本實(shí)用新型的有益效果是：本皮托管管套通過采用套管以及套槽結(jié)構(gòu)可將皮托管進(jìn)行完全包裹，通過夾緊圈可有效避免本裝置在套設(shè)于皮托管表面后出現(xiàn)脫落等情況，以此可有效的保證本裝置可在飛機(jī)停航后防止灰塵、飛蟲或其他細(xì)小雜質(zhì)將皮托管進(jìn)行堵塞，且本裝置在套管外部安裝有貼設(shè)反光條的飄帶，可對工作人員進(jìn)行有效提醒，有效防止工作人員在檢查過程中出現(xiàn)遺漏等情況。附圖說明圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1套管、2套槽、3拉環(huán)、4飄帶、5反光條、6定位環(huán)、7固定盤、8夾緊圈、9固定環(huán)、10定位孔。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種皮托管管套，包括套管1。本裝置套管1材料選用杜邦凱夫拉，可達(dá)到極強(qiáng)的阻燃性，耐高溫性能，所述套管1左端端面開設(shè)有套槽2，通過將皮托管插設(shè)與套槽2內(nèi)對皮托管進(jìn)行保護(hù)。標(biāo)準(zhǔn)皮托管的廠家報(bào)價(jià)。湖北推薦皮托管空速管廠家

    皮托管應(yīng)煙氣的動(dòng)壓和靜壓，動(dòng)壓與靜壓得壓差值與煙氣的流速有關(guān)，流速大則壓差值也大。當(dāng)無流速時(shí)壓差值為0。從而根據(jù)計(jì)算公式由壓差值、煙氣氣體常熟、煙氣溫度、皮托管校正系數(shù)等計(jì)算出流速大小。性能特點(diǎn)在煙氣流速的測量方法中，使用皮托管流速計(jì)測量流速是一種經(jīng)典的測量方法；由于S型皮托管的測壓孔開口較大，不易被顆粒物堵塞，易于高壓氣體吹洗，保持測壓孔開口的清潔，所以用于連續(xù)測量效果較好?？蓪?shí)時(shí)測量煙氣的流速、動(dòng)壓、靜壓和溫度，通過模擬信號(hào)4~20mA輸出測量精度高，可靠性好，可長期連續(xù)工作可快速拆卸的一體式結(jié)構(gòu)，便于包裝、運(yùn)輸和搬運(yùn)安裝和接線便捷，維護(hù)量低體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，需要的安裝空間小采用進(jìn)口高精度高穩(wěn)定性微壓傳感器可選分體式顯示控制單元，設(shè)置速度場系數(shù)技術(shù)規(guī)格插入長度：1500mm或定制長度測量范圍：（5～30）m/s精度：≤2%FS校驗(yàn)頻率：12個(gè)月電源：24VDC工作環(huán)境：溫度（-40～80）℃；相對濕度≤100%介質(zhì)溫度：（-40～300）℃選型指南皮托管流速計(jì)受測量環(huán)境影響較小、可采用防腐材質(zhì)和措施、穩(wěn)定性較好、價(jià)格較低，在科研、生產(chǎn)、教學(xué)、環(huán)境保護(hù)以及凈化室、礦井通風(fēng)、能源管理部門。湖北推薦皮托管空速管廠家L系列型皮托管的廠家報(bào)價(jià)。

    利用空速管測得的靜壓還可以制成"升降速度表"，即測量飛機(jī)高度變化快慢(爬升率)。表內(nèi)也有一個(gè)膜盒，不過膜盒內(nèi)的壓力不是根據(jù)空速管測得的動(dòng)壓而是通過專門一根在出口處開有一小孔的管子測得的。這根管子上的小孔大小是特別設(shè)計(jì)的，用來限制膜盒內(nèi)氣壓變化的快慢。如果飛機(jī)上升很快，膜盒內(nèi)的氣壓受小孔的制約不能很快下降，而膜盒外的氣壓由于有直通空速管上的靜壓孔，可以很快達(dá)到相當(dāng)于外面大氣的壓力，于是膜盒鼓起來。測量膜盒的變形大小即可算出飛機(jī)上升的快慢。飛機(jī)下降時(shí)，情況正相反。膜盒外壓力急速增加，而膜盒內(nèi)的氣壓只能緩慢升高，于是膜盒下陷，帶動(dòng)指針，顯示負(fù)爬升率，即下降速率。飛機(jī)平飛后，膜盒內(nèi)外氣壓逐漸相等，膜盒恢復(fù)正常形狀，升降速度表指示為零?？账俟苁秋w機(jī)上極為重要的測量工具。它的安裝位置一定要在飛機(jī)外面氣流較少受到飛機(jī)影響的區(qū)域，一般在機(jī)頭正前方，垂尾或翼尖前方。同時(shí)為了保險(xiǎn)起見，一架飛機(jī)通常安裝2副以上空速管。有的飛機(jī)在機(jī)身兩側(cè)有2根小的空速管。美國隱身戰(zhàn)斗機(jī)F-117在機(jī)頭前方安裝了4根全向大氣數(shù)據(jù)探管，因此該機(jī)不但可以測大氣動(dòng)壓、靜壓，而且還可以測量飛機(jī)的側(cè)滑角和迎角。

