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    ***方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流根據(jù)實(shí)際物流承擔(dān)方的不同，以及相關(guān)社會(huì)組織在物流過(guò)程中所扮演的角色不同，我們可以將這些物流形式分別稱為不同方物流。例如，“***方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”以及“第五方物流”等等。一、***方物流***方物流（theFirstPartyLogistics,1PL）是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過(guò)程。傳統(tǒng)上，多數(shù)制造企業(yè)都自己配備有規(guī)模較大的運(yùn)輸工具（如車輛、船舶等）和運(yùn)輸自己產(chǎn)品所需要的倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)施，來(lái)實(shí)現(xiàn)自己產(chǎn)品的空間位移。特別是當(dāng)產(chǎn)品輸送量較大的情況下，企業(yè)比較愿意由自己來(lái)承擔(dān)物流的任務(wù)。但是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)越來(lái)越注重從物流過(guò)程中追求“第三利潤(rùn)”，由此企業(yè)感到，由制造商自己從事物流確實(shí)存在一系列問(wèn)題。例如以下一些問(wèn)題隨著第三方物流的興起顯得越來(lái)越突出：1）由于產(chǎn)品的市場(chǎng)需求在時(shí)間上是不平衡的，企業(yè)配置物流設(shè)施是根據(jù)需求旺季能力確定還是淡季？這往往成為企業(yè)頭疼的事；無(wú)論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張。2）制造企業(yè)的**競(jìng)爭(zhēng)能力在于它所制造的產(chǎn)品，而從事物流業(yè)卻非其**競(jìng)爭(zhēng)能力的業(yè)務(wù)，因此。物流代理公司承接了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸代理后，為減少費(fèi)用的支出。

    可以與上下游合作伙伴建立起密切的互動(dòng)。不過(guò)一旦第，就能幫助企業(yè)在物流水平上進(jìn)行整體提升，從而接近甚至達(dá)到第三方物流的服務(wù)水準(zhǔn)，以節(jié)省大量的物流成本。也許有人會(huì)問(wèn)，社會(huì)的進(jìn)步總是伴隨著專業(yè)化和分工，放棄專業(yè)的第三方物流，轉(zhuǎn)而加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流，是否是一種倒退？其實(shí)，任何一種模式，首先要考慮的是其在特定環(huán)境中的適用性。中國(guó)制造業(yè)當(dāng)前所面臨的**大挑戰(zhàn)是不具備創(chuàng)新能力及所導(dǎo)致的產(chǎn)品同質(zhì)化，因此，價(jià)格和成本因素成為首要考量。第三方物流公司以盈利為目的，對(duì)制造型企業(yè)而言勢(shì)必支出20%以上的邊際成本。而第，顯然提供了另一種可能。三、第三方物流1、第三方物流的概念隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及對(duì)效率的追求，使得在組織之間的社會(huì)勞動(dòng)分工日趨細(xì)化。企業(yè)為了提高自己的**競(jìng)爭(zhēng)能力，降低成本，增加企業(yè)發(fā)展的柔性，越來(lái)越愿意將自己的不熟悉的業(yè)務(wù)分包給其他社會(huì)組織承擔(dān)。正因?yàn)槿绱?，一些條件較好的，原來(lái)從事與物流相關(guān)的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨代企業(yè)開(kāi)始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流系統(tǒng)，逐步成長(zhǎng)為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的企業(yè)。我們把這種服務(wù)稱之謂“第三方物流”（ThirdpartyLogistics,3PL）。電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合。韶關(guān)到淮南市 物流公司有哪些

我國(guó)物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。深圳到鞍山物流專線直達(dá)

    如果將來(lái)中國(guó)物流市場(chǎng)上出現(xiàn)了第四方物流的需求，使4PL市場(chǎng)變成現(xiàn)實(shí)，其運(yùn)作模式無(wú)非是三種：一是合資，是以客戶為**將供應(yīng)鏈外包；二是行業(yè)整合，是以行業(yè)為**，提供公共服務(wù)平臺(tái)，形成規(guī)模效應(yīng)，特別是在**具有行業(yè)特點(diǎn)的如化工行業(yè)，將率先出現(xiàn)。三是由3PL公司延伸出4PL，是以3PL為**來(lái)尋找***產(chǎn)生的。即使是在這樣的情況下，也只有大型的3PL公司能夠**先進(jìn)入，如國(guó)內(nèi)幾個(gè)中字頭企業(yè)，中郵、中遠(yuǎn)、中海等。因?yàn)樗麄兙哂泻芎玫馁Y源，有豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，有很好的客戶基礎(chǔ)，此外，在人才、技術(shù)、系統(tǒng)方面的投入也是**大的。因此，4PL**有可能從這些3PL公司首先剝離出來(lái)。隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在物流行業(yè)中必然會(huì)出現(xiàn)憑借對(duì)物流信息和知識(shí)的擁有從事物流服務(wù)的行業(yè)，這就是所謂的“第四方物流”（ForthpartyLogistics,4PL）?，F(xiàn)在人們所說(shuō)的第四方物流，是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會(huì)組織不需要自己直接具備承擔(dān)物資物理移動(dòng)的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實(shí)現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對(duì)于物流運(yùn)作勝人一籌的理解，所開(kāi)展的物流服務(wù)。這種業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)十分相象，故也可以稱為物流代理業(yè)務(wù)。深圳到鞍山物流專線直達(dá)

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