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    對物流設施等的供應情況要求也越復雜。同時，還存在著管理分散、產(chǎn)品供求之間缺少聯(lián)系等缺點，而影響著產(chǎn)品的服務質量及**終定價等?，F(xiàn)代物流鏈模式，一般追求的是物流成本較低、物流效率**高、物流服務水平較高等趨勢。減少中間的流通環(huán)節(jié)，設法達到從起點到終點的直達流動，將對這些方面有較大改善。[1]物流鏈**優(yōu)化編輯并非所有的直達型物流都是成本**低、效率**高的，還需要綜合考慮物流服務的質量和物流的規(guī)模效應，以達到物資在各物流鏈上的合理分配，高效利用物流設施設備，促進物資健康、有序的流通。物流鏈選擇的**終目的就是合理的對物流鏈各環(huán)節(jié)的物資流動進行分配、管理和組織，包括相對動態(tài)的位移（例如線路上的運輸）和相對靜態(tài)的位移（例如結點上的倉儲），以達到物資位移過程的**優(yōu)化。[1]物流鏈物流鏈整合編輯物流鏈整合是指物流產(chǎn)業(yè)集群內的物流企業(yè)在一定空間范圍內尋求建立采購、運輸、倉儲、包裝、流通加工、配送、銷售及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關系，通過價值鏈治理在一定空間尺度上形成新的物流系統(tǒng)。根據(jù)物流鏈整合主體空間分布的不同，物流產(chǎn)業(yè)集群的物流鏈整合可以分為本地化物流鏈整合、區(qū)域化物流鏈整合和全球化物流鏈整合三種整合模式。深圳到徐州市物流費用物流速度由運輸工具和管理工具及天氣、節(jié)日等因素決定的。

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    2、第三方物流服務的內容第三方物流是指由物資流動的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務的運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上，可以說它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而興起，是物流專業(yè)化分工的產(chǎn)物。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流對物流市場的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關性。國外有一種觀點認為，**的第三方物流至少占到社會的50%時，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。專業(yè)化、社會化的第三方物流的承擔者是物流企業(yè)。綜觀國內外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)種類繁多。一般可以分為兩類。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它**承擔和完成某一項或幾項物流功能，可將其進一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等。綜合性物流企業(yè)則能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務信譽。中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。

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