傳統(tǒng)的人員考勤計(jì)數(shù)麻煩，耗時(shí)長，并且不能實(shí)時(shí)監(jiān)控人流變動(dòng)。而數(shù)字隧道管理考勤系統(tǒng):在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2臺(tái)讀卡器。1臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里200米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。山東哪里有做數(shù)字隧道的？溫州數(shù)字隧道智能管控平臺(tái)

智慧隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警出現(xiàn)緊急情況，監(jiān)控中心可以對(duì)隧道內(nèi)施工人員下達(dá)撤離命令,并且可以根據(jù)施工管理的需求來設(shè)置隧道內(nèi)警戒區(qū)域。而考勤、定位系統(tǒng)考勤系統(tǒng)根據(jù)人臉識(shí)別終端進(jìn)行人員考勤記錄,把施工人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、施工人員數(shù)量能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上,后期可自動(dòng)生成表格,對(duì)施工人員考勤進(jìn)行統(tǒng)計(jì),為后面工資發(fā)放提供依據(jù)，避免勞資糾紛。定位系統(tǒng)通過在隧道內(nèi)安裝基站，能夠隨時(shí)定位隧道內(nèi)施工人員位置并實(shí)時(shí)顯示在系統(tǒng)平臺(tái)。4.視頻監(jiān)控系統(tǒng)智慧工地隧道安全管理系統(tǒng)中視頻采集傳輸設(shè)備主要采用球狀云臺(tái)攝像機(jī)，通過該視頻監(jiān)控系統(tǒng)在監(jiān)控室就及時(shí)掌握隧道內(nèi)施工情況，另外，即使不在施工現(xiàn)場(chǎng)，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控也可實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，并且配合視頻抓拍功能，切換前端任意監(jiān)控點(diǎn)的視頻，能直觀地了解和掌握施工各視頻監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)情況，從而達(dá)到隨時(shí)隨地及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。內(nèi)蒙古靠譜的數(shù)字隧道LED智能顯示屏隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)包括通信現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、可視化調(diào)控設(shè)備和自組網(wǎng)設(shè)備，以及單兵作戰(zhàn)終端設(shè)備。

隧道通風(fēng)設(shè)施是用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將排出洞外，使洞內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，保證行車和施工安全。隧道通風(fēng)系統(tǒng)則是輔助通風(fēng)設(shè)施，配合環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)，控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)量、風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)壽命，以保證隧道運(yùn)行環(huán)境的舒適性及安全。通風(fēng)控制系統(tǒng)一般由風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)控制器、風(fēng)機(jī)供電回路等構(gòu)或人工成本地的手動(dòng)控制，再由風(fēng)機(jī)控制裝置及通道組成通風(fēng)自動(dòng)控制子系統(tǒng)和手動(dòng)控制結(jié)合構(gòu)成。

數(shù)字隧道管理系統(tǒng)中的子系統(tǒng)之一，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)管理信息系統(tǒng)是數(shù)據(jù)庫實(shí)體和軟件開發(fā)的一種完美結(jié)合。本系統(tǒng)的建立主要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo):1)建立地質(zhì)超前預(yù)報(bào)管理信息數(shù)據(jù)庫,對(duì)各種超前預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。2)通過現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)各種信息流進(jìn)行處理匯總。使各方人員能及時(shí)地輸出和傳遞預(yù)報(bào)結(jié)果。根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)的特點(diǎn)及為了便于生產(chǎn)者管理,本系統(tǒng)采用客戶機(jī)/服務(wù)器系統(tǒng)。而隧道應(yīng)急電話系統(tǒng)具備一對(duì)一-對(duì)講、順序?qū)と撕艚小⒍喾酵ㄔ?、組呼和全呼等功能;支持優(yōu)先級(jí)呼叫、強(qiáng)插、強(qiáng)拆功能;呼入排隊(duì)、終端定位功能;多中心控制臺(tái)并行工作,集中供電，巡檢、巡.測(cè)、自診斷功能;集中維護(hù)管理功能。通過在隧道口等區(qū)域放置LED顯示大屏，可以自定義需要展示的相關(guān)數(shù)據(jù)。

隧道人員精確定位基站，利用WBS技術(shù)定位，精度優(yōu)于30厘米。具有識(shí)別速度快、系統(tǒng)精度高、容量大，實(shí)時(shí)性高，無漏卡的特點(diǎn)。為管理人員提供隧道內(nèi)人員位置實(shí)時(shí)定位、支持歷史軌跡回放、視頻聯(lián)動(dòng)跟蹤、LED大屏實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)、可與門禁復(fù)合開門、跟蹤定位指定人員、實(shí)現(xiàn)人車定位考勤、電子圍欄、行為分析、多卡判斷、災(zāi)后急救、日常管理、智能巡檢等諸多功能，為管理和監(jiān)理多方單位提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)，聯(lián)合其他系統(tǒng)一起構(gòu)建隧道施工安全網(wǎng)。江西哪里有做數(shù)字隧道的？太原本地?cái)?shù)字隧道質(zhì)量管控系統(tǒng)

數(shù)字隧道可以對(duì)擬建工程項(xiàng)目進(jìn)行碰撞檢測(cè)、施工進(jìn)度摸擬、工程質(zhì)量的分析、安全風(fēng)險(xiǎn)的防控等。溫州數(shù)字隧道智能管控平臺(tái)

隧道綜合環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)的氣象參數(shù)、顆粒物、有毒有害氣體、噪音、能見度和聲光的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和隧道內(nèi)其他系統(tǒng)的對(duì)接控制。通過對(duì)這些采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，能為減少交通事故的發(fā)生提供安全保障。系統(tǒng)在整體上由前端采集系統(tǒng)、通信傳輸系統(tǒng)和監(jiān)控中心系統(tǒng)三大部分組成。支持多種氣體和因子監(jiān)測(cè)，可實(shí)現(xiàn)：1)隧道內(nèi)粉塵顆粒物實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；2)隧道內(nèi)有毒有害氣體實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；3)隧道內(nèi)噪音和聲光污染監(jiān)測(cè)；4)隧道內(nèi)氣象參數(shù)監(jiān)測(cè)；5)隧道內(nèi)能見度監(jiān)測(cè)。溫州數(shù)字隧道智能管控平臺(tái)