“伽利略”系統(tǒng)是歐洲為打破美國(guó)在衛(wèi)星定位系統(tǒng)中的壟斷而計(jì)劃建設(shè)的新代民用全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。按照規(guī)劃,“伽利略”衛(wèi)星定位系統(tǒng)將由30顆衛(wèi)星組成，其中包括 27顆工作星，另加3顆備份衛(wèi)星。衛(wèi)星采用中等地球軌道，均地分在高度為 24126 公里的3個(gè)傾角為56 度的軌道面上?！百だ浴毕到y(tǒng)出于采用多制式的接收機(jī)，可以接受更多的衛(wèi)星信號(hào)，因此所提供定位精度比GPS系統(tǒng)更高，并且更可靠。另外，“伽利略”系統(tǒng)的另外一個(gè)特點(diǎn)是還能夠和其他定位系統(tǒng)，如GPS、GLONASS等實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)內(nèi)的相互合作，將來(lái)用戶都可以使用多系統(tǒng)接收機(jī)采集不同定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)或者各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航的要求。翊騰電子的四臂螺旋天線采用先進(jìn)的制造工藝和材料。江蘇波束寬度四臂螺旋天線發(fā)生器

    頻率可重構(gòu)四臂螺旋天線由四根可伸縮螺旋臂、旋轉(zhuǎn)刻度盤和高度調(diào)節(jié)桿組成。四根螺旋臂中每根螺旋臂由粗細(xì)不同的粗段和細(xì)段螺旋臂組成,細(xì)段可以插入粗段部分并可滑動(dòng):四根螺線中間為高度調(diào)節(jié)桿,高度調(diào)節(jié)桿分為上下兩段,下桿中空帶凹槽,上桿帶凸起插入小桿中,下桿頂端穿入旋轉(zhuǎn)刻度盤中心孔,可伸縮螺旋臂粗段與天線饋電網(wǎng)絡(luò)固定,細(xì)段和旋轉(zhuǎn)盤固定,通過(guò)旋轉(zhuǎn)盤搭配升降高度調(diào)節(jié)桿,可改螺旋臂的長(zhǎng)度,實(shí)現(xiàn)天線的頻率和方向圖可重構(gòu),不同的螺旋臂長(zhǎng)度與頻率標(biāo)識(shí)相對(duì)應(yīng),通過(guò)改變天線升降裝置可控制天線的諧振特性,**終得到一種性能優(yōu)良的頻率可重構(gòu)四臂螺旋天線。通過(guò)旋轉(zhuǎn)刻度盤,可改螺旋臂的長(zhǎng)度,實(shí)現(xiàn)天線的頻率和方向圖可重構(gòu),不同的螺旋臂長(zhǎng)度與頻率標(biāo)識(shí)相對(duì)應(yīng);天線饋電網(wǎng)絡(luò)為一分四等功分相移網(wǎng)絡(luò)。 廣東收星顆數(shù)四臂螺旋天線廠家供應(yīng)四臂螺旋天線的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)較高的前后比和較低的旁瓣水平。

    汽車上電子通訊設(shè)備的廣泛應(yīng)用導(dǎo)致車用天線的種類日益增加,目前已經(jīng)有窗玻璃式、桿式、鯊魚鰭式,等等。通常來(lái)說(shuō),頻率差別較大的應(yīng)用會(huì)要求不同類型的天線。我們已知的,AM/FM無(wú)線廣播使用520KHz-1710KHz、的頻率,地面數(shù)字申視(DTV)使用470MHz-800MHz的頻率,3G移動(dòng)通信TD-SCDMA使用1880MHz-2400MHz的頻率,3G移動(dòng)通信WCDMA使用1940MHz-2145MHz的頻率,等等。隨著新技術(shù)的涌現(xiàn),對(duì)車用天線的需求越來(lái)越多。如衛(wèi)星數(shù)字音頻廣播(DAB-S),是新一代的廣播方式,具有眾多優(yōu)點(diǎn),尤其適用于幅員遼闊,地形復(fù)雜的國(guó)家和地區(qū),是將來(lái)汽車收音機(jī)的發(fā)展方向。衛(wèi)星數(shù)字音頻廣播目前主要有三種形式,即歐洲尤里卡-147-DAB,工作在1452MHz-1492MHz(L頻段):美國(guó)世廣集團(tuán)(WorldSpace)的SDARS系統(tǒng),工作在L波段1467MHz-1492MHz,面向全球:美國(guó)Sirius公司與XM公司的衛(wèi)星數(shù)字音頻無(wú)線電服務(wù)系統(tǒng),在美國(guó)由于L波段已分配作它用,所以使用S波段2310MHz-2360MHz中的2310MHz-2320MHz和2345MHz-2360MHz兩個(gè)頻段。如上所述,越來(lái)越多的應(yīng)用帶來(lái)不同類型的天線需求,眾多的天線需求使得汽車設(shè)計(jì)變得復(fù)雜與難于取舍。

