冷干機的排氣溫度能有多高?

答：從能量利用角度講，我們總希望冷干機排氣溫度越高越好，比較好能與進氣溫度相同，此時“廢冷”為零。但實際上是達不到這一點的，冷干機進、出氣溫相差15℃以上的情況并不鮮見。這是因為：

①能量在傳遞、交換過程中，不可避免會有損失；

②本身溫度不高、溫差不大的同質氣體在間壁對流傳熱中(特別在順流傳熱時)傳熱系數不大；

③在熱交換過程中飽和熱氣流的降溫必然伴隨產生相變，其所吸收到的全部冷量中必有一部分用來支付相變潛熱，從而熱氣流溫度降幅受到限制。這反過來又限制了冷氣流溫度的升高(在順流傳熱時尤其如此)。 冷干機的購買材料是？黑龍江冷干機產品推薦

冷干機一般工作流程： 空氣流程：壓縮空氣由空氣入口進入預冷冷卻器進行初步冷卻，流入制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器，由制冷系統(tǒng)進一步冷卻，冷卻后的壓縮空氣經氣水分離器，冷凝水由自動排水器排出，干燥冷卻的壓縮空氣再回到熱交換器進行回溫，通過空氣出口離開冷凍式干燥機。 冷媒流程——冷媒經過制冷壓縮機壓縮呈高溫高壓的液體狀態(tài)，高溫高壓狀態(tài)的液體冷媒經過（風冷或水冷）冷凝器進行冷卻降溫后變成中溫高壓狀態(tài)的冷媒，經過干燥過濾器進行雜質過濾，冷媒通過毛細管的作用，變成低溫低壓的氣液混合狀態(tài)，**終進入蒸發(fā)器與熱的壓縮空氣進行熱交換后，完成制冷工作，回到制冷壓縮機進行循環(huán)工作。北京冷干機出廠價冷干機品種什么樣的？

蒸發(fā)器銅管外緣為什么要套翅片?

答：由于冷干機蒸發(fā)器里進行的是熱力學性質截然不同的壓縮空氣與冷媒蒸汽之間的對流熱交換。這兩種氣體的放熱系數相差十多倍；為了盡可能獲得較高的傳熱效果，必須加大放熱系數小的介質一側(這里是壓縮空氣)的換熱面積。

因此在冷干機蒸發(fā)器銅管外壁(即與壓縮空氣接觸一側)要采用加大面積、強化換熱的措施．采用軋齒銅管或肋片管等就是為了達到這個且的的有效辦法。

蒸發(fā)溫度過高是什么原因引起的?有何危害?

答：蒸發(fā)溫度是隨蒸發(fā)壓力增高而升高的。引起蒸發(fā)壓力增高的原因有：

①冷干機負荷超過額定值；

②壓縮空氣的工作壓力過低；

③進入冷干機的壓縮溫度過高；

④冷媒系統(tǒng)有問題，如：膨脹閥開啟過大冷媒液體充入量過多、冷凝器散熱不良導致冷凝壓力過高等；

⑤壓縮機有問題。蒸發(fā)溫度過高，將導致壓縮空氣**升高，出現除水不盡、排氣帶水等現象。

蒸發(fā)器銅管破裂會對冷干機帶來什么影響?

答：冷干機里，壓力較高的壓縮空氣(一般在0.7MPa左右)走的是蒸發(fā)器殼程，壓力較低的冷媒蒸汽(一般為0.4MPa左右)走的是蒸發(fā)器管程，殼程壓力比管程壓力高。冷干機在運行中如果發(fā)生蒸發(fā)器銅管破裂，壓縮空氣就會從破裂處侵入銅管，并隨同冷媒蒸汽吸人壓縮機，空氣是一種不凝性氣體，它存在于冷媒系統(tǒng)會使系統(tǒng)冷凝壓力在很短時間內快速上升(但冷凝溫度又不很高)，導致冷干機跳閘，嚴重時會使壓縮機損壞。

冷干機停止工作時，管內冷媒壓力升高到與環(huán)境溫度相對應的值，而蒸發(fā)器殼體中因無壓縮空氣通過，*保持為大氣壓力。此時高壓冷媒會很快從銅管破裂處泄漏。

在實際工作中，蒸發(fā)器銅管發(fā)生破裂的現象并不罕見(通常由焊接不良、銅管本身缺陷、運輸震動、脈沖氣流沖擊等原因引起的)，是冷干機的一種嚴重的內部故障，隱蔽性很強，現場又很難處理。所以，在制作、運輸及使用過程中要特別當心。

紐曼泰克冷干機是一種高性價比的解決方案，可有效去除壓縮空氣系統(tǒng)中的冷凝水以及由此產生的腐蝕。

由于冷干機是通過對壓縮空氣進行降溫的方式來除水的，所以很多用戶覺得冷干機的出氣溫度越低越好，或者說冷干機進出口溫差越大越好，實際上是不是這樣呢？

首先我們來看冷干機的工作原理。

以下圖為例，40℃的飽和壓縮空氣分別在預冷器（A-A）及蒸發(fā)器(A-R)中經歷了兩次降溫，**終變成溫度為5℃左右的飽和空氣，其對應的壓力**也就是5℃。但如果冷干機中沒有配置預冷器(或預冷器面積太小)，那么5℃左右的干空氣將直接送至冷干機出口，這種情況下冷干機送出的成品氣是一種低溫、接近飽和的狀態(tài)； 冷干機正確安裝方法，你知道嗎？北京冷干機出廠價

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