選用道路鋼筋焊接網(wǎng)節(jié)省了很多現(xiàn)場(chǎng)綁扎人工和施工現(xiàn)場(chǎng)，能夠做到文明施工，使鋼筋工程質(zhì)量明顯提高，因?yàn)楹附泳W(wǎng)在工廠提早預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)不需要再加工，無(wú)鋼筋廢頭，因?yàn)榭s短了施工周期，然后削減了吊裝機(jī)械等費(fèi)用。與運(yùn)用I級(jí)鋼筋比較，道路道路鋼筋焊接網(wǎng)的規(guī)劃強(qiáng)度比I級(jí)鋼筋提高了70％左右，考慮一些結(jié)構(gòu)要求后，仍可節(jié)省鋼材25％以上。焊接網(wǎng)具有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益，焊接網(wǎng)鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度比I級(jí)鋼筋高50％（光面道路鋼筋焊接網(wǎng)）～70％（帶肋道路鋼筋焊接網(wǎng)），考慮一些構(gòu)造要求后仍可節(jié)省鋼筋30％左右，在加上直徑12mm以下散支鋼筋加工費(fèi)約為材料費(fèi)的10％～15％。在架設(shè)道路鋼筋焊接網(wǎng)時(shí)，鋼棚從地面運(yùn)至工作地點(diǎn)，運(yùn)送前要捆扎牢靠，確保運(yùn)送途中的安全。金華質(zhì)量好的混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)

道路水泥中鋼筋焊接網(wǎng)片的設(shè)計(jì)規(guī)范：混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無(wú)法設(shè)置傳力桿時(shí)，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部?jī)?nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng);或在長(zhǎng)度約為6一10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%?；炷谅访媾c橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時(shí)，應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長(zhǎng)6一10mm的鋼筋混凝土面層過(guò)渡板。當(dāng)橋梁為斜交時(shí)，鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采用鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層時(shí)，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。江蘇鋼筋網(wǎng)片報(bào)價(jià)道路鋼筋焊接網(wǎng)的注意事項(xiàng)：在架設(shè)礦道路鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)注意，必須在施工處搭工作平臺(tái)。

經(jīng)過(guò)初步檢測(cè)，路面的裂縫只是限于表面的鋪裝層，下方的結(jié)構(gòu)未見(jiàn)裂縫，并且施工過(guò)程中橋板已經(jīng)經(jīng)過(guò)動(dòng)載試驗(yàn)、預(yù)制橋梁也經(jīng)過(guò)了靜載試驗(yàn)，所以橋體的主體是安全的，這次開(kāi)裂是皮外傷，沒(méi)有傷筋動(dòng)骨，請(qǐng)市民放心。至于工程為什么會(huì)出現(xiàn)路面開(kāi)裂?據(jù)初步判斷，應(yīng)該是鋪裝層的鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)過(guò)低，導(dǎo)致混凝土保護(hù)層偏厚。據(jù)悉，鋪裝層為橋結(jié)構(gòu)板上方、為路面平整用的14厘米厚混凝土面層，屬非承重結(jié)構(gòu)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，鋪裝層的鋼筋網(wǎng)要鋪設(shè)在面層以下的4厘米處。

冷軋帶肋道路鋼筋焊接網(wǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)焊接網(wǎng)）是一種在工廠環(huán)境下，以普通低碳熱軋圓盤(pán)條鋼材為原料（Ⅰ級(jí)），經(jīng)過(guò)冷軋、刻痕、軋成二列或三列表面帶有橫肋的變形斷面鋼材，冷軋帶肋道路鋼筋焊接網(wǎng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，通過(guò)全自動(dòng)智能化焊接網(wǎng)生產(chǎn)線點(diǎn)焊成網(wǎng)狀，是一種代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工制作、綁扎的新型、高效的建筑鋼材，冷軋帶肋道路鋼筋焊接網(wǎng)被建設(shè)部列為“九五”計(jì)劃在建筑業(yè)重點(diǎn)推廣應(yīng)用的10項(xiàng)新技術(shù)之一，前景廣闊。冷軋道路道路鋼筋焊接網(wǎng)有很多優(yōu)點(diǎn)。道路鋼筋焊接網(wǎng)的加工經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的計(jì)算校核，再按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確編排。

道路鋼筋焊網(wǎng)片可按鋪裝位置不同分為底網(wǎng)和面網(wǎng)，面網(wǎng)又可細(xì)分為支座面網(wǎng)、縱橫向面網(wǎng)和溫度面網(wǎng)。按生產(chǎn)和供貨方式不同又分為定制鋼筋焊接網(wǎng)和定型鋼筋焊接網(wǎng)。鋼筋焊網(wǎng)一般是在工廠制作，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行鋼筋代換設(shè)計(jì)，通過(guò)設(shè)計(jì)院、審查機(jī)構(gòu)認(rèn)證方可用于工程施工。冷軋帶肋鋼筋、冷拔（軋）光面鋼筋強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為550牛頓/平方毫米；冷軋帶肋鋼筋強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為360牛頓/平方毫米。熱軋Ⅰ級(jí)光圓鋼筋強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為370牛頓/平方毫米；熱軋Ⅰ級(jí)光圓鋼筋強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為210牛頓/平方毫米；熱軋Ⅱ、Ⅲ級(jí)帶肋鋼筋強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為490牛頓/平方毫米、570牛頓/平方毫米。熱軋Ⅱ、Ⅲ級(jí)帶肋鋼筋強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為300牛頓/平方毫米、360牛頓/平方毫米。按照等強(qiáng)度鋼筋代換要求，住宅工程現(xiàn)澆樓蓋采用冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)施工工藝可節(jié)約用鋼量。選用道路鋼筋焊接網(wǎng)節(jié)省了很多現(xiàn)場(chǎng)綁扎人工和施工現(xiàn)場(chǎng)，能夠做到文明施工。金華質(zhì)量好的焊網(wǎng)鋼筋焊網(wǎng)

道路鋼筋焊接網(wǎng)不會(huì)有工地人員綁扎遺漏。金華質(zhì)量好的混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)

道路鋼筋焊接網(wǎng)焊接鋼筋網(wǎng)片的網(wǎng)孔尺寸非常規(guī)整，遠(yuǎn)超手工綁扎網(wǎng)，網(wǎng)片剛度大，彈性好，澆灌混凝土?xí)r鋼筋不易局部彎折、變形和產(chǎn)生滑移現(xiàn)象，混凝土保護(hù)層厚度易于控制、均勻。明顯提高鋼筋混凝土工程質(zhì)量。焊接鋼筋網(wǎng)片網(wǎng)具有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益，焊接網(wǎng)鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度比I級(jí)鋼筋高50%（光面道路鋼筋焊接網(wǎng)）。道路鋼筋焊網(wǎng)的3種搭接形式都必須滿(mǎn)足以下4個(gè)條件：首先，兩張網(wǎng)片的所有鋼筋在同一搭接處完成；其次，搭接區(qū)都是用鋼絲綁扎；再其次，鋪裝后搭接區(qū)的保護(hù)層的保護(hù)層厚度都必須符合規(guī)范；之后，搭接區(qū)設(shè)置相同，搭接接頭均應(yīng)設(shè)置在較小彎矩處。金華質(zhì)量好的混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)