一種雙天線BD定位定向接收機(jī),在使用過程中,***接收機(jī)板卡接收前天線的***衛(wèi)星信號(hào),并發(fā)送至主控電路板,主控電路板對***衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行位置信息解算:第二接收機(jī)板卡接收前天線的第二衛(wèi)星信號(hào),并發(fā)送至主控電路板,主控電路板對所述第二衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行位置信息解算;以***衛(wèi)星信號(hào)為基準(zhǔn),對第二衛(wèi)星信號(hào)發(fā)送位置解算修正信息,第二接收板卡以解算修正信息為基準(zhǔn)進(jìn)行修正。***接收機(jī)板卡解算***衛(wèi)星信號(hào)的***RTK定位信息,并發(fā)送至**信息處理電路:第二接收機(jī)板卡解算第二衛(wèi)星信號(hào)的第二RTK定位信息,并發(fā)送至**信息處理電路:**信息處理電路計(jì)算***RTK定位信息以及第二RTK定位信息之間的夾角。以提高定位精度,本發(fā)明彌補(bǔ)了GPS系統(tǒng)和北斗定位系統(tǒng)的不足,雙天線BD定位定向接收機(jī)作為外設(shè)配件用戶可以靈活選用,減輕了用戶的購買壓力,降低了北斗系統(tǒng)的使用門檻,有利于推進(jìn)北斗系統(tǒng)民用的進(jìn)程,促使北斗系統(tǒng)更早的發(fā)揮自身的社會(huì)效益,滿足**和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的需求能夠促進(jìn)國家信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變,對實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益具有重大作用。 北斗天線通常由天線元件、饋電系統(tǒng)和支撐結(jié)構(gòu)組成。測試板卡北斗天線質(zhì)量

提高同頻收發(fā)天線隔離度的方法,其特征在于:所述背腔結(jié)構(gòu)、包括雙層圓柱形腔、***金屬板和第二金屬板,所述雙層圓柱形腔包括底面、內(nèi)層柱狀框架和外層柱狀框架,所述內(nèi)層柱狀框架和外層柱狀框架均安裝在底面上,外層柱狀框架的內(nèi)徑大于內(nèi)層柱狀框架內(nèi)徑,且外層柱狀框架高于內(nèi)層柱狀框架,內(nèi)層柱狀框架和底面形成內(nèi)層圓柱形腔,外層柱狀框架和底面形成外層圓柱形腔;***金屬板和第二金屬板間隔安裝于外層柱狀框架上,且***金屬板和第二金屬板沿外層柱狀框架徑向排布,***金屬板的寬度大于第二金屬板的寬度;底面上留有開孔,用于對天線饋電。安裝北斗天線校準(zhǔn)翊騰電子的北斗天線具有的性價(jià)比。

在智能物流領(lǐng)域，北斗天線也有著廣泛的應(yīng)用。通過在物流車輛上安裝北斗天線，可以實(shí)時(shí)獲取車輛的位置信息和行駛軌跡，實(shí)現(xiàn)對物流車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。物流企業(yè)可以根據(jù)車輛的位置和行駛路線，合理安排運(yùn)輸任務(wù)，優(yōu)化物流配送方案，提高物流運(yùn)輸?shù)男屎蜏?zhǔn)時(shí)性。此外，北斗天線還可以與物流倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對貨物的精細(xì)定位和跟蹤。在貨物裝卸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)過程中，通過北斗天線和相關(guān)傳感器，可以實(shí)時(shí)掌握貨物的位置和狀態(tài)信息，提高倉儲(chǔ)管理的精度和效率，減少貨物丟失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

    北斗全向天線定位終端，解決了現(xiàn)有技術(shù)中輪船和汽車用的北斗系統(tǒng)定位終端多是通過螺栓固定，維修和拆卸不方便，并且散熱性能不佳，也沒有高溫報(bào)警裝置的缺陷。北斗全向天線定位終端，包括固定座、外殼體和內(nèi)定位裝置;固定座包括固定底[0006]板，固定底板的兩側(cè)開有定位螺栓孔，固定底板的底部固定有支撐底座，支撐底座的上表面設(shè)置有支撐凹槽，固定底板的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蓋板，蓋板的下表面設(shè)置有固定凹槽，蓋板的一端與固定底板的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，蓋板的另一端通過卡接裝置與固定底板連接;外殼體包括殼體，殼體的前表面和兩側(cè)面設(shè)置有若干散熱片:內(nèi)定位裝置包括處理器、北斗定位裝置、無線通訊裝置、內(nèi)存、溫度傳感器和報(bào)警裝置，處理器分別與北斗定位裝置、無線通訊裝置、內(nèi)存、溫度傳感器和報(bào)警裝置電性連接;外殼體通過支撐底座和蓋板夾持固定，外殼體的上端位于固定凹槽內(nèi)，外殼體的下端位于支撐凹槽內(nèi)，內(nèi)定位裝置固定在固定底板的前表面上。 北斗天線可以提供可靠的導(dǎo)航和定位解決方案。

    GPRS/CDMA是基于GSM與3G之間的，是我國水文氣象觀測及環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸主要方式。GPRS/CDMA通信方式允許用戶在端到端分組轉(zhuǎn)移模式下發(fā)送和接受數(shù)據(jù)，而不需要利用電路交換模式的網(wǎng)絡(luò)資源，從而提供了一種傳輸快，成本低，永遠(yuǎn)在線的無線數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)，特別適用于頻繁而少量的數(shù)據(jù)傳輸。目前移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)發(fā)展的相對成熟，使用資費(fèi)較低，傳輸數(shù)據(jù)速度隨著3G網(wǎng)絡(luò)的迅猛發(fā)展更到了很大程度的提高。對于大部分地區(qū)(比如珠江口水域及我國大部分沿海區(qū)域)使用GPRS/CDMA通信方式具有一定的優(yōu)點(diǎn)。但對于人煙稀少的海島，偏遠(yuǎn)海區(qū)，由于移動(dòng)基站少會(huì)存在信號(hào)弱，以及靠近邊境各地區(qū)GPRS/CDMA信號(hào)交匯干擾，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)就會(huì)存在不穩(wěn)定及發(fā)生中斷的情況。因此，覆蓋范圍廣、全天候、全地形的北斗通信技術(shù)在水文氣象觀測數(shù)據(jù)遙報(bào)中應(yīng)用顯得十分重要，彌補(bǔ)了GPRS/CDMA的缺陷，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)、穩(wěn)定性。 北斗天線的天線增益越高，接收到的信號(hào)強(qiáng)度越大。引腳北斗天線芯片廠家

翊騰電子的北斗天線具有的天線增益性能。測試板卡北斗天線質(zhì)量

一種提高同頻收發(fā)天線隔離度的方法,其特征在于步驟如下:

(1)選擇極化正交的兩個(gè)平面微帶天線分別作為收發(fā)天線,且收發(fā)天線相距一定距離，所述兩個(gè)平面微帶天線分別記為***平面微帶天線和第二平面微帶天線;

(2)在收發(fā)天線下方分別放置背腔結(jié)構(gòu)；

(3),用于旁瓣和表面波傳播抑制;

(3)在收發(fā)天線之間放置由若干個(gè)金屬板構(gòu)成的周期性電磁結(jié)構(gòu)；

(4),用于收發(fā)天線之間的屏蔽和去耦,進(jìn)一步提高隔離度。

以上就是提供同頻收發(fā)天線隔離度的方法啦。 測試板卡北斗天線質(zhì)量