冷干機(jī)的排氣溫度能有多高?

答：從能量利用角度講，我們總希望冷干機(jī)排氣溫度越高越好，比較好能與進(jìn)氣溫度相同，此時(shí)“廢冷”為零。但實(shí)際上是達(dá)不到這一點(diǎn)的，冷干機(jī)進(jìn)、出氣溫相差15℃以上的情況并不鮮見。這是因?yàn)椋?

①能量在傳遞、交換過程中，不可避免會(huì)有損失；

②本身溫度不高、溫差不大的同質(zhì)氣體在間壁對(duì)流傳熱中(特別在順流傳熱時(shí))傳熱系數(shù)不大；

③在熱交換過程中飽和熱氣流的降溫必然伴隨產(chǎn)生相變，其所吸收到的全部冷量中必有一部分用來支付相變潛熱，從而熱氣流溫度降幅受到限制。這反過來又限制了冷氣流溫度的升高(在順流傳熱時(shí)尤其如此)。 冷干機(jī)的購(gòu)買材料是？黑龍江冷干機(jī)產(chǎn)品推薦

冷干機(jī)一般工作流程： 空氣流程：壓縮空氣由空氣入口進(jìn)入預(yù)冷冷卻器進(jìn)行初步冷卻，流入制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器，由制冷系統(tǒng)進(jìn)一步冷卻，冷卻后的壓縮空氣經(jīng)氣水分離器，冷凝水由自動(dòng)排水器排出，干燥冷卻的壓縮空氣再回到熱交換器進(jìn)行回溫，通過空氣出口離開冷凍式干燥機(jī)。 冷媒流程——冷媒經(jīng)過制冷壓縮機(jī)壓縮呈高溫高壓的液體狀態(tài)，高溫高壓狀態(tài)的液體冷媒經(jīng)過（風(fēng)冷或水冷）冷凝器進(jìn)行冷卻降溫后變成中溫高壓狀態(tài)的冷媒，經(jīng)過干燥過濾器進(jìn)行雜質(zhì)過濾，冷媒通過毛細(xì)管的作用，變成低溫低壓的氣液混合狀態(tài)，**終進(jìn)入蒸發(fā)器與熱的壓縮空氣進(jìn)行熱交換后，完成制冷工作，回到制冷壓縮機(jī)進(jìn)行循環(huán)工作。北京冷干機(jī)出廠價(jià)冷干機(jī)品種什么樣的？

蒸發(fā)器銅管外緣為什么要套翅片?

答：由于冷干機(jī)蒸發(fā)器里進(jìn)行的是熱力學(xué)性質(zhì)截然不同的壓縮空氣與冷媒蒸汽之間的對(duì)流熱交換。這兩種氣體的放熱系數(shù)相差十多倍；為了盡可能獲得較高的傳熱效果，必須加大放熱系數(shù)小的介質(zhì)一側(cè)(這里是壓縮空氣)的換熱面積。

因此在冷干機(jī)蒸發(fā)器銅管外壁(即與壓縮空氣接觸一側(cè))要采用加大面積、強(qiáng)化換熱的措施．采用軋齒銅管或肋片管等就是為了達(dá)到這個(gè)且的的有效辦法。

蒸發(fā)溫度過高是什么原因引起的?有何危害?

答：蒸發(fā)溫度是隨蒸發(fā)壓力增高而升高的。引起蒸發(fā)壓力增高的原因有：

①冷干機(jī)負(fù)荷超過額定值；

②壓縮空氣的工作壓力過低；

③進(jìn)入冷干機(jī)的壓縮溫度過高；

④冷媒系統(tǒng)有問題，如：膨脹閥開啟過大冷媒液體充入量過多、冷凝器散熱不良導(dǎo)致冷凝壓力過高等；

⑤壓縮機(jī)有問題。蒸發(fā)溫度過高，將導(dǎo)致壓縮空氣**升高，出現(xiàn)除水不盡、排氣帶水等現(xiàn)象。

蒸發(fā)器銅管破裂會(huì)對(duì)冷干機(jī)帶來什么影響?

