網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)采用的是監(jiān)控?cái)z像機(jī)對隧道施工現(xiàn)場各視頻點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。對于一些關(guān)鍵視頻點(diǎn)可啟動視頻移動偵測功能和報(bào)警功能，系統(tǒng)根據(jù)圖像移動情況自動識別、觸發(fā)，并進(jìn)行錄像（有預(yù)先錄制機(jī)制，預(yù)錄時(shí)長能提前20秒以上)﹔同時(shí)系統(tǒng)將圖像、聲音、報(bào)警等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控室電腦，管理人員可以通過本地監(jiān)視、遠(yuǎn)程E監(jiān)視、WEB網(wǎng)頁客戶端等方式隨意切換前端任意監(jiān)控點(diǎn)的視頻，能直觀地了解和掌握施工各視頻監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)情況，從而達(dá)到隨時(shí)隨地及時(shí)準(zhǔn)確地對其進(jìn)行監(jiān)管?？杉皶r(shí)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的異常情況。無錫數(shù)字隧道一體化管理平臺

系統(tǒng)組成隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、人員/車輛門禁系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信;可以擁有遠(yuǎn)程中心，可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息;采用包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu)，前端工點(diǎn)監(jiān)控（人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車輛門禁管理)以及后臺調(diào)度（遠(yuǎn)程中心機(jī)房、服務(wù)器以及部分外部對接平臺）采用B/S應(yīng)用架構(gòu)。無錫數(shù)字隧道一體化管理平臺安全步距系統(tǒng)運(yùn)用過程。

用戶無需在線監(jiān)測數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集、計(jì)算由云平臺在服務(wù)器端處理完成，只在需要數(shù)據(jù)的時(shí)候開啟監(jiān)測系統(tǒng)，登陸平臺，同步云端數(shù)據(jù)平臺即可以查看實(shí)時(shí)、歷史數(shù)據(jù)信息。用戶無需在線監(jiān)測數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集、計(jì)算由云平臺在服務(wù)器端處理完成，只在需要數(shù)據(jù)的時(shí)候開啟監(jiān)測系統(tǒng)，登陸平臺，同步云端數(shù)據(jù)，平臺即可以查看實(shí)時(shí)歷史數(shù)據(jù)信息。布點(diǎn)的全部隧道綜合環(huán)境監(jiān)測微型系統(tǒng)，都可以通過無線傳輸方式進(jìn)行傳輸，監(jiān)測中心統(tǒng)一進(jìn)行接收并在系統(tǒng)中進(jìn)行顯示。哪個(gè)監(jiān)測點(diǎn)報(bào)警都可以通過監(jiān)測中心的軟件系統(tǒng)了解到，哪個(gè)監(jiān)測要素超標(biāo)、在哪個(gè)監(jiān)測站點(diǎn)都可以一一進(jìn)行顯示分析。

數(shù)字隧道能提高現(xiàn)場作業(yè)的施I效率通過智慧工地的建設(shè)，BIM、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、移動設(shè)備和智能應(yīng)用等先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)的綜合應(yīng)用，讓施工現(xiàn)場更加透徹，更加清楚地了解整個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)難點(diǎn)，對于管理人員分配工作人員和物料有很大的作用,避免資源的浪費(fèi),而且能夠通過視頻監(jiān)控內(nèi)容,提前發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理問題,極大的程度上阻止了工作滯后的情況發(fā)生。比如現(xiàn)場人力物力的調(diào)動，根據(jù)大數(shù)據(jù)的體現(xiàn)，和智能化的深入，制定更好的施工方式，讓更多人群去適應(yīng)智慧I地帶了的便利，從而使得工作效率會越來越高。隧道的數(shù)字化建設(shè)為盾構(gòu)或山嶺施工和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理搭建了一個(gè)信息傳輸及共享平臺。

門禁通道系統(tǒng)主要利用自動刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來來保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車輛的門禁可以提升對現(xiàn)場車輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用率。門禁系統(tǒng)包含主機(jī)、控制板、道閘、道閘、翼閘、讀卡器等設(shè)備。利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），數(shù)據(jù)管理是集數(shù)據(jù)儲存、查詢、維護(hù)、分析為一體的隧道信息綜合管理模塊。南京品質(zhì)數(shù)字隧道解決方案

安全風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)采用射頻識別系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤移動目標(biāo)。無錫數(shù)字隧道一體化管理平臺

一般在在掌子面以及洞口附近分別安裝攝像頭，實(shí)時(shí)顯示查看監(jiān)控區(qū)域的情況,讓管理者更直接的了解現(xiàn)場情況。系統(tǒng)組成:服務(wù)器、攝像機(jī)、視頻服務(wù)器、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器以及通訊傳輸部分服務(wù)器:監(jiān)控平臺終端，對系統(tǒng)返回的信息進(jìn)行顯示，并通過平臺軟件對各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位的攝像機(jī)進(jìn)行操控，以及提供錄像、播放視頻、云臺控制等多個(gè)功能。攝像機(jī):前段監(jiān)測設(shè)備，實(shí)時(shí)采集信號。提供云臺設(shè)備，實(shí)現(xiàn)攝像角度的改變，提供立體式監(jiān)控。視頻服務(wù)器:主要是實(shí)現(xiàn)將聲音圖像的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號進(jìn)行傳輸,通過通訊線路回傳給監(jiān)控平臺。無錫數(shù)字隧道一體化管理平臺