    為了實(shí)現(xiàn)無(wú)線通信的目的，GPS電子裝置必須設(shè)置天線,并以天線來(lái)接收GPS信號(hào)。天線的型態(tài)與種類繁多,以GPS的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)槔?，GPS電子裝置的天線可為平板天線(Patchantenna)或螺旋天線(Helixantenna)。一般來(lái)說(shuō),平板天線普遍會(huì)有所能接收的信號(hào)帶寬較窄的問(wèn)題,而螺旋天線則具有較大帶寬。因此,螺旋天線通常會(huì)比平板天線更適于接收GPS信號(hào)。然而,由于螺旋天線的材料通常比較軟,所以螺旋天線的形狀與結(jié)構(gòu)在先天上容易受到外力的影響而產(chǎn)生形變。在螺旋天線被組裝到電子裝置的過(guò)程或組裝后的運(yùn)送過(guò)程中,螺旋天線經(jīng)常會(huì)因?yàn)橥饬D壓或碰撞而產(chǎn)生形變。當(dāng)螺旋天線的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生形變時(shí),螺旋天線的螺距或傾斜角等結(jié)構(gòu)參數(shù)會(huì)產(chǎn)生變化。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的通常知識(shí)者應(yīng)當(dāng)了解,天線的結(jié)構(gòu)參數(shù)一旦產(chǎn)生些微的變化,就會(huì)影響到天線收發(fā)信號(hào)的質(zhì)量。不過(guò),為了確保螺旋天線在組裝過(guò)程或運(yùn)送過(guò)程中不會(huì)因外力而發(fā)生形變,那么生產(chǎn)在線的操作員與運(yùn)送人員勢(shì)必要極為小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行作業(yè)以避免螺旋天線遭到擠壓或碰撞,因而勢(shì)必要花費(fèi)更多時(shí)間,進(jìn)而大幅提高生產(chǎn)與運(yùn)送的成本而不切實(shí)際。并且,螺旋天線通常會(huì)被預(yù)先組裝到一個(gè)基板上,而組裝好的螺旋天線連同基板會(huì)再被組裝到特定電子裝置上。 翊騰電子的四臂螺旋天線具有良好的抗干擾能力。

集束天線的功效：

1.提高通信效率和覆蓋范圍通過(guò)聚焦發(fā)射和接收信號(hào)，集束天線可以提高通信系統(tǒng)的傳輸速率和覆蓋范圍，更好地滿足用戶的需求。

2.提升信號(hào)質(zhì)量和抗干擾能力集束天線利用波束賦形和多天線信號(hào)處理技術(shù)，可以降低信號(hào)衰減和干擾，提升通信系統(tǒng)的信號(hào)質(zhì)量和抗干擾能力。

3.實(shí)現(xiàn)能量的高效傳輸集束天線技術(shù)使得無(wú)線能量傳輸更加高效和可靠，為無(wú)線充電、無(wú)線供電等應(yīng)用提供了更廣闊的空間。

集束天線通過(guò)波束賦形和多天線信號(hào)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)的高效聚焦和傳輸，提高了通信系統(tǒng)的性能。在無(wú)線通信、雷達(dá)系統(tǒng)和無(wú)線能量傳輸?shù)阮I(lǐng)域的應(yīng)用中，集束天線展示了其出色的作用和功效。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，集束天線將在未來(lái)的通信領(lǐng)域發(fā)揮更為重要的作用。 翊騰電子的四臂螺旋天線具有緊湊的設(shè)計(jì)和輕便的重量。江蘇測(cè)試設(shè)備四臂螺旋天線維護(hù)方法

四臂螺旋天線在寬頻段內(nèi)具有良好的頻率響應(yīng)和較低的回波損耗。江蘇波束寬度四臂螺旋天線發(fā)生器

全球定位系統(tǒng)的主要用途涵蓋了陸地、海洋及航空三大領(lǐng)域:在陸地應(yīng)用主要包括車輛導(dǎo)航、應(yīng)急反應(yīng)、大氣物理觀測(cè)、地球物理資源勘探、工程測(cè)量、變形監(jiān)測(cè)、地殼運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、市政規(guī)劃控制等。海洋應(yīng)用主要包括遠(yuǎn)洋船比較好航程航線測(cè)定、船只實(shí)時(shí)調(diào)度與導(dǎo)航、海洋救援、海洋探寶、水文地質(zhì)測(cè)量以及海洋平臺(tái)定位、海平面升降監(jiān)測(cè)等。而航空航天應(yīng)用主要包括飛機(jī)導(dǎo)航、航空遙感姿態(tài)控制、低軌衛(wèi)星定軌、導(dǎo)彈制導(dǎo)、航空救援和載人航天器防護(hù)探測(cè)等。目前，GPS系統(tǒng)是在全球范圍內(nèi)使用*****的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。江蘇波束寬度四臂螺旋天線發(fā)生器