答：冷干機(jī)里，壓力較高的壓縮空氣(一般在0.7MPa左右)走的是蒸發(fā)器殼程，壓力較低的冷媒蒸汽(一般為0.4MPa左右)走的是蒸發(fā)器管程，殼程壓力比管程壓力高。冷干機(jī)在運(yùn)行中如果發(fā)生蒸發(fā)器銅管破裂，壓縮空氣就會(huì)從破裂處侵入銅管，并隨同冷媒蒸汽吸人壓縮機(jī)，空氣是一種不凝性氣體，它存在于冷媒系統(tǒng)會(huì)使系統(tǒng)冷凝壓力在很短時(shí)間內(nèi)快速上升(但冷凝溫度又不很高)，導(dǎo)致冷干機(jī)跳閘，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使壓縮機(jī)損壞。

冷干機(jī)停止工作時(shí)，管內(nèi)冷媒壓力升高到與環(huán)境溫度相對(duì)應(yīng)的值，而蒸發(fā)器殼體中因無壓縮空氣通過，*保持為大氣壓力。此時(shí)高壓冷媒會(huì)很快從銅管破裂處泄漏。

在實(shí)際工作中，蒸發(fā)器銅管發(fā)生破裂的現(xiàn)象并不罕見(通常由焊接不良、銅管本身缺陷、運(yùn)輸震動(dòng)、脈沖氣流沖擊等原因引起的)，是冷干機(jī)的一種嚴(yán)重的內(nèi)部故障，隱蔽性很強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)又很難處理。所以，在制作、運(yùn)輸及使用過程中要特別當(dāng)心。

紐曼泰克冷干機(jī)是一種高性價(jià)比的解決方案，可有效去除壓縮空氣系統(tǒng)中的冷凝水以及由此產(chǎn)生的腐蝕。

由于冷干機(jī)是通過對(duì)壓縮空氣進(jìn)行降溫的方式來除水的，所以很多用戶覺得冷干機(jī)的出氣溫度越低越好，或者說冷干機(jī)進(jìn)出口溫差越大越好，實(shí)際上是不是這樣呢？

首先我們來看冷干機(jī)的工作原理。

以下圖為例，40℃的飽和壓縮空氣分別在預(yù)冷器（A-A）及蒸發(fā)器(A-R)中經(jīng)歷了兩次降溫，**終變成溫度為5℃左右的飽和空氣，其對(duì)應(yīng)的壓力**也就是5℃。但如果冷干機(jī)中沒有配置預(yù)冷器(或預(yù)冷器面積太小)，那么5℃左右的干空氣將直接送至冷干機(jī)出口，這種情況下冷干機(jī)送出的成品氣是一種低溫、接近飽和的狀態(tài)； 冷干機(jī)正確安裝方法，你知道嗎？北京冷干機(jī)出廠價(jià)

什么是冷干機(jī)？你了解多少呢？黑龍江冷干機(jī)產(chǎn)品推薦

無論是從減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，還是打破對(duì)外貿(mào)易壁壘等方面考慮，節(jié)能環(huán)保之路都將成為紐曼泰克目前可以提供全系列的壓縮機(jī)后處理設(shè)備，從常規(guī)的、標(biāo)準(zhǔn)化的冷凍式干燥機(jī)、無熱/有熱型吸附干燥機(jī)，制氮機(jī)、制氧機(jī)等專業(yè)氣體處理系統(tǒng)，到**應(yīng)用的穩(wěn)定壓力**、零氣耗的鼓風(fēng)再生和壓縮熱再生吸附式鼓風(fēng)機(jī)。 發(fā)展的主流趨勢(shì)。今后中國(guó)機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加注重轉(zhuǎn)型升級(jí)，而在具體的實(shí)施策略中，節(jié)能環(huán)保將成為主要的發(fā)展方向。2019年上半年，汽車起重機(jī)銷售了2.55萬臺(tái)，較有限責(zé)任公司上年同期大幅增長(zhǎng)53.3%。(2016年我國(guó)汽車起重機(jī)銷量跌至低谷，近年來受戰(zhàn)略的影響，大型工程建設(shè)需要增加，我國(guó)汽車起重機(jī)銷量迅速反彈，預(yù)計(jì)未來汽車起重機(jī)仍將保持大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì))。隨著有限責(zé)任公司產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的持續(xù)推進(jìn)，近幾年中國(guó)人口老齡化的日益嚴(yán)峻，勞動(dòng)力短缺，人力成本明顯上升，智能化已成為大勢(shì)所趨，工程機(jī)械也不例外。未來有限責(zé)任公司工程機(jī)械滲透率有望持續(xù)提升，新四化(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)將是未來工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，而智能化的普及更是重中之重。黑龍江冷干機(jī)產(chǎn)品推薦