數(shù)字隧道管理系統(tǒng)中的子系統(tǒng)之一，超前地質(zhì)預(yù)報管理信息系統(tǒng)是數(shù)據(jù)庫實(shí)體和軟件開發(fā)的一種完美結(jié)合。本系統(tǒng)的建立主要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo):1)建立地質(zhì)超前預(yù)報管理信息數(shù)據(jù)庫,對各種超前預(yù)報數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。2)通過現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對各種信息流進(jìn)行處理匯總。使各方人員能及時地輸出和傳遞預(yù)報結(jié)果。根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報數(shù)據(jù)的特點(diǎn)及為了便于生產(chǎn)者管理,本系統(tǒng)采用客戶機(jī)/服務(wù)器系統(tǒng)。而隧道應(yīng)急電話系統(tǒng)具備一對一-對講、順序?qū)と撕艚?、多方通話、組呼和全呼等功能;支持優(yōu)先級呼叫、強(qiáng)插、強(qiáng)拆功能;呼入排隊(duì)、終端定位功能;多中心控制臺并行工作,集中供電，巡檢、巡.測、自診斷功能;集中維護(hù)管理功能。隧道人員定位實(shí)時更新。浙江有什么數(shù)字隧道發(fā)展

人員定位系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)統(tǒng)計功能掘進(jìn)段人員、設(shè)備、車輛數(shù)量統(tǒng)計。由于掘進(jìn)段需進(jìn)行爆破且不定時推進(jìn)，不適宜安裝定位設(shè)備，故需要在二襯段實(shí)時定位的同時進(jìn)行進(jìn)入統(tǒng)計，以判斷在爆破過程中是否人員、車輛均后撤至安全區(qū)域。要求：設(shè)備防水；精確統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)人員、車輛數(shù)量。隧道人員位置實(shí)時更新，通區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)一維定位；洞口、空壓機(jī)、二襯區(qū)域進(jìn)行一維定位，實(shí)時得到人員、車輛的位置。鼠標(biāo)移到具體定位目標(biāo)之上可提示人員姓名、工種、進(jìn)入時間和工作時間等信息。特別低，可通過不同圖標(biāo)對黨員、干部等人員進(jìn)行標(biāo)記，如下圖中的黨徽標(biāo)記即被定為人員為黨員。紅點(diǎn)圖標(biāo)為人員發(fā)出SOS求救信息。西藏鐵路工地數(shù)字隧道技術(shù)實(shí)現(xiàn)對隧道交通運(yùn)行和環(huán)境的實(shí)時監(jiān)測、應(yīng)急處置和智能運(yùn)維，多維度提升隧道管控能力。

隧道通風(fēng)設(shè)施是用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將排出洞外，使洞內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，保證行車和施工安全。隧道通風(fēng)系統(tǒng)則是輔助通風(fēng)設(shè)施，配合環(huán)境檢測系統(tǒng)，控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)量、風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行時間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)壽命，以保證隧道運(yùn)行環(huán)境的舒適性及安全。通風(fēng)控制系統(tǒng)一般由風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)控制器、風(fēng)機(jī)供電回路等構(gòu)或人工成本地的手動控制，再由風(fēng)機(jī)控制裝置及通道組成通風(fēng)自動控制子系統(tǒng)和手動控制結(jié)合構(gòu)成。

人員/車輛門禁通道系統(tǒng)門禁通道系統(tǒng)主要利用自動刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時也可用來來保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯。車輛的門禁可以提升對現(xiàn)場車輛的及時管控，做到更加有效的車輛利用率主機(jī)（現(xiàn)場服務(wù)器）﹔負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計存儲以及屏幕顯示、查詢打印、畫面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)?？刂瓢?實(shí)時采集接收人員卡的信息，并及時通過通信線路實(shí)時反饋到系統(tǒng)當(dāng)中并生成控制擺閘的指令，根據(jù)數(shù)據(jù)有效性就行控制，保證人員進(jìn)出正常。道閘:主要安裝在入口處，對車輛進(jìn)出限制作用地感檢測器:及時檢測是否有車輛經(jīng)過，并發(fā)送信息至控制系統(tǒng)，產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)動三棍閘:也安裝在隧道入口處，對人員進(jìn)出限制作用。讀卡器:遠(yuǎn)距離讀卡器，通過靠近自動刷卡方式，獲取人員/車輛攜帶的電子標(biāo)簽卡信息，并傳輸?shù)胶笈_控制中心去。在有高溫、霜凍等惡劣天氣時可以及時進(jìn)行溫馨提示。

系統(tǒng)的軟件設(shè)計和選型遵循如下原則:可靠性和安全性:系統(tǒng)軟件應(yīng)具有很高的可靠性和安全性。易用性:系統(tǒng)軟件應(yīng)操作方便,采用中文圖形界面。標(biāo)準(zhǔn)化:系統(tǒng)軟件應(yīng)符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及國際標(biāo)準(zhǔn),便于多次升級和支持新硬件產(chǎn)品?？蓴U(kuò)充性:系統(tǒng)軟件應(yīng)具有可擴(kuò)充性。采用面向?qū)ο蟮慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計，具有一定的靈活性、可操作性和可擴(kuò)展性。在今后業(yè)務(wù)發(fā)生變化時，模塊的增加和對模塊的修改不應(yīng)對其他模塊產(chǎn)生影響。為確保整個工程的質(zhì)量,總體方案設(shè)計原則需要達(dá)到上述可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性的高度統(tǒng)一。浙江那種數(shù)字隧道系統(tǒng)比較好？太原當(dāng)?shù)財?shù)字隧道

顯示的內(nèi)容包括：標(biāo)簽號，姓名，時間，總?cè)藬?shù)等。浙江有什么數(shù)字隧道發(fā)展

1、隧道圍巖量測系統(tǒng)（1）產(chǎn)品概述隧道監(jiān)控量測以隧道圍巖監(jiān)測作業(yè)實(shí)際需求出發(fā)，針對測量員、施工單位管理人員、業(yè)主、監(jiān)理、主管單位等不同參與方的不同需要，提供一套完整的、靈活的、高性價比的解決方案。（2）產(chǎn)品功能1)外業(yè)數(shù)據(jù)采集外業(yè)數(shù)據(jù)采集軟件基于安卓系統(tǒng)開發(fā)，其主要用途為在隧道監(jiān)控量測現(xiàn)場與各種型號全站儀建立連接、測量、采集數(shù)據(jù)、現(xiàn)場預(yù)警并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器，相關(guān)功能如下：l工作面：以工作面來組織隧道內(nèi)的所有觀測數(shù)據(jù)；新建、打開、導(dǎo)入、導(dǎo)出、編輯、刪除工作面；l斷面管理：管理隧道內(nèi)斷面、地表下沉斷面基礎(chǔ)信息；新建、編輯、刪除；l記錄單管理：以記錄單的方式組織一次出工的所有量測數(shù)據(jù)，包含新建、編輯、開始測量、刪除l全站儀通訊：全站儀通訊連接管理，新建、連接、斷開連接、編輯、刪除；l數(shù)據(jù)測量：包含隧道內(nèi)斷面的測點(diǎn)的測量、地表下沉斷面的測點(diǎn)的測量；同時提供超限信息；l預(yù)警管理：顯示預(yù)警日志，并對超限的信息進(jìn)行管理；浙江有什么數(shù)字隧道發(fā)展