能利用好汽車充電樁流量的大數(shù)據(jù)，做好智能化運(yùn)營(yíng)，開(kāi)發(fā)多元的服務(wù)方式，轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合出行服務(wù)商，那么汽車充電樁運(yùn)營(yíng)商的景氣周期將明顯拉長(zhǎng)。汽車充電樁幾大企業(yè)目前大多處于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，交叉涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)汽車充電樁投資、供貨、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，既是設(shè)備制造商，又是建設(shè)運(yùn)營(yíng)商，還是整體解決方案提供商，這種模式會(huì)對(duì)盈利能力與負(fù)債率有著較為不利影響。在運(yùn)營(yíng)商重運(yùn)營(yíng)、行業(yè)專業(yè)化分工成為兩大趨勢(shì)的情況下，運(yùn)營(yíng)商亦將朝著輕資產(chǎn)方向發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)揮其在建設(shè)、運(yùn)維、服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，更專注，做到平臺(tái)化發(fā)展。國(guó)內(nèi)公共樁已經(jīng)接入到各個(gè)汽車充電樁平臺(tái)，但私人樁的充電和數(shù)據(jù)共享還有很長(zhǎng)的路，美國(guó)的車企在配建私人汽車充電樁時(shí)多選擇與專業(yè)運(yùn)營(yíng)商合作，合理分工以共享利益較大化。充電樁數(shù)量的缺口和明確的政策指引也吸收更多不限于傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的新玩家入局。浙江快充充電樁推薦

車主尋找公共汽車充電樁需要通過(guò)如某些手機(jī)app，作為流量的大型入口，汽車充電樁頭部企業(yè)可以依靠自身規(guī)?？梢苑e累大量用戶，與通信、云計(jì)算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)有機(jī)融合，不但可以利用用戶信息的大數(shù)據(jù)優(yōu)化汽車充電樁布局位置來(lái)提高利用率，還可以挖掘更多數(shù)據(jù)價(jià)值，展開(kāi)更多的商業(yè)模式以及應(yīng)用場(chǎng)景，如與商場(chǎng)、體育館、電影院、飯店、景區(qū)等商業(yè)主體合作，開(kāi)展“汽車充電樁+”增值服務(wù)，既提升了用戶的出行服務(wù)品質(zhì)，也為運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)多樣化的收入。另外，我國(guó)C端私人用戶對(duì)于公共汽車充電樁使用頻率較低，品牌意識(shí)還未固定，要提升用戶黏性的化，還可以在app內(nèi)推更多服務(wù)。像汽車銷售、租賃、金融借貸、銷售周邊產(chǎn)品、培養(yǎng)社區(qū)功能等，都能增加營(yíng)利點(diǎn)，加深運(yùn)營(yíng)商與用戶的連接，加深流量壁壘。慢充電樁篩選國(guó)家將充電樁納入新基建的范圍之內(nèi)，更是讓這個(gè)行業(yè)有了穩(wěn)固發(fā)展的基石。

    充電站如同加油站，為新能源車擔(dān)任著很重要的角色。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，國(guó)內(nèi)與“充電樁”相關(guān)的企業(yè)多達(dá)。在新能源汽車熱潮的帶動(dòng)下，作為重要的配套設(shè)施，充電樁企業(yè)的發(fā)展本應(yīng)該順風(fēng)順?biāo)欢聦?shí)并非如此。由燃油時(shí)代向著電氣時(shí)代轉(zhuǎn)變的方向顯然不用再作爭(zhēng)論了，因?yàn)楦鞔筌嚻笊踔潦菄?guó)外也都激進(jìn)地宣布了燃油車停售時(shí)間。因此，伴隨著新能源汽車即將成為未來(lái)主力，充電市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展空間不可估量。極端點(diǎn)說(shuō)，將當(dāng)下的所有加油站都替換成充電站，大概就能想象到這塊蛋糕的體量。在國(guó)家的鼓勵(lì)和支持下，充電樁產(chǎn)業(yè)作為新能源汽車的下游市場(chǎng)，前景十分廣闊，曾被資本方看作是“萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海”的市場(chǎng)。但在一部分的行業(yè)**來(lái)看，盲目進(jìn)入該市場(chǎng)，淘汰的企業(yè)只會(huì)越來(lái)越多，這主要是因?yàn)槌潆姌缎袠I(yè)內(nèi)卷化嚴(yán)重。

汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分為設(shè)備制造商、電力供應(yīng)商等供應(yīng)端，運(yùn)營(yíng)商、新能源車企等運(yùn)營(yíng)端，以及地圖導(dǎo)航、支付功能等支持端。其中，中心環(huán)節(jié)是運(yùn)營(yíng)端，負(fù)責(zé)汽車充電樁的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。目前，運(yùn)營(yíng)端主體中國(guó)資企業(yè)、民營(yíng)資本、整車企業(yè)皆有參與。其他中小運(yùn)營(yíng)商數(shù)目十分龐大，各地方運(yùn)營(yíng)商數(shù)量幾乎都超過(guò)50家，但其中大多數(shù)需要委托主流運(yùn)營(yíng)商托管運(yùn)營(yíng)，中小運(yùn)營(yíng)商數(shù)量就有2175家。因而公共汽車充電樁建投運(yùn)營(yíng)基本處于三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局。不過(guò)，汽車充電樁建設(shè)還處于初期，行業(yè)格局仍未完全定型，存在較多變數(shù)。運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式上如何改善以帶來(lái)盈利，或依靠流量數(shù)據(jù)開(kāi)展增值服務(wù)等也有待后文探索。充電樁是為電動(dòng)汽車提供電池動(dòng)力支持的電力設(shè)備。

第三方數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新注冊(cè)汽車充電樁相關(guān)企業(yè)9939家，相比同期增長(zhǎng)11.2%。6月企業(yè)新注冊(cè)數(shù)量就達(dá)到2385家，同比增長(zhǎng)11.2%。行業(yè)**預(yù)測(cè)，未來(lái)汽車充電樁行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)千億元級(jí)，并間接拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)超過(guò)萬(wàn)億元市場(chǎng)，對(duì)激發(fā)國(guó)內(nèi)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)意義重大。建議增加老舊小區(qū)改造資金人力投入，為汽車充電樁進(jìn)場(chǎng)做好提前量。尤其應(yīng)當(dāng)重視電網(wǎng)冗余情況，做好增容擴(kuò)容，在新能源車加速鋪開(kāi)的當(dāng)下，這將涉及充電體驗(yàn)和用電安全兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。當(dāng)前我國(guó)正探索通過(guò)換電模式解決部分用戶的充電難、充電慢問(wèn)題。工信部副部長(zhǎng)表示，工信部將繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工信部鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)新能源汽車新型充電和換電技術(shù)，探索“車電分離”模式應(yīng)用，并將會(huì)同相關(guān)部門(mén)完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策。新能源汽車實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，充電樁建設(shè)功不可沒(méi)。120千瓦的充電樁值得買嗎

充電樁采用換電模式，可解除充電時(shí)間長(zhǎng)的難題。浙江快充充電樁推薦

能源局也印發(fā)了《能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出要加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升新能源汽車的充電保障能力。業(yè)界分析認(rèn)為，作為新能源汽車推廣的配套設(shè)施，汽車充電樁市場(chǎng)規(guī)模將大幅放量，迎來(lái)黃金發(fā)展期。工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》征求意見(jiàn)稿顯示，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬(wàn)輛。根據(jù)車樁比1∶1的建設(shè)目標(biāo)，未來(lái)十年，我國(guó)汽車充電樁建設(shè)存在6300萬(wàn)的缺口，預(yù)計(jì)將形成萬(wàn)億元的汽車充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。政策的扶持疊加光明的市場(chǎng)前景，使得各路資本開(kāi)始加速布局汽車充電樁市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，家國(guó)內(nèi)汽車充電樁領(lǐng)頭企業(yè)自身的投資已接近60億元，如果加上資本的押注以及其他企業(yè)的投入，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，汽車充電樁全行業(yè)的投資或?qū)⑤p松突破百億元。浙江快充充電樁推薦