隧道門禁考勤系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來來保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車輛的門禁可以提升對(duì)現(xiàn)場車輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用率。門禁系統(tǒng)包含主機(jī)、控制板、道閘、道閘、翼閘、讀卡器等設(shè)備。利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。智慧隧道系統(tǒng)在異常事件發(fā)生時(shí)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程一鍵聯(lián)動(dòng)。什么是數(shù)字隧道解決方案

根據(jù)隧道有害氣體的復(fù)雜性，把困擾施工的瓦斯、硫化氫、一氧化碳和二氧化碳作為主要的監(jiān)測對(duì)象，而把一些含量低、濃度小的有害氣體作為輔助監(jiān)控對(duì)象。隧道有害氣體監(jiān)測設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道掌子面硫化氫，一氧化碳，二氧化碳數(shù)據(jù)，在值班室電腦上顯示，并對(duì)異常情況自動(dòng)報(bào)警。防范因隧道有害氣體濃度過高，導(dǎo)致安全隱患。五、系統(tǒng)工作原理本系統(tǒng)主要是采集隧道的瓦斯?jié)舛?、一氧化碳濃度及風(fēng)機(jī)運(yùn)行等參數(shù)，在地面機(jī)房進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)測；并在以上參數(shù)異常的情況下自動(dòng)報(bào)警，并切斷工作電源，達(dá)到隧道安全生產(chǎn)的目的。杭州新型數(shù)字隧道系統(tǒng)隧道的數(shù)字化建設(shè)為盾構(gòu)或山嶺施工和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理搭建了一個(gè)信息傳輸及共享平臺(tái)。

隧道門禁考勤系統(tǒng)（1）產(chǎn)品概述門禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來來保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車輛的門禁可以提升對(duì)現(xiàn)場車輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用率。門禁系統(tǒng)包含主機(jī)、控制板、道閘、道閘、翼閘、讀卡器等設(shè)備。利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門禁通道也即三輥閘的時(shí)候，內(nèi)置的讀卡器可以及時(shí)讀取卡片信息，并送交后臺(tái)核實(shí)，運(yùn)行通過，則發(fā)送命令給三輥閘，開啟放行，否則不變化。而對(duì)于車輛門禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過通行區(qū)域的時(shí)候，會(huì)觸發(fā)讀卡，同時(shí)也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時(shí)讀卡和地感觸發(fā)的時(shí)候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過。

隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)用途：本系統(tǒng)把隧道綜合監(jiān)測的多種測試項(xiàng)目與相關(guān)儀器設(shè)備整合在一個(gè)無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)隧道施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工安全以及隧道在運(yùn)營狀況下的遠(yuǎn)程監(jiān)控。即管理人員雖離隧道現(xiàn)場千里之外，但只要通過手機(jī)網(wǎng)絡(luò)視屏或電腦網(wǎng)絡(luò)視屏以及鍵盤數(shù)據(jù)操作，即可對(duì)隧道現(xiàn)場的施工狀況：如：掌子面的推進(jìn)情況、爆破安全情況、隧道拱頂與地表沉降情況、隧道周邊欠挖與過挖情況、洞內(nèi)人員出勤與工作情況、隧道空氣粉塵、瓦斯?jié)舛?、溫濕度等均可了如指掌，并能通過手機(jī)或電腦對(duì)現(xiàn)場設(shè)備和人員進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控。 實(shí)時(shí)顯示施工人員的信息，使管理先進(jìn)化，透明化。

隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)包括通信現(xiàn)場設(shè)備、可視化調(diào)控設(shè)備和自組網(wǎng)設(shè)備，以及單兵作戰(zhàn)終端設(shè)備，并且該呼叫終端的呼叫按鈕被觸發(fā)以向該中心控制設(shè)備發(fā)出緊急呼叫。中心控制設(shè)備包括管理終端、主機(jī)和對(duì)講機(jī)，其中，主機(jī)控制對(duì)講機(jī)與呼叫終端建立通信并記錄通信數(shù)據(jù)，管理終端對(duì)通信數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。遠(yuǎn)端模塊，其通過作為通信間隔設(shè)備之一的所述傳輸電纜在所述通信現(xiàn)場設(shè)備與中心控制設(shè)備之間訪問，并且所述中心控制設(shè)備的主機(jī)還包括本地側(cè)模塊，該本地側(cè)模塊包括：所述遠(yuǎn)端模塊與所述遠(yuǎn)端模塊相關(guān)聯(lián)，所述遠(yuǎn)端模塊與所述本地模塊通過配合實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸。通過觸發(fā)所述通信現(xiàn)場設(shè)備中的呼叫終端的通話按鈕，向中心控制設(shè)備發(fā)送緊急呼叫;所描述的中心控制設(shè)備的主機(jī)控制的所描述的中心控制設(shè)備的有人計(jì)算機(jī)通過字母與所描述的呼叫終端基礎(chǔ)進(jìn)行通信，并記錄其通信數(shù)據(jù)，并在所描述的中心控制設(shè)備的辦公終端處處理所描述的通信數(shù)據(jù);所描述的中心控制設(shè)備中的主機(jī)通過傳輸電纜對(duì)所描述的通信現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行集中連接的電源供應(yīng)。根據(jù)施工工藝的不同，可分為山嶺隧道和盾構(gòu)隧道。南京新型數(shù)字隧道LED智能顯示屏

江西哪里有做數(shù)字隧道的？什么是數(shù)字隧道解決方案

隧道綜合環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)的氣象參數(shù)、顆粒物、有毒有害氣體、噪音、能見度和聲光的實(shí)時(shí)監(jiān)測，并實(shí)現(xiàn)監(jiān)測系統(tǒng)和隧道內(nèi)其他系統(tǒng)的對(duì)接控制。通過對(duì)這些采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，能為減少交通事故的發(fā)生提供安全保障。系統(tǒng)在整體上由前端采集系統(tǒng)、通信傳輸系統(tǒng)和監(jiān)控中心系統(tǒng)三大部分組成。支持多種氣體和因子監(jiān)測，可實(shí)現(xiàn)：1)隧道內(nèi)粉塵顆粒物實(shí)時(shí)監(jiān)測；2)隧道內(nèi)有毒有害氣體實(shí)時(shí)監(jiān)測；3)隧道內(nèi)噪音和聲光污染監(jiān)測；4)隧道內(nèi)氣象參數(shù)監(jiān)測；5)隧道內(nèi)能見度監(jiān)測。什么是數(shù)字隧道解決方案