這種方案把既要滿足汽車行業(yè)規(guī)范要求，又要滿足電源規(guī)范要求的復(fù)雜車載充電機(jī)、DCDC做了簡(jiǎn)化成為功率模塊和控制模塊；功率模塊只需要滿足電源相關(guān)規(guī)范，有更多工業(yè)電源廠家可以進(jìn)入，有利于實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，產(chǎn)品質(zhì)量也得到保證；控制模塊的功能集成在VCU或是域控制器內(nèi)，整車企業(yè)可利用成熟的軟件開發(fā)流程，設(shè)計(jì)解決復(fù)雜的充電系統(tǒng)邏輯，從而減少了與充電機(jī)供應(yīng)商的溝通成本，提高的軟件可靠性。電動(dòng)汽車的OBC主要由功率電路（PFC+移相全橋/LLC）和控制電路組成，可分為單向OBC和雙向OBC，單向OBC只能給動(dòng)力電池充電，雙向OBC可以把動(dòng)力電池的直流電逆變成為家用220V交流電。OBC+DCDC磁集成，如圖1所示。OBC、DC共用控制電路、DC輸出全橋電路、DC輸出濾波電路，能夠降低成本，減小體積。PDU的防雷電路設(shè)計(jì)先進(jìn)，能夠抵御雷電產(chǎn)生的瞬態(tài)過電壓。智能交通PDU多途徑上傳數(shù)據(jù)

通過測(cè)量機(jī)架或設(shè)備級(jí)別的電源功率，操作員可以識(shí)別未充分利用或過度利用的容量。具有特殊開關(guān)功能的PDU還允許每個(gè)插座具有遠(yuǎn)程插座控制（ON/OFF）功能，以便在不使用時(shí)可以關(guān)閉未使用的插座。此外，例如，通過將智能PDU與集中式電源管理軟件解決方案集成，運(yùn)營商可以跟蹤一段時(shí)間內(nèi)的電源使用情況，并得知其活動(dòng)成本?，F(xiàn)代數(shù)據(jù)中心需要的智能產(chǎn)品不僅滿足基本的市場(chǎng)要求，而且超出人們對(duì)于其可靠性，能力和質(zhì)量的期望。如有需求，歡迎聯(lián)系我們。突破PDU單點(diǎn)故障隔離PDU的浪涌保護(hù)功能能夠抵御電網(wǎng)中的瞬時(shí)高電壓沖擊。

智能PDU可實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)中心、機(jī)柜內(nèi)部各種末端設(shè)備電流電壓的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和反饋，幫助運(yùn)維人員及時(shí)調(diào)整各種設(shè)備工作狀態(tài)，為運(yùn)維人員了解整個(gè)數(shù)據(jù)中心的能源狀況提供手資料并滿足節(jié)能、安全及降低成本的需求。當(dāng)今的數(shù)據(jù)中心普遍存在電能質(zhì)量監(jiān)控問題，而解決這個(gè)問題可以節(jié)省時(shí)間和運(yùn)營成本。數(shù)據(jù)中心停機(jī)的代價(jià)極其昂貴——可能會(huì)造成數(shù)十萬甚至數(shù)百萬美元的損失。根據(jù)UptimeInstitute的數(shù)據(jù)，電源問題占數(shù)據(jù)中心中斷的43%。如今，激增的電力需求、不斷增加的電力成本以及減少碳足跡的全球倡議推動(dòng)了對(duì)更創(chuàng)新、更有效的方法的需求，以監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中心整個(gè)電源鏈的電能質(zhì)量。因此，對(duì)新一代可靠、智能機(jī)架配電、監(jiān)控和控制解決方案的需求從未如此強(qiáng)烈。

為了能夠獲得可見性，需要采取主動(dòng)步驟來減少IT設(shè)備能耗。此外，有一種增長的趨勢(shì)是投資智能PDU，從而提供到出口級(jí)的監(jiān)控能力。而部署智能PDU相關(guān)的比較大挑戰(zhàn)之一就是數(shù)據(jù)中心內(nèi)的所有PDU的額外成本。采用了安全芯片技術(shù)的PDU可以通過具有故障轉(zhuǎn)移功能的單個(gè)IP地址合并多達(dá)32個(gè)PDU，并好地降低這些成本。數(shù)據(jù)中心的溫度升高，提高了冷卻系統(tǒng)的效率同，并降低了冷卻成本，但其排氣溫度也在上升。為了防止由于過熱造成的設(shè)備故障，必須部署具有高環(huán)境溫度額定值的PDU。在安全方面，行業(yè)廠商致力于提供支持具有集成安全性和各種用戶身份驗(yàn)證方法（包括HTTP/HTTPS，SNMPv1/v2/v3，RADIUS和LDAP集成以及安全套接字層（SSL））的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的解決方案。在物理層面，可以防止意外斷開與使用鎖定插座功能，點(diǎn)擊直接到位，并且不能在移動(dòng)，添加和更改期間拔下插頭。PDU的主要功能是為連接的設(shè)備提供可靠的電力分配，確保設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

高壓配電盒即PDU，由于PDU與整車電氣布置相關(guān)，每個(gè)車型的PDU都有差異，所以PDU難以形成標(biāo)準(zhǔn)品。市場(chǎng)上主流方式有兩種：一種是針對(duì)具體車型定制開發(fā)PDU產(chǎn)品；另一種方式是將PDU功能集成到其他零部件中，如針對(duì)具體車型定制開發(fā)OBC+DC+PDU多合一產(chǎn)品。國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)在2015年12月發(fā)布了GB/T18487.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求，定義了充電接口原理和時(shí)序，于2017年10月發(fā)布了GB/T34657.2-2017電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第2部分：車輛。PDU的電源輸入范圍寬，適應(yīng)不同國家和地區(qū)的電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。勝威南方PDU直流輸出

PDU提供多種保護(hù)機(jī)制，如短路保護(hù)、過壓保護(hù)等，確保用電安全。智能交通PDU多途徑上傳數(shù)據(jù)

智能PDU可以通過網(wǎng)絡(luò)或物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理和控制，用戶可以通過手機(jī)、電腦等設(shè)備遠(yuǎn)程查看和控制電源插座的參數(shù)和狀態(tài)。而普通PDU則需要人工現(xiàn)場(chǎng)操作?？删幊讨悄躊DU可以根據(jù)用戶自定義的程序?qū)崿F(xiàn)個(gè)性化的電源控制和能耗優(yōu)化，滿足不同場(chǎng)景下的需求。而普通PDU則不具備這個(gè)功能。智能PDU可以通過收集和分析電源分配設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，為數(shù)據(jù)中心的電源管理和能耗優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持。而普通PDU則沒有這個(gè)功能。總之，智能PDU與普通PDU的比較大區(qū)別在于其智能化監(jiān)控和保護(hù)功能，以及遠(yuǎn)程管理和控制功能，可編程和個(gè)性化定制功能，能源監(jiān)測(cè)和優(yōu)化功能等方面。這些功能使得智能PDU能夠更好地適應(yīng)現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心的電源管理和能耗優(yōu)化需求，提高數(shù)據(jù)中心的運(yùn)行效率和可靠性。智能交通PDU多途徑上傳數(shù)據(jù)