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    和企業(yè)的實體物流流程結(jié)合更緊密。簡而言之，第，更懂得實踐，而其非常貼近企業(yè)操作層面的實踐部分，又是一般以戰(zhàn)略咨詢起家的咨詢公司所難以做到的。那么，第，是如何做到迅速、高效、完整地為企業(yè)部署高質(zhì)量的物流運營模式的呢？答案就在于，第，來規(guī)范和設(shè)定符合中國制造業(yè)物流特點的操作流程，使其**大程度地支持中國制造型企業(yè)的供應(yīng)鏈管理。應(yīng)該承認的是，由于觀念的局限，在目前，雖然供應(yīng)鏈管理是一個熱門話題，但是當問題一旦涉及到實質(zhì)性的運輸、倉儲等層面，很多人的***反應(yīng)還是認為，那是技術(shù)含量不高、工作環(huán)境單調(diào)、發(fā)展空間狹小的領(lǐng)域。因此，中國的制造型企業(yè)吸引到的高素質(zhì)管理人員并不算多，更遑論操作人員了。他們固然無法對企業(yè)的物流進行優(yōu)化和提升，就連保證既定流程得到正確的貫徹都無法做到。在這種情況下，企業(yè)不得不求助于第三方物流公司，即便第三方物流公司的費用遠高于企業(yè)的物流部門，但是為了保證整條供應(yīng)鏈從計劃到執(zhí)行的順利運行，企業(yè)也不得不做出局部的**。第三方物流公司的**競爭力在于有一個功能完善和強大的信息系統(tǒng)，可以全程指導(dǎo)和監(jiān)控物流操作，可以及時分析關(guān)鍵指標(KPI)并提出建議進行調(diào)整。珠海到晉城市物流工廠搬遷供應(yīng)鏈是一個單向過程，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是通過鏈的聯(lián)系成為一個整體。

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    如果將來中國物流市場上出現(xiàn)了第四方物流的需求，使4PL市場變成現(xiàn)實，其運作模式無非是三種：一是合資，是以客戶為**將供應(yīng)鏈外包；二是行業(yè)整合，是以行業(yè)為**，提供公共服務(wù)平臺，形成規(guī)模效應(yīng)，特別是在**具有行業(yè)特點的如化工行業(yè)，將率先出現(xiàn)。三是由3PL公司延伸出4PL，是以3PL為**來尋找***產(chǎn)生的。即使是在這樣的情況下，也只有大型的3PL公司能夠**先進入，如國內(nèi)幾個中字頭企業(yè)，中郵、中遠、中海等。因為他們具有很好的資源，有豐富的運營經(jīng)驗，有很好的客戶基礎(chǔ)，此外，在人才、技術(shù)、系統(tǒng)方面的投入也是**大的。因此，4PL**有可能從這些3PL公司首先剝離出來。隨著信息技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在物流行業(yè)中必然會出現(xiàn)憑借對物流信息和知識的擁有從事物流服務(wù)的行業(yè)，這就是所謂的“第四方物流”（ForthpartyLogistics,4PL）。現(xiàn)在人們所說的第四方物流，是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會組織不需要自己直接具備承擔物資物理移動的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對于物流運作勝人一籌的理解，所開展的物流服務(wù)。這種業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的貨運代理業(yè)務(wù)十分相象，故也可以稱為物流代理業(yè)務(wù)。信用體系建設(shè)滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進一步提升。

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