(wú)冷凝)●工業(yè)工作溫度范圍:-40℃~+85℃主要功能:1.可實(shí)現(xiàn)三相電或單相電的電流(三路)、電壓(三路)、有功功率、無(wú)功功率、功率因數(shù)、溫度的數(shù)據(jù)采集;它有1~8個(gè)回路開(kāi)關(guān)控制。2.本地存儲(chǔ)接收服務(wù)器發(fā)送的定時(shí)策略,并上報(bào)服務(wù)器要查詢(xún)的數(shù)據(jù);可以實(shí)現(xiàn)本地或遠(yuǎn)程查詢(xún)和配置;同時(shí)可以查詢(xún)和修改策略;也可以執(zhí)行手動(dòng)實(shí)時(shí)控制命令和查詢(xún)命令。3.回路控制:有1~8個(gè)回路控制輸出,默認(rèn)為4個(gè)回路輸出。4.定時(shí)控制:多級(jí)定時(shí)控制可以本地和遠(yuǎn)程修改定時(shí)時(shí)間。5.經(jīng)緯度控制:具有自動(dòng)經(jīng)緯度控制功能(可通過(guò)軟件設(shè)定)。6.異常情況蜂鳴器報(bào)警(可自行設(shè)定報(bào)警上限和下限,發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息異常時(shí)報(bào)警)??梢杂涗浐惋@示時(shí)鐘日歷信息(可以定時(shí)查詢(xún)和控制,有效記錄數(shù)據(jù)時(shí)間)。7.液晶屏(可以選擇想要顯示的信息),彩屏背光。根據(jù)洞外的亮度閾值,增強(qiáng)照明電路的所有燈將在白天和夜晚自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉。如果洞外亮度信號(hào)值異常。
系統(tǒng)關(guān)鍵部分冗余,服務(wù)器或前置機(jī)故障時(shí)可切換,關(guān)鍵數(shù)據(jù)自動(dòng)備份,有恢復(fù)機(jī)制。安全性:系統(tǒng)根據(jù)不同的操作級(jí)別進(jìn)行安全管理,不同的級(jí)別有相應(yīng)的操作權(quán)限,您只需輸入相關(guān)密碼即可登錄系統(tǒng)。配有完整的運(yùn)行記錄和歷史數(shù)據(jù)。易用性:所有程序均采用圖形化設(shè)計(jì),中文界面,所有命令均采用鼠標(biāo)操作,美觀(guān)易用,操作簡(jiǎn)單,易于運(yùn)行。智能監(jiān)控終端控制器(集中控制器)聚光器是照明控制系統(tǒng)的組成部分和重要組成部分。其 芯片采用自主研發(fā)的底層通信模塊、GPRS通信模塊和高性能ARM,配合專(zhuān)業(yè)的軟硬件設(shè)計(jì),產(chǎn)品具有功能強(qiáng)大、易于實(shí)現(xiàn)、無(wú)需布線(xiàn)、工作可靠、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。是專(zhuān)為智能隧道燈照明開(kāi)發(fā)的高性能隧道燈節(jié)能產(chǎn)品。集中管理器符合TCP/IP協(xié)議,接口支持485串口和網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)口。其功能有定時(shí)控制、經(jīng)緯度自動(dòng)控制、回路遙控和三相電采集。集中管理器包含三相電流和三相電壓計(jì)量電路,可以實(shí)時(shí)采集三相電的負(fù)載工作和用電量。通過(guò)采集各個(gè)電路的功率,可以統(tǒng)計(jì)出隧道燈的點(diǎn)亮率, 減輕了隧道燈管理部門(mén)的工作壓力,提高了工作效率,從而顯著提高了社會(huì)節(jié)能效益。系統(tǒng)關(guān)鍵部分冗余,服務(wù)器或前置機(jī)故障時(shí)可切換,關(guān)鍵數(shù)據(jù)自動(dòng)備份,有恢復(fù)機(jī)制。山西隧道調(diào)光柜規(guī)格尺寸
減輕了隧道燈管理部門(mén)的工作壓力,提高了工作效率,從而顯著提高了社會(huì)節(jié)能效益。浙江隧道調(diào)光柜咨詢(xún)報(bào)價(jià)
(2) 監(jiān)控安全因素重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控、AI視頻事件分析、光纜測(cè)試、環(huán)境測(cè)試、隧道機(jī)電設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)等手段對(duì)安全要素進(jìn)行 監(jiān)控;(3)報(bào)警準(zhǔn)確率高。子系統(tǒng)間的關(guān)聯(lián)分析,告警的多重檢查,綜合判斷,提高告警的準(zhǔn)確性;(4)應(yīng)急響應(yīng)和聯(lián)動(dòng)控制根據(jù)安全管理模型,進(jìn)行分級(jí)處理和應(yīng)急響應(yīng),針對(duì)不同路段的不同管理方定制應(yīng)急響應(yīng)方案,提高事件響應(yīng)的靈活性;與事件相關(guān)的設(shè)備可以聯(lián)動(dòng)控制,達(dá)到及時(shí)響應(yīng)、快速處置的效果;(5)高內(nèi)聚、松耦合的架構(gòu)各子系統(tǒng)具有高內(nèi)聚、松耦合的特點(diǎn),各子系統(tǒng)可以 安裝使用,也可以聚合使用。(6)高可擴(kuò)展性目前,該系統(tǒng)的主要應(yīng)用場(chǎng)景是公路隧道。但基于現(xiàn)有的系統(tǒng)架構(gòu),可以快速擴(kuò)展到大型橋梁、高邊坡、長(zhǎng)陡坡、軟基等特殊結(jié)構(gòu)的場(chǎng)景。根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)增加相應(yīng)的傳感裝置,也可以適用于整個(gè)高速公路。浙江隧道調(diào)光柜咨詢(xún)報(bào)價(jià)
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