買(mǎi)賣(mài)貨物雙方分別為***、第二方、物流公司被稱為第三方，所以叫第三方物流。因此，所謂第四方物流顯然是一個(gè)多余的角色。但是，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界環(huán)境發(fā)生了三方面的變化：供應(yīng)鏈的全球化、復(fù)雜化；由互聯(lián)網(wǎng)興起帶來(lái)的透明化；市場(chǎng)需求個(gè)性化，即同步化，使傳統(tǒng)的第三方物流已經(jīng)不適應(yīng)、滿足不了這種需求。而4PL在此時(shí)的出現(xiàn)，顯然帶有某種應(yīng)運(yùn)而生的意味。因此，從***方物流到第四方物流，事實(shí)上是個(gè)概念延伸的過(guò)程，都是在提供物流服務(wù)。學(xué)術(shù)界一般用3個(gè)坐標(biāo)值來(lái)進(jìn)行衡量，即復(fù)雜性、信息技術(shù)和增值服務(wù)。而物流服務(wù)從一方、二方、三方發(fā)展到現(xiàn)在的四方，事實(shí)上就是對(duì)這三個(gè)坐標(biāo)值的不斷突破。將來(lái)也還能夠?qū)@四個(gè)坐標(biāo)值進(jìn)行突破，到時(shí)一定會(huì)出現(xiàn)XPL。關(guān)鍵只是要看這種服務(wù)形式有無(wú)價(jià)值。因此，學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)為，4PL的出現(xiàn)的積極意義在于它指出了3PL的局限性，4PL的出現(xiàn)是對(duì)現(xiàn)有第三方物流服務(wù)能力的一種挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在中國(guó)的企業(yè)仍然是以1PL、2PL為主的，連3PL的需求都不多。其表現(xiàn)，一是很多3PL的公司提供的是2PL的服務(wù)；二是潛在的需求也是以2PL為主的。不管怎樣，4PL概念的傳播還是有價(jià)值的，至少能用4PL來(lái)促進(jìn)3PL的發(fā)展。物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送（含停止）技術(shù)?；葜莸綍x城市物流運(yùn)輸

    物流大件運(yùn)輸轎車(chē)托運(yùn)長(zhǎng)途搬家貨運(yùn)代理吊裝搬運(yùn)冷鏈冷藏鮮活易腐危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)配送國(guó)際物流鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸水運(yùn)海運(yùn)更多更多更多更多更多更多更多更多更多更多更多更多更多更多芷晴物流山東東三省河北湖北西北地區(qū)大宇物流西安包頭蘭州銀川太原世紀(jì)京鄂物流北京天津華一物流岳陽(yáng)華容石首南縣云溪湘西零擔(dān)物流湘西整車(chē)貨運(yùn)湘西信息部大件冷藏危險(xiǎn)品物流推薦Recommend***加入物流公司NEWHOT物流快遞單號(hào)查詢Search更多慧佳貨運(yùn)長(zhǎng)通物流星宇物流德邦物流盛輝物流飛騰物流阿凡提坤乾道通物流大智物流盛豐物流天地華宇東健物流遠(yuǎn)航物流平安物流華鴻物流美利通物流圣旺物流德創(chuàng)物流鷺優(yōu)速物流聯(lián)誠(chéng)物流日昱物流更多>>物流服務(wù)Park國(guó)內(nèi)陸運(yùn)國(guó)際海運(yùn)快遞國(guó)內(nèi)空運(yùn)國(guó)際空運(yùn)國(guó)內(nèi)水運(yùn)商檢報(bào)關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)與配送特種物流貨代國(guó)際陸運(yùn)搬家冷?_大件危險(xiǎn)品鮮活易腐鐵路運(yùn)輸大巴車(chē)轎車(chē)托運(yùn)家具行李短駁更多亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)對(duì)紙箱包裝有哪些要求？東莞藍(lán)鷹國(guó)際物流專(zhuān)注出口到美國(guó)FBA頭程服務(wù)東莞長(zhǎng)安出口到美國(guó)亞馬遜FBA_東莞出口到歐洲FBA頭程服務(wù)商藍(lán)鷹國(guó)際雙清包稅加派送鄭州至全國(guó)大件貨物運(yùn)輸、廠房搬遷提供發(fā)票長(zhǎng)途搬家鄭州至全國(guó)大件貨物運(yùn)輸、廠房搬遷提供發(fā)票上海到貴陽(yáng)貨運(yùn)回程專(zhuān)線青島至。佛山到成都物流信用體系建設(shè)滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。

