選用道路鋼筋焊接網節(jié)省了很多現場綁扎人工和施工現場，能夠做到文明施工，使鋼筋工程質量明顯提高，因為焊接網在工廠提早預制，現場不需要再加工，無鋼筋廢頭，因為縮短了施工周期，然后削減了吊裝機械等費用。與運用I級鋼筋比較，道路道路鋼筋焊接網的規(guī)劃強度比I級鋼筋提高了70％左右，考慮一些結構要求后，仍可節(jié)省鋼材25％以上。焊接網具有較好的綜合經濟效益，焊接網鋼筋的設計強度比I級鋼筋高50％（光面道路鋼筋焊接網）～70％（帶肋道路鋼筋焊接網），考慮一些構造要求后仍可節(jié)省鋼筋30％左右，在加上直徑12mm以下散支鋼筋加工費約為材料費的10％～15％。道路鋼筋焊接網一般選用低碳鋼絲。上海買焊接鋼筋

道路鋼筋焊接網的加工經過嚴格的計算校核，再按設計要求準確編排。采用縱、橫鋼筋點焊成網狀結構，達到共同均勻受力，同時冷軋帶肋鋼筋表面帶肋，與混凝土的粘結強度相當于光面鋼筋的3倍以上，增強了與混凝土的握裹力，提高了鋼筋混凝土的內在質量，有效地減少和防止混凝土細微裂縫的產生，混凝土構件的抗裂性能提高75%左右，構件撓度減小8%。在專人指導下，施工人員鋪裝焊接網一次后就可各方面掌握焊接網的施工工藝，簡化了施工程序，降低了勞動強度，省去了現場鋼筋調直、裁剪、逐條擺放以及綁扎等諸多環(huán)節(jié)，將原來的現場制作的全部工序及90％以上的綁扎成型工序全部進行了工廠化生產，很大縮短了工程的施工周期。?南通鋼筋網國家標準道路鋼筋焊接網制造方向垂直排列的鋼筋為橫向鋼筋。

道路鋼筋焊接網具有產品精度高,差錯小,質量好等特點,鋼筋網片是一種焊接成型的網狀鋼筋制品，是縱向和橫向鋼筋分別以一定的距離擺放且互成直角，悉數交叉點均用強電阻壓力熔焊在一起的鋼筋網片。鋼筋焊網主要用在巷道防護加固、混凝土路面、橋面鋪裝、機場跑道、地道襯砌、房子的樓板、屋蓋、墻體、地坪、混凝土管、樁等方面。鋼筋網片長處很多。道路鋼筋焊接網的長處：1.保證工程質量；2.進步抗震,抗裂功能；3.節(jié)約鋼筋用量；4.加速施工進度。

道路鋼筋焊接網組成的鋼筋表面不得有裂紋、折疊、結疤、凹坑、油污及其他影響使用的缺陷;但允許焊點處有不大的毛刺和表面浮銹。拉伸試驗結果，不得低于550MPa;彎曲至180。，其外側不得出現橫向裂紋。道路鋼筋焊網將具有相同或不同直徑的縱向和橫向鋼筋分別以一定間距垂直排列，全部交叉點均用點阻點焊在一起而形成的鋼筋網片稱為鋼筋焊網。鋼筋焊接、網按材料可分為冷軋帶肋鋼筋焊接網、熱軋帶肋鋼筋焊接網、冷拔軋光面鋼筋焊接網3種。目前，國內外較普遍、較常見的就是冷軋帶肋鋼筋焊接網。道路鋼筋焊接網主要用在巷道防護加固、混凝土路面、橋面鋪裝、機場跑道、地道襯砌。

道路冷軋帶肋鋼筋基本規(guī)定：橫肋呈月牙形；橫肋沿鋼筋截面周圈上均勻分布，其中三面肋鋼筋有一面肋的傾角必須與另兩面反向，二面肋鋼筋一面肋的傾角必須與另一面反向。帶肋鋼筋肋高是以公稱直徑為標準，直徑8~12mm允許偏差±7%；冷軋帶肋鋼筋焊網通常直徑范圍在4mm-12mm。道路帶肋鋼筋焊網外觀標準：道路焊接網的長度、寬度及網格尺寸的允許偏差均為±10mm，網片兩對角線之差不超過10mm，焊接網交叉點開焊數量不得超過整個網交叉點總數的1%，并在任1根鋼筋上開焊點數不得超過該根鋼筋交叉點總數的1/2,網片較外邊焊點不得開焊。熱軋帶肋道路鋼筋焊接網在用專門的焊網機將相同或不同直徑的縱向和橫向鋼筋。揚州常見焊接鋼筋片

道路鋼筋焊網在住宅樓板混凝土現澆結構中，網端部鋼筋伸入梁內或支座內起固定連結作用。上海買焊接鋼筋

道路鋼筋焊接網采用工程加工成型后，現場一次性鋪筑，簡化了工藝，降低了現場工人勞動強度，能夠縮短施工周期。符合低碳經濟，有利于環(huán)保、減少浪費硬質合金硼鋼筋網片采用工廠化生產，有效解決了現場綁扎、焊接造成的污染，及廢棄焊頭、鋼筋頭等工程垃圾的現象。鑒于綜上述理由，該硬質合金硼鋼筋網片技術先進、質量可靠、經濟節(jié)約，特別適合于舊橋改造橋面鋪裝中采用，同時道路鋼筋焊接網也可在新橋橋面鋪裝、水泥土混凝土路面、鋼筋擋墻等結構中推廣使用。上海買焊接鋼筋

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