雖然這鉛酸電池是一個(gè)封閉的整體，但是要是需要拆卸，那并不復(fù)雜。鉛酸電池因?yàn)橹圃斓姆椒ú粡?fù)雜，所以在制造的成本上并不大，再加上它如果壞了，我們還可以重新回收，再次投入生產(chǎn)，所以這種電池用途還是很廣的。

  雖然這福建鉛酸電池優(yōu)點(diǎn)一大堆，但并不是沒有缺點(diǎn)。光看它的體型，我們就會(huì)覺得帶著它不容易。除了體型大帶來的不方便外，還有就是它使用的壽命并不理想。鉛酸電池的平均壽命將近一年，許多用戶購買了需要在一年內(nèi)更換的鉛酸電池，除了這壽命有不足，馬力上也存在缺點(diǎn)，所以鉛酸電池電動(dòng)車跑起來速度并不是很快。

  另外一種鋰電池，它走的完全是鉛酸電池不同的路線。在體型上它就有小巧的優(yōu)點(diǎn)，而且有十分輕便，我們拿去都方便自如。而且它的使用年限大概在五年時(shí)間，這比起鉛酸電池來看，壽命要長(zhǎng)得多。再一個(gè)就是它的續(xù)航能力要遠(yuǎn)超鉛酸電池，而且馬力又很大。對(duì)于一些看重速度的人，他們更喜歡買鋰電池的電動(dòng)車。

就像前文提到的循環(huán)壽命一樣，任何鉛酸電池（包括國產(chǎn)、進(jìn)口），在使用中總逃脫不了提前報(bào)廢的怪圈。河北摩托車鉛酸蓄電池

在摩托車電氣系統(tǒng)中,蓄電池(俗稱電瓶)是一個(gè)重要部件。它不僅為車上所有電子電路(啟動(dòng)、點(diǎn)火、照明等)提供電源,還充當(dāng)一個(gè)大電容而起穩(wěn)壓作用。本文將系統(tǒng)地闡述摩托車用鉛酸蓄電池的基本構(gòu)造、工作原理、發(fā)展方向以及使用、維護(hù)方法等,供廣大技術(shù)人員、維修人員和摩友參考。一、電池基本知識(shí)電池是將化學(xué)能或物理能直接變成電能的貯能或換能裝置,有兩大類:化學(xué)電源和物理電源?；瘜W(xué)電源又分為一次電池和二次電池(即蓄電池)。一次電池用完后不能再充電,如手電筒用鋅錳電池、手表用扣式銀鋅電池、新興的銼電池等。二次電池則放電后可通過外界電源用充電的方法使活性物質(zhì)恢復(fù)到初始狀態(tài),從而獲得再放電能力,也就是能反復(fù)充放電多次使用,如鉛酸蓄電池、錫鎳蓄電池、氫鎳電池等,其中鉛酸蓄電池是當(dāng)今產(chǎn)量比較大,使用**廣的蓄電池。蓄電池規(guī)格一般用額定電壓和額定容量來表示。莆田鉛酸蓄電池出廠價(jià)格大家熟知的福建鉛酸蓄電池有哪些呢？本篇文章佳格小編為大家分享較全的福建鉛酸蓄電池的分類；

多人可能會(huì)說在這種情況下充電器會(huì)被打破？事實(shí)上，這一般不太可能（前提你的充電器一定要使用配套）。可能還是出在電池上： 電池組是由12V的單元電池塊，經(jīng)串聯(lián)后，成為36V或48V；每個(gè)單元電池塊內(nèi)部，又是由6個(gè)小鉛蓄電池串聯(lián)而成。如今，主要原因是小鉛蓄電池?fù)p壞。內(nèi)部聯(lián)系非常高。每個(gè)電池的電壓為2V。這樣，整個(gè)電池的電壓不足，充電后的驅(qū)動(dòng)時(shí)間也有所縮短，長(zhǎng)時(shí)間充電后無法達(dá)到充電器更換燈的電壓。

  出現(xiàn)以上三個(gè)情況后，用戶應(yīng)該立即更換電池。千萬不要自作聰明以為再繼續(xù)使用可以榨干電池的剩余價(jià)值，誤以為能節(jié)省一點(diǎn)是一點(diǎn)，如果不立即更換，反而會(huì)造成電動(dòng)車整車從控制器、電機(jī)以及充電器等零部件因?yàn)殡姵爻浞烹娗穳憾鴮?dǎo)致的損壞。

優(yōu)點(diǎn)：

電池完全密封結(jié)構(gòu)可防止泄露

電池出廠前已注酸和充電可立即投入使用

質(zhì)量原料，大容量，不易自放電

采用鉛鈣多合元金板，已充電可立即使用，使用壽命長(zhǎng)，超過400-600次充電循環(huán)周期（新國家標(biāo)準(zhǔn)）

美觀

高質(zhì)量的工業(yè)塑料原材料，安全易維護(hù)

質(zhì)量好，安全，不泄露及無污染，可使用于任何地方

更適應(yīng)環(huán)境，使用壽命長(zhǎng)，適應(yīng)各種極端溫差

具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格

發(fā)貨準(zhǔn)時(shí)

環(huán)保，可靠的密封結(jié)構(gòu)，無泄露，無酸霧

一致性：新**技術(shù)&先進(jìn)生產(chǎn)程序使幾節(jié)電池的連接性好

常規(guī)鋰電池價(jià)格是鉛酸電池的2~3倍，因此，在“利潤較大化”的經(jīng)營要求下；

這里有兩點(diǎn)需要注意：首先，由于實(shí)際電池使用環(huán)境的復(fù)雜性，實(shí)際的充電和放電循環(huán)次數(shù)可能無法達(dá)到標(biāo)稱值。

  其次，循環(huán)次數(shù)是指完全循環(huán)的次數(shù)，不是指充電次數(shù)。是電池從零電量到滿電量的過程（或者反之），這才是一個(gè)循環(huán)。比如，假使車輛剩余50%電量的情況下充滿電，就只算是0.5次的循環(huán)次數(shù)。

  理論上來講，充放電的循環(huán)次數(shù)越高，那么電池的壽命就越長(zhǎng)。但是哪怕我們限定每周使用頻率，依然沒法用一個(gè)精確的時(shí)間來解釋電池究竟能用多長(zhǎng)時(shí)間，這是為什么呢？

但是隨著環(huán)保要求的越來越高和鋰電池技術(shù)的成熟，成本的下降，也已經(jīng)開始少量應(yīng)用于汽車啟動(dòng)領(lǐng)域。河南鉛酸蓄電池口碑推薦

鉛酸蓄電池啟動(dòng)性能，也會(huì)隨著溫度的降低快速下降。河北摩托車鉛酸蓄電池

    福建鉛酸蓄電池在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與使用原材料跟以前相比有了很大的改進(jìn)，性能方面也有了相當(dāng)大的提高，許多設(shè)計(jì)和用料精良的免維護(hù)鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15～20年以上，但真正能在使用中達(dá)到如此壽命的電池恐怕是少之又少。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很少能達(dá)到以上水平，大部分幾個(gè)月至一年就夭折了，究其原因，我們認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：

1.充電設(shè)備的設(shè)計(jì)不夠完善，使用也不方便。

2.蓄電池放電后得不到及時(shí)的補(bǔ)充充電，特別是過放電對(duì)電池造成致命之傷。

3.少數(shù)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量低劣，以次充好。 河北摩托車鉛酸蓄電池