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    存貨的目的是要以始終與較低的總成本相一致的較低限度的存貨義務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)所期望的顧客服務(wù)。雖然過(guò)度的存貨可以用來(lái)彌補(bǔ)物流網(wǎng)絡(luò)的基本設(shè)計(jì)中的不足，但在某種程度上卻降低了物流管理的質(zhì)量，而且，把過(guò)度的存貨用作向顧客提供的服務(wù)，將**終導(dǎo)致更高的物流總成本。物流戰(zhàn)略要以盡可能較低的資產(chǎn)維持存貨。存貨管理的基本目的，是要在滿早對(duì)顧客所承擔(dān)的義務(wù)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)較大限度的流通量。良好的存貨管理政策是基于5個(gè)選擇性的部署之上的，即顧客細(xì)分化、產(chǎn)品要求、運(yùn)輸一體化、時(shí)間上的要求，以及競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)。越南物流專(zhuān)線_越南物流_快盟國(guó)際物流咨詢熱線由東莞市快盟國(guó)際物流有限公司提供。越南物流專(zhuān)線_越南物流_快盟國(guó)際物流咨詢熱線是東莞市快盟國(guó)際物流有限公司（）今年全新升級(jí)推出的，以上圖片*供參考，請(qǐng)您撥打本頁(yè)面或圖片上的聯(lián)系電話，索取新的信息，聯(lián)系人：李先生。上一條：快盟國(guó)際物流按約送達(dá),國(guó)際物流公司海運(yùn),國(guó)際物流下一條：國(guó)際物流,快盟國(guó)際物流?，F(xiàn)在電子商務(wù)的物流除了自營(yíng)模式、聯(lián)盟模式、第三方物流之外，還出現(xiàn)了眾包物流模式。

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基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善?；葜莸綍x城市物流運(yùn)輸

    細(xì)講：***方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流根據(jù)實(shí)際物流承擔(dān)方的不同，以及相關(guān)社會(huì)組織在物流過(guò)程中所扮演的角色不同，我們可以將這些物流形式分別稱為不同方物流。例如，“***方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”以及“第五方物流”等等。一、***方物流***方物流（theFirstPartyLogistics,1PL）是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過(guò)程。傳統(tǒng)上，多數(shù)制造企業(yè)都自己配備有規(guī)模較大的運(yùn)輸工具（如車(chē)輛、船舶等）和運(yùn)輸自己產(chǎn)品所需要的倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)施，來(lái)實(shí)現(xiàn)自己產(chǎn)品的空間位移。特別是當(dāng)產(chǎn)品輸送量較大的情況下，企業(yè)比較愿意由自己來(lái)承擔(dān)物流的任務(wù)。但是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)越來(lái)越注重從物流過(guò)程中追求“第三利潤(rùn)”，由此企業(yè)感到，由制造商自己從事物流確實(shí)存在一系列問(wèn)題。例如以下一些問(wèn)題隨著第三方物流的興起顯得越來(lái)越突出：1）由于產(chǎn)品的市場(chǎng)需求在時(shí)間上是不平衡的，企業(yè)配置物流設(shè)施是根據(jù)需求旺季能力確定還是淡季？這往往成為企業(yè)頭疼的事；無(wú)論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張。2）制造企業(yè)的**競(jìng)爭(zhēng)能力在于它所制造的產(chǎn)品，而從事物流業(yè)卻非其**競(jìng)爭(zhēng)能力的業(yè)務(wù)，因此。惠州到晉城市物流運(yùn)輸

廣州市文宸物流有限公司屬于交通運(yùn)輸?shù)母咝缕髽I(yè)，技術(shù)力量雄厚。公司是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，以誠(chéng)信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神、專(zhuān)業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)、踏實(shí)的職工隊(duì)伍，努力為廣大用戶提供***的產(chǎn)品。公司業(yè)務(wù)涵蓋物流 貨運(yùn) 托運(yùn) ，工廠搬遷 工地搬家 ，轎車(chē)托運(yùn) 整車(chē) 調(diào)度，零擔(dān) 專(zhuān)線 直達(dá)運(yùn)輸，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證，深受廣大客戶的歡迎。文宸物流 順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過(guò)**技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的物流 貨運(yùn) 托運(yùn) ，工廠搬遷 工地搬家 ，轎車(chē)托運(yùn) 整車(chē) 調(diào)度，零擔(dān) 專(zhuān)線 直達(dá)運(yùn)輸。