上行和下行鏈路均有自己的發(fā)射功率損耗和途徑衰落。在蜂窩通信中，為了確定有效覆蓋范圍，必須確定**大途徑衰落、或其他限制因數(shù)。在上行鏈路，從移動(dòng)臺(tái)到基站的限制因數(shù)是基站的接受敏捷度。對(duì)下行鏈路來(lái)說(shuō)，從基站到移動(dòng)臺(tái)的重要限制因數(shù)是基站的發(fā)射功率。通過(guò)優(yōu)化上下行之間的平衡關(guān)系，可以使小區(qū)覆蓋半徑內(nèi)，有很好的通信質(zhì)量。般是通過(guò)運(yùn)用基站資源，改善網(wǎng)絡(luò)中每個(gè)小區(qū)的鏈路平衡(上行或下行)，從而使系統(tǒng)工作在**佳狀態(tài)。**終也可以促使切換和呼喊建立期間，移動(dòng)通話性能更好。上下行鏈路平衡的計(jì)算。對(duì)于實(shí)現(xiàn)雙向通信的GSM系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，上下行鏈路平衡是十分重要的，是保證在兩個(gè)方向上具有同等的話務(wù)量和通信質(zhì)量的重要原因，也關(guān)系到小區(qū)的實(shí)際覆蓋范圍。下行鏈路(DowLink)是指基站發(fā)，移動(dòng)臺(tái)接受的鏈路，上行鏈路(UpLimk)是指移動(dòng)臺(tái)發(fā)，基站接受鏈路。 天線的主要功能是將電磁波轉(zhuǎn)換為電信號(hào)或?qū)㈦娦盘?hào)轉(zhuǎn)換為電磁波。深圳引腳天線發(fā)生器

    VSWR(VoltageStandingWaveRatio)簡(jiǎn)稱(chēng)為駐波比，它是業(yè)界用來(lái)衡量天饋系統(tǒng)質(zhì)量好壞的參數(shù)之一，在天饋系統(tǒng)的工作過(guò)程中，發(fā)射波將通過(guò)天饋系統(tǒng)向外傳播，但是由于接頭質(zhì)量、線纜彎曲半徑太小、線纜質(zhì)量等原因產(chǎn)生了反射波，這使得在傳輸線中某些地方，反射波和入射波剛好同相，于是合成波的信號(hào)**大;而在另一些地方，反射波(電壓)和入射波(電壓)剛好反相，于是合成信號(hào)**小，合成信號(hào)的**大值與**小值之比被定義為駐波比，因此駐波比VSWR=Vmax(|V反|+|V入「)/Vmin(|V入|-|V反|)，因?yàn)闃I(yè)界普遍采用發(fā)射功率來(lái)表示發(fā)射波，則IV反|=|P反|，|V入|=|P入|;因此VSWR=(P入+P反2)/(P入1-P反2)。關(guān)于VSWR，目前業(yè)界的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是VSWR<，，VSWR>，VSWR>。 合肥儀器天線LNA天線可以用于無(wú)線電通信、電視、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星通信等領(lǐng)域。

天線的極化方式主要有水平極化、垂直極化和圓極化。水平極化是指天線輻射或接收電磁波時(shí)，電場(chǎng)矢量垂直于地面，與地面平行。水平極化常用于地面通信、電視廣播等應(yīng)用中。垂直極化是指天線輻射或接收電磁波時(shí)，電場(chǎng)矢量垂直于地面，與地面垂直。垂直極化常用于衛(wèi)星通信、移動(dòng)通信等應(yīng)用中。圓極化是指天線輻射或接收電磁波時(shí)，電場(chǎng)矢量在空間中呈現(xiàn)旋轉(zhuǎn)的形式，可以分為左旋圓極化和右旋圓極化。圓極化常用于雷達(dá)、衛(wèi)星通信等應(yīng)用中，可以提供更好的信號(hào)傳輸質(zhì)量和抗干擾能力。不同的極化方式適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)景，選擇合適的極化方式可以提高通信質(zhì)量和系統(tǒng)性能。