上海菱生電子儀器有限公司已形成具有一定規(guī)模研發(fā)與生產(chǎn)數(shù)字微壓計(jì)、數(shù)字壓力計(jì)、大氣壓力計(jì)、智能風(fēng)速儀、皮托管、壓力傳感器、壓力變送器、扭距、軸銷傳感器、數(shù)字扭矩儀、智能壓力控制儀表、非標(biāo)負(fù)荷力裝置、光伏組件試驗(yàn)與檢測設(shè)備以及PLC自動(dòng)控制等產(chǎn)品和項(xiàng)目的能力。皮托管的主要參數(shù)：主要參數(shù)：1、K值系數(shù)：0.99～1.012、外徑直徑：1.6～12mm3、有效長度：100～2000mm4、測量范圍：2～40m/s5、材質(zhì)：不銹鋼3046、使用環(huán)境溫度：≤700℃ 銅制皮托管推薦廠家報(bào)價(jià)。

皮托管的維護(hù)與保養(yǎng)1、使用完畢應(yīng)吹掉畢托管各測孔的灰塵，并用絨布擦干凈放入盒中妥善保管，防止碰撞或壓壞管壁。2、如在有油脂和易結(jié)碳的場合使用，應(yīng)在一定的周期后，，從皮托管的尾部用煤油、酒精等溶劑清洗。3、如用易燃的溶劑清洗時(shí)，注意要避開在周圍有明火的場合，以免發(fā)生火災(zāi)。上海菱生電子儀器有限公司已形成具有一定規(guī)模研發(fā)與生產(chǎn)數(shù)字微壓計(jì)、數(shù)字壓力計(jì)、大氣壓力計(jì)、智能風(fēng)速儀、皮托管、壓力傳感器、壓力變送器、扭距、軸銷傳感器、數(shù)字扭矩儀、智能壓力控制儀表、非標(biāo)負(fù)荷力裝置、光伏組件試驗(yàn)與檢測設(shè)備以及PLC自動(dòng)控制等產(chǎn)品和項(xiàng)目的能力。非標(biāo)設(shè)計(jì)皮托管推薦廠家。湖北推薦皮托管空速管廠家

不銹鋼皮托管的技術(shù)參數(shù)。湖北推薦皮托管空速管廠家

    皮托管泵由泵體、導(dǎo)流組件、機(jī)械密封組件、皮托管、軸、葉輪、旋轉(zhuǎn)殼、軸承箱體等主要零件組成，軸、旋轉(zhuǎn)殼、葉輪組成旋轉(zhuǎn)部件通過軸承與軸承箱相連接。皮托管泵在工作時(shí)，由于泵軸的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，其內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生磨損，容易對皮托管泵造成損傷，影響其使用壽命。當(dāng)前的皮托管泵在潤滑降溫方面通常采用以下兩種方式：其一在軸承座上方開視口，冷卻管的進(jìn)、出口位于軸承座上方，一方面冷卻效率不高，另一方面不利于北方冷氣候下，無法排空冷卻水，冷卻管因水凍結(jié)脹裂，造成機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)失效和軸承損壞。其二，使用甩油環(huán)，然而皮托管泵在輸送高溫介質(zhì)或皮托管泵為重載易震情況下，甩油環(huán)容易脫落失效，潤滑油不能很好的冷卻，可靠性差。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對上述問題，本發(fā)明旨在提供一種用于皮托管泵的軸承潤滑冷卻裝置。為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本發(fā)明的方案是：一種用于皮托管泵的軸承潤滑冷卻裝置，包括軸承座和壓蓋，驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端軸承套座，其主要特征在于：所述的軸承座底側(cè)設(shè)置有冷卻進(jìn)口和冷卻出口，并安裝有冷卻管，冷卻管設(shè)置在軸承箱內(nèi)的潤滑油中，所述冷卻管由冷卻進(jìn)口向冷卻出口軸向和徑向流動(dòng)路徑均成由高至低的流向。湖北推薦皮托管空速管廠家