平時為地下汽車庫，戰(zhàn)時為人防汽車庫。同樣的一般一個防護分區(qū)與一個防火分區(qū)一致。戰(zhàn)時直接利用平時的通風系統(tǒng)?？傊?，人防工程通風系統(tǒng)較多，相互轉換復雜，設計人員在設計時，應做好各通風系統(tǒng)的轉換，以簡化系統(tǒng)，節(jié)約投資，并減少平戰(zhàn)轉換工作量。平時的送排風系統(tǒng)可與消防排煙系統(tǒng)合用，當是汽車出入頻繁的商業(yè)類建筑，平時排風量與排煙量相等，可用等速風機。當是一般的住宅類建筑，平時排風量小于排煙量，應選用排煙排風雙速風機。上述一些問題都是在消防和人防設計中常遇到的，為了更好地設計人防和消防，把握專業(yè)的主動性，.好在設計初期就將人防和消防同時考慮，使平時風管、排煙機房及豎井與戰(zhàn)時的進、排風系統(tǒng)、進風機房、濾毒室以及戰(zhàn)時干廁和每個口部的布置更加合理。人防門框垂直度、標高調(diào)試達到精度要求后，須及時用鋼支撐體系固定牢靠。鋼結構人防門價格

主要的施工方法和技術要求：1、在施工中要按照設計圖紙的具體要求及人防、消防報警、通風排煙有關安裝驗收規(guī)范(規(guī)定)進行。2、施工必須工程質(zhì)量。3、所采購的通風和排煙材料、部件及設備必須符合特殊行業(yè)規(guī)定,由具備有生產(chǎn)資質(zhì)的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，并且有配件、設備的出廠檢測報告、出廠檢驗合格證等質(zhì)量證明文件,方可安裝。4、系統(tǒng)只有調(diào)試合格后,竣工圖及測試資料齊全才能組織驗收。5、安裝完畢必須根據(jù)人防等相關專業(yè)驗收規(guī)范(規(guī)定)和施工安裝圖紙及要求進行驗收與檢查,并認真做好驗收檢查記錄,以備參考.個別不合格項目限期整改后,要組織復檢。6、安裝竣工后,系統(tǒng)控制操作說明應制成圖表,張掛于控制室。鋼結構人防門價格將人防門框從現(xiàn)場存放位置運輸?shù)跹b到位，進行安裝。

管道焊接質(zhì)量和油漆質(zhì)量有什么要求？管道焊接處焊縫應均勻、飽滿、嚴密；無焊渣、虛焊、氣孔等現(xiàn)象；管道油漆之前底部應清理干凈,管道油漆無露底、色差和漏漆等現(xiàn)象。平時通風管道穿越人防防護結構墻體如何做防護密閉處理？凡穿越臨空墻、防護單元隔墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻和維護結構外墻的通風管道都應按規(guī)范要求預埋防護密閉短管，并應在土建施工時一次預埋到位。決不允許隨意預留沒有防護能力的混凝土孔洞。若戰(zhàn)時不用只供平時使用的風管,應在土建結構施工階段在洞口四周預埋鋼板或在洞口內(nèi)外側四周預埋角鐵框,以便臨戰(zhàn)封堵。鋼板的厚度不得小于10mm,角鋼可采用L80×80×8mm。

清潔式、濾毒式通風系統(tǒng)中密閉閥門的設置有什么要求？為了污染物質(zhì)不進入人防工程清潔區(qū),按規(guī)范要求在清潔式通風和濾毒式通風的進風系統(tǒng)中,必須設置二道密閉閥門,.后一道密閉閥門必須在清潔區(qū)。清潔式進風系統(tǒng)應在染毒區(qū)進入清潔區(qū)前設..道密閉閥門,在染毒區(qū)進入清潔區(qū)后（風機房）設第二道密閉閥門。濾毒式送風系統(tǒng)在過濾吸收器前設..道密閉閥門,在染毒區(qū)進入清潔區(qū)后（風機房）設第二道密閉閥門。排風系統(tǒng)中只設一個防毒通道時,應在清潔區(qū)設自動排氣活門。選人防門廠家認準上海圣勛安防科技有限公司。

通風預埋短管如何制作、安裝？施工單位應對各種需要預埋、預制的風管應提前加工和制作，防護通風染毒區(qū)的風管材料和制作要滿足設計要求。如無設計要求，短管厚度應采用大于或等于3mm的鋼板焊接，其焊縫應飽滿、均勻、嚴密不漏氣。密閉翼環(huán)應采用厚度大于3mm的鋼板制作，鋼板應平整，其翼高為30～50mm，密閉翼環(huán)與穿墻短管的結合部應雙面滿焊。密閉翼環(huán)應位于墻體厚度的中間，并應與周圍墻體結構鋼筋焊牢。穿墻密閉短管的軸線應與墻面垂直，管端面平整。密閉短管兩端伸出墻面的長度應大于100mm。墻體開洞處鋼筋須在洞口兩側增設八字形鋼筋加固處理。通風穿墻密閉短管預埋位置須滿足安裝尺寸要求,不能影響人防門的啟閉。預埋時不得隨意切斷鋼筋。目前人防門多使用在底下商場、醫(yī)院、倉庫、底下停車場等出入口。鋼結構人防門價格

人防門歸類較為獨特，有一般單，雙扇的防護密閉門和密閉門。鋼結構人防門價格

地鐵人防門也是地鐵隧道屏蔽門。地鐵屏蔽門作為標準的防護設備，在地鐵車站隧道出入口、特殊隧道段區(qū)間內(nèi)均設有屏蔽門，其作用是物理隔斷，能防火、防塵、隔絕煙霧等。在地鐵運營的專業(yè)術語中，有“侵限”的解釋。正常地鐵的限界概念，其實就是土建為地下運行的列車及相應的洞內(nèi)設備、軌旁裝備提供的一個基本輸入條件。比如對于列車來說，就會有一個車輛限界，即能讓列車正常通過且留有余量的一個“包絡線”，對于接觸網(wǎng)和一些軌旁設備也是如此。人防門侵入界限指的就是“侵限”即：地鐵隧道內(nèi)有人防門沒有處于正常打開狀態(tài)。簡單地說，本來應該處于打開狀態(tài)，必須要為列車提供其正常通過隧道的“限界條件”的人防門，沒有貼緊隧道壁的一側，影響了地鐵正常通行。鋼結構人防門價格