地鐵人防門(mén)也是地鐵隧道屏蔽門(mén)。地鐵屏蔽門(mén)作為標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)設(shè)備，在地鐵車(chē)站隧道出入口、特殊隧道段區(qū)間內(nèi)均設(shè)有屏蔽門(mén)，其作用是物理隔斷，能防火、防塵、隔絕煙霧等。在地鐵運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)中，有“侵限”的解釋。正常地鐵的限界概念，其實(shí)就是土建為地下運(yùn)行的列車(chē)及相應(yīng)的洞內(nèi)設(shè)備、軌旁裝備提供的一個(gè)基本輸入條件。比如對(duì)于列車(chē)來(lái)說(shuō)，就會(huì)有一個(gè)車(chē)輛限界，即能讓列車(chē)正常通過(guò)且留有余量的一個(gè)“包絡(luò)線(xiàn)”，對(duì)于接觸網(wǎng)和一些軌旁設(shè)備也是如此。人防門(mén)侵入界限指的就是“侵限”即：地鐵隧道內(nèi)有人防門(mén)沒(méi)有處于正常打開(kāi)狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，本來(lái)應(yīng)該處于打開(kāi)狀態(tài)，必須要為列車(chē)提供其正常通過(guò)隧道的“限界條件”的人防門(mén)，沒(méi)有貼緊隧道壁的一側(cè)，影響了地鐵正常通行。使用人防門(mén)有哪些注意事項(xiàng)？地鐵人防門(mén)哪種好

防護(hù)門(mén)、防護(hù)密閉門(mén)門(mén)、密閉門(mén)安裝應(yīng)符合下列要求：（1）鋼門(mén)框支撐面的平整度偏差不應(yīng)超過(guò)1mm，每邊不平整部分累計(jì)的長(zhǎng)度不應(yīng)大于該長(zhǎng)度的20%，且應(yīng)分布在2處以上：門(mén)框四邊垂直度偏差不應(yīng)超過(guò)長(zhǎng)邊2‰。（2）門(mén)扇鋼框與鋼門(mén)框應(yīng)貼合均勻，其間隙不得大于2mm，每邊不貼各部分累計(jì)的長(zhǎng)度不應(yīng)大于該邊長(zhǎng)度的20%，且應(yīng)分布在2處以上。（3）鉸頁(yè)、閉鎖安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確；上、下鉸頁(yè)同軸度偏差不應(yīng)超過(guò)兩鉸頁(yè)間距的1‰，且不得大于2mm.（4）門(mén)扇應(yīng)啟閉靈活。（5）在門(mén)扇外表面，應(yīng)標(biāo)示閉鎖開(kāi)關(guān)方向。（6）密封條安裝，應(yīng)符合下列要求：①密封長(zhǎng)接頭應(yīng)采用45度坡口塔接，每扇門(mén)的密封條接頭不得超過(guò)2處。②密封條應(yīng)固定牢靠，壓縮均勻，局部壓縮量允許偏差不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)壓縮量的20%。③密封條不得涂抹油漆。地鐵人防門(mén)哪種好人防門(mén)扇安裝完成后，應(yīng)將門(mén)扇下方用木楔墊實(shí)，固定牢靠，以防門(mén)扇自由活動(dòng)傷人和門(mén)扇下垂。

人防工程防護(hù)門(mén)適用戰(zhàn)時(shí)時(shí)迅速封堵2個(gè)防護(hù)模塊中間隔斷墻的連接口，不適合與人防設(shè)備外界過(guò)墻孔的封堵。出風(fēng)口防護(hù)密閉封堵可用與戰(zhàn)時(shí)時(shí)迅速封堵2個(gè)防護(hù)模塊中間隔斷墻上的通風(fēng)風(fēng)管過(guò)墻孔，不適感用以外界過(guò)墻孔的封堵。人防工程防護(hù)門(mén)臨空墻防護(hù)密閉封堵板此封堵板可用以封堵平常應(yīng)用，臨戰(zhàn)無(wú)需的管口。其優(yōu)點(diǎn)是平?？梢圆话惭b封堵板(但要生產(chǎn)加工好放到周邊的特定部位)，臨戰(zhàn)依據(jù)事前制定的變換期限將封堵板開(kāi)展迅速安裝，以達(dá)到防護(hù)密閉的規(guī)定。依據(jù)其設(shè)定部位的不一樣可分成防護(hù)模塊通風(fēng)孔或連接口用雙重承受力防護(hù)密閉封堵板和臨空墻防護(hù)密閉封堵板兩類(lèi)。

戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)分為清潔式通風(fēng)、濾毒式通風(fēng)、隔絕式通風(fēng)3種方式。在人防地下室的主出入口和次出入口分別設(shè)置排風(fēng)系統(tǒng)和送風(fēng)系統(tǒng)。清潔式通風(fēng)是在戰(zhàn)時(shí)室外未染毒期間、空襲緊急警報(bào)拉響之前工程所進(jìn)行的通風(fēng)方式,目的是在戰(zhàn)時(shí)為掩蔽人員提供所需要的新風(fēng),其送、排風(fēng)系統(tǒng)流程為:室外新風(fēng)→進(jìn)風(fēng)豎井→防爆波活門(mén)→擴(kuò)散室→濾塵器→清潔風(fēng)機(jī)→人員掩蔽區(qū)域→排風(fēng)機(jī)→擴(kuò)散室→防爆波活門(mén)→室外。當(dāng)接到核生化武器襲擊警報(bào)后,工程應(yīng)立即轉(zhuǎn)入隔絕式通風(fēng),目的是在室外染毒的情況下進(jìn)行內(nèi)部空氣循環(huán),以使掩蔽人員支持盡可能長(zhǎng)的時(shí)間,其送、排風(fēng)系統(tǒng)流程為:室內(nèi)空氣→插扳閥→濾毒風(fēng)機(jī)→人員掩蔽區(qū)域。隔絕式通風(fēng)采用間歇運(yùn)行,以..工程有較長(zhǎng)的防護(hù)時(shí)間,在隔絕通風(fēng)期間,防化專(zhuān)業(yè)人員通過(guò)取樣管或測(cè)壓管取外界空氣氣樣進(jìn)行化驗(yàn),查明毒劑的種類(lèi)、性質(zhì)及濃度,說(shuō)明本濾毒器能否過(guò)濾該毒劑。人防門(mén)就是人民防護(hù)工程出入口的門(mén)。

人防防護(hù)門(mén)就是人民防護(hù)工程出入口的門(mén)，人防門(mén)分類(lèi)比較鮮明，有普通單、雙扇防護(hù)密閉門(mén)和密閉門(mén)，活門(mén)檻單、雙扇防護(hù)密閉門(mén)和密閉門(mén)等多種人防設(shè)備。(1)、連通口防護(hù)密閉封堵板連通口防護(hù)密閉封堵板的特點(diǎn)是采用拼裝式，單體質(zhì)量輕，尺寸模數(shù)化，便于安裝。人防防護(hù)門(mén)適用于臨戰(zhàn)時(shí)快速封堵兩個(gè)防護(hù)單元之間隔墻的連通口，不適用與人防工程外部穿墻孔的封堵。風(fēng)口防護(hù)密閉封堵適用與臨戰(zhàn)時(shí)快速封堵兩個(gè)防護(hù)單元之間隔墻上的風(fēng)管穿墻孔，不適用于外部穿墻孔的封堵。(2)、人防防護(hù)門(mén)臨空墻防護(hù)密閉封堵板此封堵板可用于封堵平時(shí)使用、戰(zhàn)時(shí)不用的孔口。其特點(diǎn)是平時(shí)可以不安裝封堵板(但要加工好放在附近的指定位置)，戰(zhàn)時(shí)根據(jù)事先設(shè)定的轉(zhuǎn)換時(shí)限將封堵板進(jìn)行快速安裝，以滿(mǎn)足防護(hù)密閉的要求。根據(jù)其設(shè)置位置的不同可分為防護(hù)單元通風(fēng)口或連通口用雙向受力防護(hù)密閉封堵板和臨空墻防護(hù)密閉封堵板兩大類(lèi)。上海人防門(mén)品牌，哪家好？車(chē)間人防門(mén)哪家比較好

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在消波系統(tǒng)的選取中,因平時(shí)通風(fēng)和戰(zhàn)時(shí)通風(fēng)的風(fēng)量相差過(guò)大,二者不宜共用同一消波系統(tǒng)而需分別設(shè)置,戰(zhàn)時(shí)通風(fēng)的消波系統(tǒng)為防爆波活門(mén)+擴(kuò)散室形式,平時(shí)通風(fēng)的消波系統(tǒng)則采用防護(hù)密閉門(mén)+密閉門(mén)+集氣室形式,二者合用一個(gè)進(jìn)風(fēng)井。濾毒室內(nèi)的設(shè)備風(fēng)管布置,通常以沿墻的“線(xiàn)性”安裝為宜。因?yàn)闉V塵器多采用上下兩塊的安裝方式,其后要考慮清潔風(fēng)管和濾風(fēng)管的分支,以及后面兩個(gè)過(guò)濾吸收器的上下安裝,都需要占用較大的空間,如果把它們都轉(zhuǎn)化為豎向的貼墻布置,可以使設(shè)備集中布置在狹長(zhǎng)空間的一側(cè),這樣不僅減少了對(duì)地下室水平空間的占用,使系統(tǒng)的流程清晰明了,也便于在有限的空間內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)的檢修和對(duì)閥門(mén)等操作。戰(zhàn)時(shí)風(fēng)機(jī)房可在清潔區(qū)內(nèi)臨時(shí)砌筑,其位置選取必須要緊鄰濾毒室,與濾毒室之間有一道密閉隔墻,以便與濾毒室過(guò)來(lái)的清潔風(fēng)管和濾毒風(fēng)管連接。地鐵人防門(mén)哪種好