因此幾乎難以達(dá)到及時(shí)供貨的要求。5）隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)，使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢(shì)也逐漸失去。第雖然幾乎所有第三方物流企業(yè)都以空前的速度成長著，速度之快，以至于“年增長20%”，但另一方面，我們不能忽視的是，中國龐大的物流市場(chǎng)還缺乏真正的第三方物流主導(dǎo)者。這與第三方物流的先天弊端有關(guān)。諸如高成本、距離遠(yuǎn)、信息時(shí)效性差、管理不透明、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)不明確等一系列問題，困擾著第三方物流的持續(xù)發(fā)展。而源自第三方物流的**性，幾乎無法從根本上解決這一系列問題。那么，該如何讓企業(yè)既獲得高質(zhì)量的物流服務(wù)，又不必被第三方物流所帶來的問題所困擾呢？第。第，是筆者提出的一個(gè)概念。如果說第二方物流**的是企業(yè)物流，第三方物流**的是專業(yè)物流，那么第，指的是由專業(yè)人士組成的、將第三方物流的先進(jìn)理念和運(yùn)營模式移植到企業(yè)客戶內(nèi)部，以幫助企業(yè)獲得高標(biāo)準(zhǔn)物流運(yùn)營能力的服務(wù)供應(yīng)商。在特定的場(chǎng)合，他們甚至可以幫助客戶進(jìn)行駐場(chǎng)的物流操作管理，直到客戶業(yè)務(wù)運(yùn)行平穩(wěn)之后再移交。在某種程度上，第，非常近似于咨詢顧問，尤其是在項(xiàng)目實(shí)施方法論等方面。但是第，對(duì)物流技術(shù)的應(yīng)用更是得心應(yīng)手。中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。五河物流

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    細(xì)講：***方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流根據(jù)實(shí)際物流承擔(dān)方的不同，以及相關(guān)社會(huì)組織在物流過程中所扮演的角色不同，我們可以將這些物流形式分別稱為不同方物流。例如，“***方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”以及“第五方物流”等等。一、***方物流***方物流（theFirstPartyLogistics,1PL）是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過程。傳統(tǒng)上，多數(shù)制造企業(yè)都自己配備有規(guī)模較大的運(yùn)輸工具（如車輛、船舶等）和運(yùn)輸自己產(chǎn)品所需要的倉庫等物流設(shè)施，來實(shí)現(xiàn)自己產(chǎn)品的空間位移。特別是當(dāng)產(chǎn)品輸送量較大的情況下，企業(yè)比較愿意由自己來承擔(dān)物流的任務(wù)。但是，隨著市場(chǎng)競爭日趨激烈，企業(yè)越來越注重從物流過程中追求“第三利潤”，由此企業(yè)感到，由制造商自己從事物流確實(shí)存在一系列問題。例如以下一些問題隨著第三方物流的興起顯得越來越突出：1）由于產(chǎn)品的市場(chǎng)需求在時(shí)間上是不平衡的，企業(yè)配置物流設(shè)施是根據(jù)需求旺季能力確定還是淡季？這往往成為企業(yè)頭疼的事；無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張。2）制造企業(yè)的**競爭能力在于它所制造的產(chǎn)品，而從事物流業(yè)卻非其**競爭能力的業(yè)務(wù)，因此。物流技術(shù)是與現(xiàn)實(shí)物流活動(dòng)全過程緊密相關(guān)的，關(guān)系到物流活動(dòng)功能的完善和有效的實(shí)現(xiàn)。長途物流平臺(tái)

信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化以及綠色物流。五河物流

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