    1.從極化方式上GPS天線分為垂直極化和圓形極化。以現(xiàn)在的技術(shù)，垂直極化的效果比不上圓形極化。因此除了特殊情況，GPS天線都會(huì)采用圓形極化和線性極化。2.從放置方式上GPS天線分為內(nèi)置天線和外置天線。天線的裝配位置也是十分重要。早期GPS手持機(jī)多采用外翻式天線，此時(shí)天線與整機(jī)內(nèi)部基本隔離，EMI幾乎不對(duì)其造成影響，收星效果很好。現(xiàn)在隨著小型化潮流，GPS天線多采用內(nèi)置。此時(shí)天線必須在所有金屬器件上方，殼內(nèi)須電鍍并良好接地，遠(yuǎn)離EMI干擾源，比如CPU，SDRAM，SD卡，品振，DC/DC。的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越普遍。而汽車(chē)的外殼，特別是汽車(chē)防爆膜會(huì)GPS信號(hào)產(chǎn)生嚴(yán)重的阻礙。一個(gè)帶磁鐵(能吸附到車(chē)頂)的外接天線對(duì)于車(chē)載GPS來(lái)說(shuō)是非常有必要的。3.從供電方面又分有源和無(wú)源。外置式GPS為有源天線，比方達(dá)伽馬GPS外置式天線基本上就屬于有源天線。那無(wú)源天線就是不含LNA放大器，只是天線本體。 天線的主要功能是將電磁波轉(zhuǎn)換為電流或?qū)㈦娏鬓D(zhuǎn)換為電磁波。

天線的設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中需要考慮以下因素：頻率范圍：根據(jù)天線的使用場(chǎng)景和應(yīng)用需求確定頻率范圍，以確保天線能夠在所需的頻率范圍內(nèi)工作。增益和方向性：根據(jù)通信距離和信號(hào)強(qiáng)度要求，確定天線的增益和方向性。增益越高，天線的接收和發(fā)送距離越遠(yuǎn)，但方向性也會(huì)增加。阻抗匹配：天線的輸入阻抗應(yīng)與傳輸線或無(wú)線電設(shè)備的輸出阻抗匹配。帶寬：天線的帶寬決定了天線能夠接收和發(fā)送的頻率范圍。較寬的帶寬可以支持更多的頻率。效率：天線的效率是指天線將輸入功率轉(zhuǎn)換為輻射功率的能力。高效率的天線可以減少能量損耗并提高信號(hào)傳輸質(zhì)量。 天線的增益是衡量天線接收或發(fā)送信號(hào)能力的指標(biāo)。華強(qiáng)北天線價(jià)格

天線的天線阻抗需要與接收或發(fā)送設(shè)備的阻抗匹配。深圳引腳天線發(fā)生器

    天線與饋線的連接天線與饋線的連接·是安裝天線時(shí)十分重要的問(wèn)題·若連接不正確·將直接影響接收效果。其連接方式·取決于天線中有源振子的形狀和饋線的種類(lèi)。一般常用的有下列情況。

1、天線的有源振子為半波折合振子(阻抗300Q)連接饋線采用300Q扁平饋線時(shí)·其連接方式**簡(jiǎn)單，即饋線的兩根導(dǎo)線分別接在有源振子中間開(kāi)口處即可，如果采用75Q同軸電纜作連接饋線·其連接方式需要把半波折合振子333Q阻抗變換與同軸電纜75Q匹配，方法是載取1/2波長(zhǎng)的同軸電纜制作成U型變換器,先將1/2入的同軸電纜中間芯線的兩端，接在半波折合振子天線的開(kāi)口處，其外層屏蔽網(wǎng)相連;主饋線的芯線接天線開(kāi)口處的任一端·其屏蔽網(wǎng)連接U形變換器的屏蔽網(wǎng)·

2、天線的有源振子為半波振子(阻抗75Q)當(dāng)饋線采用300Q扁平饋線時(shí)，需進(jìn)行阻抗變換，方法是用1/4波長(zhǎng)的平饋線兩根制成阻抗變換器,當(dāng)饋線采用75Q同軸電纜時(shí)，就只需要進(jìn)行平衡一不平衡轉(zhuǎn)換，可采用75Q同軸線作U形變換器·取一根1/2入的同軸電纜，將兩端接于天線開(kāi)口處并將外層相連好:再在U形變換器1/4入處截?cái)?，其主饋線的芯線接在114入處的同軸線芯線，其外層屏蔽線接在314入處的同軸線芯線。 深圳引腳天線發(fā)生器