隧道是一個(gè)相對(duì)封閉的區(qū)域，自然風(fēng)和交通風(fēng)無(wú)法完成隧道內(nèi)空氣的轉(zhuǎn)換。當(dāng)CO濃度很大時(shí)，會(huì)危及人的身體;煙霧粉塵則會(huì)給駕駛員的視野造成障礙，增大了交通事故的發(fā)生概率。所以必須采取機(jī)械通風(fēng)方式，有效及時(shí)地排出隧道內(nèi)的有害物質(zhì)，降低空氣的污染程度。尤其在隧道內(nèi)發(fā)生交通事故或者火災(zāi)的特殊情況下，機(jī)械通風(fēng)就越發(fā)顯得重要。因此在隧道中建立通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)意義十分重大。1.通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)的組成隧道通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)主要由監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)、CO/VI檢測(cè)器、風(fēng)向風(fēng)速檢測(cè)器、風(fēng)機(jī)和區(qū)域控制器等組成。實(shí)現(xiàn)整個(gè)施工周期內(nèi)自動(dòng)連續(xù)采集數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)分析與預(yù)警。包括超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)。鹽城工地?cái)?shù)字隧道一體化管理平臺(tái)
隧道施工過(guò)程中對(duì)安全步距有著嚴(yán)格的要求，隧道施工過(guò)程中需要了解隧道深度，市場(chǎng)測(cè)距設(shè)備主要有超聲波、激光、紅外、微波等多種產(chǎn)品，但是以上產(chǎn)品在隧道中使用都存在一定的不足。超聲波測(cè)距太近，激光和紅外產(chǎn)品受到空氣灰塵以及施工人員設(shè)備等遮擋，容易引起測(cè)距誤報(bào)，一般微波產(chǎn)品天線波束太寬，在隧道內(nèi)使用容易受到設(shè)備前方施工工具影響,隧道安全步距監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其主要通過(guò)二襯和仰拱位置安裝基于毫米波雷達(dá)的安全步距采集終端，然后通過(guò)采集終端實(shí)時(shí)將步距信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中。通常情況下根據(jù)圍巖等級(jí)不同對(duì)步距的要求也不同。內(nèi)蒙古工地?cái)?shù)字隧道一體化管理平臺(tái)隧道綜合監(jiān)控基于計(jì)算平臺(tái)的管控系統(tǒng)，通過(guò)邊緣控制器對(duì)接隧道內(nèi)的供配電、照明、消防等子系統(tǒng)的硬件設(shè)備。
門(mén)禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來(lái)來(lái)保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車輛的門(mén)禁可以提升對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用率。門(mén)禁系統(tǒng)包含主機(jī)、控制板、道閘、道閘、翼閘、讀卡器等設(shè)備。利用人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過(guò)，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），
人員門(mén)禁系統(tǒng)當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門(mén)禁通道也即三輥閘的時(shí)候，內(nèi)置的讀卡器可以及時(shí)讀取卡片信息，并送交后臺(tái)核實(shí)，運(yùn)行通過(guò)，則發(fā)送命令給三輥閘，開(kāi)啟放行，否則不變化。而對(duì)于車輛門(mén)禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過(guò)通行區(qū)域的時(shí)候，會(huì)觸發(fā)讀卡，同時(shí)也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時(shí)讀卡和地感觸發(fā)的時(shí)候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開(kāi)啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過(guò)。實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道交通運(yùn)行和環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、應(yīng)急處置和智能運(yùn)維，多維度提升隧道管控能力。
隧道人員安全進(jìn)出管理系統(tǒng)集成了人員進(jìn)出考勤定位功能、視頻監(jiān)控、環(huán)境氣體監(jiān)測(cè)功能、以及LED顯示四大功能于一身，對(duì)于隧道內(nèi)部人員和或其他監(jiān)控物體的動(dòng)態(tài)分布情況、數(shù)量以及其所在的位置，同時(shí)具有選擇跟蹤、實(shí)時(shí)跟蹤、位置查詢和個(gè)人定位等功能。ü選擇跟蹤:選擇各部門(mén)工種等特定人員，掌握其在現(xiàn)場(chǎng)的工作情況實(shí)時(shí)跟蹤:實(shí)時(shí)顯示隧道內(nèi)部各人員的位置狀態(tài)及其來(lái)源地。能夠清楚地反映其活動(dòng)情況ü位置跟蹤:選定某個(gè)監(jiān)控段或是監(jiān)控點(diǎn)，可以顯示此段區(qū)域內(nèi)的人員或車輛分布情況。智慧隧道管控平臺(tái)通過(guò)隧道環(huán)境感知、設(shè)備管控，加強(qiáng)對(duì)交通流的交通監(jiān)視誘導(dǎo)。湖州工地?cái)?shù)字隧道智能管控平臺(tái)
數(shù)字化山嶺隧道動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。鹽城工地?cái)?shù)字隧道一體化管理平臺(tái)
控制系統(tǒng)：LED屏幕的顯示內(nèi)容需要通過(guò)控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。可以選擇一個(gè)易于使用、功能齊全的控制系統(tǒng)，以便對(duì)屏幕進(jìn)行管理和更新顯示內(nèi)容。聯(lián)網(wǎng)功能：LED屏幕可以與其他系統(tǒng)進(jìn)行連接，以獲取實(shí)時(shí)的路況信息和其他相關(guān)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以用于更新屏幕上的內(nèi)容，以提供更準(zhǔn)確和實(shí)用的信息給駕駛?cè)藛T。災(zāi)難預(yù)警系統(tǒng)：在隧道中發(fā)生災(zāi)難時(shí)，LED屏幕系統(tǒng)應(yīng)具備警示功能，能夠迅速地顯示出相應(yīng)的警示信息，以通知駕駛?cè)藛T采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。鹽城工地?cái)?shù)字隧道一體化管理平臺(tái)